Los modelos de barcos o modelos de barcos son modelos a escala de barcos . Pueden variar en tamaño desde miniaturas de juegos de guerra a escala 1/6000 hasta grandes embarcaciones capaces de albergar personas. [1]
El modelado de barcos es un oficio tan antiguo como la construcción naval , que se remonta a la antigüedad, cuando se desarrolló por primera vez el transporte por agua .
Historia
Maquetas de barcos y barcos del Mediterráneo Antiguo
Se han descubierto antiguos modelos de barcos y barcos en todo el Mediterráneo, especialmente en la antigua Grecia, Egipto y Fenicia . Estos modelos proporcionan a los arqueólogos información valiosa sobre la tecnología marítima y la importancia sociológica y económica de la navegación. A pesar de lo útiles que son los barcos antiguos y los modelos de barcos para los arqueólogos, no siempre se interpretan fácil o correctamente debido a los errores de los artistas, la ambigüedad en el diseño del modelo y el desgaste a lo largo de los siglos.
En el mundo antiguo, los barcos "se encontraban entre los mecanismos tecnológicamente más complejos del mundo antiguo". [2] Los barcos hicieron que los viajes y el comercio lejanos fueran más cómodos y económicos, y agregaron una faceta completamente nueva a la guerra. Por lo tanto, los barcos tenían una gran importancia para la gente del mundo antiguo, y esto se expresa en parte a través de la creación de barcos y modelos de barcos. Los barcos antiguos y los modelos de barcos están hechos de una variedad de materiales y están destinados a diferentes propósitos. Los propósitos más comunes para los modelos de barcos y barcos incluyen votivas de entierro, artículos para el hogar, arte y juguetes. Si bien los arqueólogos han encontrado modelos de barcos y barcos de sociedades de todo el Mediterráneo, las tres culturas de construcción de modelos de barcos más prolíficas fueron los griegos, los fenicios y los egipcios.
Los arqueólogos han determinado que los modelos de barcos griegos antiguos se usaban como entierro o ofrendas votivas y como artículos para el hogar, como lámparas o vasos para beber. [3] Los tipos de barcos representados en los modelos de la Antigua Grecia se pueden clasificar en términos generales como embarcaciones pequeñas, buques mercantes y buques de guerra. [4] Los modelos se fundieron en diferentes materiales, como madera, bronce, plomo y arcilla.
Los buques de guerra griegos eran temas populares que se fabricaban en miniatura. Un modelo en particular, adquirido por el Staatliches Museum (engl .: Land museum ) en Kassel , Alemania, demuestra ser útil para los arqueólogos e historiadores para comprender cómo era un buque de guerra hemiolia . Los arqueólogos han fechado tentativamente el modelo de Kassel como de los siglos VI o V a.C. a través de fuentes iconográficas y literarias. [5] Este modelo de barco está hecho de arcilla y presenta una proa distintiva con forma de cabeza de jabalí que Herodoto describe en La historia y que se representa en cerámica, sellos de monedas y vasos para beber. [6] El modelo es una miniatura de un barco que habría sido demasiado pequeño para ser un barco de guerra típico. La presencia de agujeros perforados en 8 banquetas en el barco sugiere que las bancas pueden haber sido asientos para una tripulación ficticia. [7] Si los agujeros perforados en las bancas están destinados a acomodar a una tripulación ficticia, los asientos de la tripulación se habrían dispuesto con dos hombres por banco en medio del barco, y un hombre por banco de proa y popa donde el barco se estrecha para que solo haya espacio para un hombre. [7] Alec Tilley (ex oficial de la Marina Real y la Marina de Omán ) [8] sugiere que un barco pequeño con este tipo de disposición de asientos se habría llamado hemiolia, o uno y medio. El nombre indica que dos remeros estarían sentados en la mitad de los bancos y uno en los demás. [7] Hasta que se descubrió este modelo de barco, los arqueólogos, clasicistas e historiadores solo habían podido formular hipótesis sobre cómo podría haber sido la disposición de los asientos en una hemiolia basándose en su nombre.
No todos los modelos de barcos griegos antiguos son de barcos de guerra. Se cree que un modelo de barco de un depósito de una casa en Mochlos , Creta, que data de alrededor del 3000 aC, es demasiado pequeño para ser un barco de guerra. El historiador marítimo belga L. Basch postula que el barco "no puede haber sido propulsado por más de cuatro remeros ... por lo que difícilmente puede ser otro que un barco de pesca". [9] A diferencia de otros modelos de barcos y barcos de la Edad del Bronce Antiguo, este modelo no se encontró en un contexto de entierro. Se cree que este modelo es un juguete para niños o una obra de arte, en lugar de una ofrenda funeraria. [10] El modelo en sí presenta una proyección de la quilla más allá del poste del eje en ambos extremos. A pesar de las apariencias, estas proyecciones no son arietes. Debido a que el modelo representa un barco de pesca, no habría necesidad de arietes. [9] Este modelo en particular ha ayudado a los arqueólogos a comprender que no todas las proyecciones de la quilla en las representaciones de barcos durante este tiempo son necesariamente arietes. En cambio, las proyecciones de la quilla en las representaciones de los barcos de la Edad del Bronce se explican como tajamares o como protección contra las playas. [9]
Los modelos de barcos fenicios también proporcionan a los arqueólogos información sobre los aspectos técnicos de la navegación y la importancia cultural de la navegación para los antiguos fenicios. Sin embargo, algunos modelos ofrecen información tentadora que, sin embargo, es difícil de interpretar. El artículo número H-3134 en el Museo Hecht, un modelo de arcilla marrón oscuro de un bote de remos del siglo V a. C., es una de esas embarcaciones. El barco no tiene procedencia, salvo por la ubicación informada de su descubrimiento frente a la costa fenicia, pero los científicos han podido confirmar tentativamente el origen y la autenticidad de este modelo. [11] El modelo es de un bote de remos tripulado por tres pares de remeros, que se rinden con "las manos ... alzadas al pecho, en el último instante de tirar el remo en el agua, antes de levantarlo para la recuperación". [11] El misterio de este modelo es el propósito de pequeños orificios, tres a estribor y cuatro a babor, que se hicieron en los costados del barco con una herramienta afilada antes de que se secara la arcilla. [11] Se cree que los agujeros son demasiado pequeños para pasar un remo, por lo que no se utilizarían para remar. Esto es difícil de probar, sin embargo, porque el estado de mal estado del modelo y la cantidad de suciedad que se superpone al modelo hace que sea difícil descartar definitivamente esta posibilidad. [11] Otra teoría con respecto al propósito de estos agujeros sugiere que "las cuerdas para sujetar los remos se pasaban a través de estos agujeros". [11]
Los modelos de barcos son útiles para los arqueólogos porque les permiten hacer estimaciones sobre el tamaño que tendría el barco en la vida real. Si bien esta técnica asume que los artistas escalaron los modelos de manera adecuada, es útil tener una idea de cuán grandes pueden haber sido estos barcos y botes en la vida real. Los arqueólogos estiman que la nave fenicia de arriba (H-3134) tiene unos 6 metros de largo y la viga unos 2 metros. [12] Los arqueólogos pueden calcular estas estimaciones de tamaño empleando una serie de suposiciones sobre la distancia entre bancos, la distancia lateral entre remeros y el calado máximo de la embarcación. [12]
Los modelos de barcos y barcos egipcios son quizás algunos de los tipos de modelos de barcos mejor conservados disponibles para los arqueólogos. Los modelos de barcos y barcos del antiguo Egipto se colocaban con mayor frecuencia en las tumbas de personas prominentes como "sustitutos mágicos de los objetos reales que el difunto ha utilizado en vida y que esperaba volver a utilizar en el próximo mundo". [13] Estos barcos se han clasificado en dos tipos: modelos de barcos que representan embarcaciones reales utilizadas en el Nilo y modelos de barcos que representan barcos que se consideran necesarios para fines religiosos. El segundo tipo de modelo puede haber sido utilizado o no en la vida real, pero eran barcos puramente mágicos. [14] La mayoría de los barcos que se encuentran en las tumbas están tallados en madera. [14]
Se encontraron varios barcos y modelos de barcos en la tumba de Tutankamón , que se remonta a la Sexta Dinastía , [15] y en la tumba de Meketre (2061-2010 aC). [16] La amplia variedad de embarcaciones representadas por los modelos en estas dos tumbas ha proporcionado a los arqueólogos nueva información sobre los tipos de embarcaciones que se utilizaron en Egipto. [14] Además, la presencia de botes y modelos de barcos en las tumbas atestigua la importancia primordial de los botes y barcos para el pueblo egipcio que se dirigía al Nilo.
Los modelos de botes descubiertos en la tumba de Meketre presentan varios tipos diferentes de botes, incluidos botes de viaje, botes deportivos y varias embarcaciones papiriformes . [16] Dos de los esquifes papiriformes tienen una red de arrastre colgada entre ellos. [17] No está claro si la red debe ser representada o no como si estuviera bajo el agua o si los pescadores la sacaran del agua. En el caso de que el artista quisiera que la red estuviera en el agua, está al revés. No hace falta decir que la red invertida no funcionaría para pescar. [18] Esta ambigüedad apunta a la cuestión de la veracidad artística de los artesanos que fabrican modelos de barcos. Como lo atestigua la ambigüedad de los agujeros en los lados del modelo fenicio y el esquife de Meketre, los arqueólogos deben ser conscientes de la posibilidad de error artístico al interpretar modelos de barcos antiguos. Si bien un error relacionado con una red de arrastre invertida puede parecer trivial, la lección es importante. Es importante que los arqueólogos sean conscientes de la posibilidad de que los artistas antiguos no estén familiarizados con los detalles más finos de los barcos y los barcos.
A pesar de algunas de las limitaciones de interpretar los antiguos modelos de barcos mediterráneos, los arqueólogos han podido obtener una gran cantidad de información de estos elementos. Esta información ha sido fundamental para llenar las lagunas en el conocimiento sobre la tecnología y la cultura marinas antiguas.
Europa
Algunos de los modelos de barcos europeos más antiguos que se conservan han sido los de las primeras embarcaciones, como galeras , galeones y posiblemente carracas , que datan de los siglos XII al XV y se encuentran ocasionalmente montados en iglesias, donde se usaban en ceremonias para bendecir barcos y aquellos que navegaban en ellos, [19] o como ofrendas votivas para viajes exitosos o para sobrevivir al peligro en el mar, una práctica que siguió siendo común en los países católicos hasta el siglo XIX.
Hasta principios del siglo XVIII, prácticamente todas las pequeñas embarcaciones europeas y muchas embarcaciones más grandes se construían sin que se dibujaran planos formales. Los carpinteros construían modelos para mostrar a los posibles clientes cómo se vería el barco de tamaño completo y para ilustrar técnicas de construcción avanzadas. [20] Estos también fueron útiles para los artistas marinos , y está claro que desde la Pintura del Siglo de Oro holandés en adelante, los artistas hicieron un uso extensivo de modelos.
Los modelos de barcos construidos para la Royal Navy se conocían como modelos del Almirantazgo y se construyeron principalmente durante los siglos XVIII y XIX para representar el diseño propuesto de los buques de guerra. [20] Aunque muchos de estos modelos no ilustraban el entramado o la estructura real, mostraban la forma del casco y por lo general tenían gran detalle del mobiliario de la cubierta, mástiles, mástiles y configuración general. Algunos de estos grandes modelos fueron decorados con tallas de gran belleza y evidentemente fueron construidos por equipos de artesanos.
Los modelos del Almirantazgo sirvieron para educar a los civiles que participaron en la financiación o en algún otro aspecto del barco, para evitar errores de construcción que podrían haber evolucionado a medida que el propio barco tomaba forma. [ cita requerida ]
Durante las guerras napoleónicas, los marineros franceses e ingleses que fueron hechos prisioneros fueron confinados, a veces durante muchos años, y en su aburrimiento buscaron alivio construyendo modelos de barcos con trozos de madera y hueso. [20] Esto se convirtió en una especie de forma de arte y los modelos se vendieron al público, [21] que respondió suministrando marfil a los prisioneros para que los modelos fueran más decorativos. En su mayor parte, los modelos tenían cascos de madera tallada con aparejos hechos de cabello humano, crin, seda o cualquier otro material fino que se pudiera obtener. Se usaría hueso o marfil para mástiles y palos, y como una fina capa sobre el casco. [22]
Una consecuencia de la supremacía naval de Gran Bretaña en los siglos XVIII y XIX fue el amplio interés público en los barcos y modelos de barcos. Se construyeron numerosos modelos bastante toscos como juguetes para niños que llevaron a la creación de modelos de barcos funcionales, en lugar de decorativos. Gran Bretaña también lideró el mundo en clubes de navegación de barcos modelo: en 1838 se inició la Serpentine Sailing Society en Hyde Park , seguida por el primer Club de Yates Modelo de Londres en 1845. [23] En la década de 1880 había tres clubes de navegación modelo que compartían los Jardines de Kensington. Estanque redondo solo. [23]
Era moderna
A principios del siglo XX, empresas como Bassett-Lowke en Gran Bretaña [24] [25] y Boucher's en los Estados Unidos pusieron a disposición maquetas de barcos de aficionados . [26] Los modelos de principios del siglo XX comprendían una combinación de cascos de madera y plomo fundido para anclas, ojos muertos y aparejos. Estos materiales dieron paso gradualmente a los prefabricados de plástico.
El desarrollo de la hojalata y las mejoras en las máquinas herramienta permitieron avances significativos en el modelado de barcos a partir de 1900. Las láminas de hierro delgadas y trabajables podrían recubrirse con estaño para evitar la oxidación y luego producirse en masa como parte de los kits de modelos de barcos. El proceso fue iniciado por el fabricante francés de modelos de barcos Radiguet , que produjo una línea de barcos de zinc con motores de vapor a presión, cubiertas de madera y accesorios de latón. [27] La velocidad de producción de los buques de hojalata permitió a un fabricante de 1909 producir modelos de barcos de lanchas rápidas que habían competido ese año en Mónaco . [27]
El modelado de barcos en los Estados Unidos experimentó un auge a finales de la década de 1920 cuando la revista Popular Science publicó una serie extensa de artículos y planes para barcos famosos por el modelador y ex oficial de la Armada E. Armitage McCann . [28] McCann, quien, según Popular Science fue el ″ líder reconocido de la afición a la construcción de modelos de barcos ″ de su tiempo, fundó el Club de Maquetas de Barcos en 1929, con él como secretario y tesorero y artista marino y constructor de modelos de barcos. Gordon Grant como presidente. [29]
La revista líder mundial sobre este pasatiempo, Model Boat , [30] es publicada desde el Reino Unido por MyTime Media y ha estado impresa continuamente desde 1950. En los últimos años, el acceso generalizado a Internet ha jugado un papel importante en la promoción del modelado de barcos, ofreciendo a los entusiastas la oportunidad de mostrar su trabajo y compartir técnicas. Los sitios de Internet como Modelwarships.com , Steelnavy.com o Model Shipwrights están orientados a los constructores de modelos de barcos de plástico, mientras que otros como Hyperscale se centran principalmente en aviones u otros temas que también pueden presentar regularmente modelos de barcos de plástico.
Tipos de construcción de maquetas de barcos
Los materiales más comunes utilizados para los modelos de barcos son:
- Madera: comúnmente madera maciza, dos piezas de madera con una costura vertical o losas de madera colocadas una encima de la otra.
- Plástico, incluidos los modelos de estireno inyectado y de resina fundida. En escalas más grandes (1/192 y mayores), la fibra de vidrio se usa a menudo para los cascos de los cascos.
- Metal: generalmente plomo fundido u otras aleaciones. El acero, la hoja de estaño y el latón de aluminio se usan con menos frecuencia para la construcción del casco, pero se usan mucho para agregar detalles.
- Papel: los kits de construcción de papel preimpreso son comunes en Europa y están disponibles en una variedad de escalas.
Maquetas de barcos de madera
Los cascos de madera para modelos de barcos se pueden construir de varias formas. El más simple es un casco de madera maciza aserrada y tallada en un solo bloque de madera. Este método requiere la mayor habilidad para lograr resultados precisos.
Una variante de esta técnica, a veces conocida como construcción de pan y mantequilla (la madera es el "pan" y pegar la "mantequilla") es un casco construido a partir de bloques delgados de madera pegados con una costura vertical que se puede incorporar en diseño de cubierta, o una costura horizontal. Esto reduce la cantidad de tallado requerido, pero aún requiere habilidad y el uso de plantillas para lograr una forma precisa del casco.
La precisión del modelado y el diseño liviano se pueden lograr creando un casco hueco. La técnica de tablón sobre mamparo inserta una serie de mamparos perfilados a lo largo de la quilla para formar un escenario perfilado que se cubrirá con tablones para formar el casco del modelo. Los diseños de tablones sobre marcos construyen el modelo tal como se construye el barco de madera de tamaño completo. La quilla está colocada de manera que la mantenga recta y firme. Se erigen el poste de popa y el vástago, se insertan madera muerta y piezas de refuerzo, y se construyen y erigen una serie de marcos perfilados a lo largo de la quilla para formar el marco interno del modelo. Luego, las tablas se aplican sobre el marco para formar la cubierta externa.
Se puede usar un casco de madera para operar modelos si está debidamente sellado.
Maquetas de barcos de plástico
En las décadas transcurridas desde la Segunda Guerra Mundial, las maquetas de plástico de poliestireno moldeado por inyección se han vuelto cada vez más populares. Estos modelos, que constan de piezas de plástico preformadas que se pueden unir con cemento plástico, son mucho más simples de construir que los modelos de madera tradicionales, que requieren más mano de obra. Los kits de plástico económicos se dirigieron inicialmente a la generación de la posguerra [31], que podía pegarlos y producir réplicas aceptables en una sola tarde. Los modelos de plástico están disponibles en versiones de casco completo y de línea de flotación para una amplia variedad de embarcaciones.
Una adición más reciente ha sido una variedad de kits de resina de curado en frío comercializados por varias empresas pequeñas como parte de una industria artesanal . Estos a menudo cubren temas más oscuros que los fabricantes convencionales. [32]
Las escalas también varían, con muchos kits de los primeros días siendo "escala de caja"; es decir, escalado para caber en una caja de tamaño uniforme diseñada para caber cómodamente en los estantes de las tiendas de pasatiempos. Desde entonces, las escalas se han vuelto más estandarizadas para permitir a los modeladores construir colecciones de escalas consistentes, pero todavía hay muchas para elegir. En Europa, la escala 1/400 sigue siendo popular, mientras que en los Estados Unidos y Japón las escalas más populares son 1/700 (lo que hace que un portaaviones de la Segunda Guerra Mundial tenga aproximadamente un pie de largo) y 1/350 (el doble de largo que 1/700 ). . Sin embargo, los principales fabricantes de kits de plástico continúan produciendo kits tan pequeños como 1/1200 y tan grandes como 1/72, con algunos incluso más grandes.
Los primeros productores de maquetas de plástico como Airfix , Revell , Frog y Pyro se han unido desde entonces a Imai , Tamiya , Hasegawa , Skywave / Pit-Road, Trumpeter , Dragon Models Limited y muchos otros en la producción de una amplia gama de modelos. El mercado de maquetas de plástico se ha desplazado a lo largo de los años hacia un enfoque en los aficionados adultos dispuestos a pagar por kits más elaborados y de mayor calidad.
Otro desarrollo reciente ha sido la llegada de piezas de recambio para mejorar los kits básicos. Hay disponibles calcomanías, pinturas especializadas y cañones de repuesto de metal torneado para hacer que los modelos de plástico sean más precisos. La introducción de juegos de fotograbados planos de metal, generalmente de acero inoxidable o latón, también proporciona líneas de vida, grúas y otros detalles mucho más realistas que los que son posibles con los juegos de plástico moldeado por inyección. [32] Estos conjuntos de fotograbados han transformado el hobby, permitiendo al modelador de fina escala reproducir detalles muy delicados con mucho menos esfuerzo.
Detalles del modelo a escala 1/700 del acorazado japonés Yamato , que está muy detallado con piezas de detalles de fotograbados del mercado de accesorios.
Un modelo ensamblado a escala 1/700 de Tamiya del portaaviones japonés Zuikaku completado con accesorios de fotograbado del mercado de accesorios.
Un modelo convertido a escala 1/700 del portaaviones japonés Hiryū basado en la foto de ella antes de hundirse durante la Batalla de Midway .
Maqueta en plástico a escala 1/720 del USS Massachusetts (BB-59) .
Un destructor japonés Skywave / Pit-Road ensamblado a escala 1: 700 es aproximadamente del tamaño de un lápiz.
Maqueta de plástico a escala 1: 700 completada con rieles de latón fotograbado y otros refinamientos.
Modelos de barcos de vapor en vivo
Los entusiastas construyen modelos de barcos de vapor en vivo de muchos tipos y en muchas escalas. Estos van desde simples botes pop pop hasta modelos de hidroaviones de carreras . [33]
Factores de conversión de escala
de | al 1/8 | al 16/3 | a 1/4 |
---|---|---|---|
1/16 | 2.0 | 3,0 | 4.0 |
1/12 | 1,5 | 2,25 | 3,0 |
3/32 | 1,33 | 2.0 | 2,67 |
1/8 | 1.0 | 1,5 | 2.0 |
5/32 | 0,8 | 1.2 | 1,6 |
3/16 | 0,67 | 1.0 | 1,33 |
1,5 | 0,625 | 0,94 | 1,25 |
7/32 | 0,57 | 0,86 | 1,14 |
1/4 | 0,5 | 0,75 | 1.0 |
En lugar de usar planos hechos específicamente para modelos, muchos constructores de modelos de barcos usan los planos reales de la embarcación original. Uno puede llevar los dibujos del barco original a un servicio de planos y hacerlos explotar o reducir para llevarlos a la nueva escala . Por ejemplo, si los dibujos están en una escala de 1/4 "y tiene la intención de construirlos en 3/16", dígale al servicio que los reduzca en un 25%. Puede utilizar la tabla de conversión a continuación para determinar el porcentaje de cambio. Sin embargo, puede trabajar directamente desde los dibujos originales cambiando la escala cada vez que realiza una medición.
La ecuación para convertir una medida en una escala a la de otra escala es D2 = D1 x F donde:
- D1 = Dimensión en el "desde escala"
- D2 = Dimensión en el "a escala"
- F = Factor de conversión entre escalas
Ejemplo: una yardarm mide 6 "de largo en una escala de 3/16". Calcula su longitud en una escala de 1/8 ".
- F = .67 (de la tabla)
- D2 = 6 "X 0,67 = 4,02 = 4"
Es más fácil realizar mediciones en el sistema métrico y luego multiplicarlas por el factor de conversión de escala. Las escalas se expresan en pulgadas fraccionarias, pero las fracciones mismas son más difíciles de trabajar que las medidas métricas. Por ejemplo, una trampilla mide 1 "de ancho en el calado. Está construyendo en una escala de 3/16". Midiendo la trampilla en métrico, mides 25 mm. El factor de conversión de 1/4 "a 3/16 ', de acuerdo con la tabla de conversión, es de .75. Entonces, 25 mm x .75 = 18.75 mm, o aproximadamente 19 mm. Ese es el tamaño de la trampilla en una escala de 3/16". .
La conversión es una tarea bastante simple una vez que comienza a medir en métricas y a convertir de acuerdo con la escala.
Existe un factor de conversión simple que le permite determinar el tamaño aproximado de un modelo tomando las medidas reales del barco de tamaño completo y llegando a un factor de escala. Es una forma aproximada de decidir si desea construir un modelo de aproximadamente dos pies de largo, tres pies de largo o cuatro pies de largo.
Aquí hay un ejemplo de conversión de modelo de barco usando un barco real, el Hancock. Esta es una fragata que aparece en la "Historia de los barcos de vela estadounidenses" de Chappelle. En este ejemplo queremos estimar su tamaño como modelo. Encontramos que la longitud se da en 136 '7 ", que se redondea a 137 pies.
Escala 1/8 | Pies divididos por 8 |
Escala 3/16 | Pies divididos por 5.33 |
Escala 1/4 | Pies divididos por 4 |
Para convertir los pies (del barco real) a la cantidad de pulgadas de largo que tendrá el modelo, use los factores de la tabla de la derecha.
Para encontrar las dimensiones principales (largo, alto y ancho) de un modelo (con aparejo cuadrado) en una escala de 1/8 ", entonces:
- Encuentre la longitud escalada dividiendo 137 por 8 = 17,125 "
- Encuentre el 50% de 17,125 y agréguelo a 17,125 (8,56 + 17,125 = 25,685, aproximadamente 25,5)
- Normalmente, la altura de este modelo será su longitud menos del 10% o aproximadamente 23.1 / 2 "
- Normalmente, la viga de este modelo será su longitud dividida por 4, o aproximadamente 6 1/2 ".
Aunque esta técnica le permite juzgar la longitud aproximada de un modelo propuesto a partir de su metraje real, solo los aparejadores cuadrados se ajustarán a la altura y la viga aproximadas según los factores anteriores. Para aproximar estas dimensiones en otra embarcación, escale los dibujos a partir de los cuales encontró la longitud y llegue a las alturas y la viga de su mástil.
Modelos de wargaming
Los modelos de barcos se han utilizado para juegos de guerra desde la antigüedad, pero la introducción de reglas elaboradas hizo que la práctica fuera más popular a principios del siglo XX. Pequeños barcos en miniatura, a menudo en escala 1: 1200 y escala 1: 1250, se maniobraban en grandes superficies de juego para recrear una batalla histórica o, en el caso de los gobiernos, planificar encuentros futuros. Estos modelos eran representaciones básicas de los tipos de barcos, con suficiente detalle para que fueran reconocibles. Bassett-Lowke los comercializó al público en Inglaterra, junto con versiones más detalladas que atrajeron a los coleccionistas.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la empresa alemana Wiking se convirtió en líder en el campo [34], pero la guerra puso fin a su dominio.
Modelos a gran escala
Los modelos de barcos más grandes se han utilizado en museos para documentar barcos históricos, en empresas para decoración y relaciones públicas. Estos suelen ser construidos por empresas comerciales o, en el pasado, departamentos modelo de grandes astilleros. Un famoso constructor de modelos de barcos para la Marina de los Estados Unidos fue la firma Gibbs & Cox ; un modelo a escala 1/48 del USS Missouri , que se exhibe en el museo Washington Navy Yard , requirió un estimado de 77,000 horas hombre para su construcción. [35] Los modelos de barcos comerciales se suelen fabricar con rigurosos estándares; por ejemplo, la Marina de los Estados Unidos tiene un riguroso conjunto de especificaciones con respecto al uso de materiales y métodos con el objetivo de asegurar un modelo de "vida útil" de cien años. [36]
Barcos modelo de radiocontrol
Algunos aficionados construyen y operan maquetas de barcos utilizando equipos de radiocontrol. Estos pueden variar desde pequeños modelos que se pueden operar en acuarios hasta embarcaciones capaces de navegar grandes masas de agua. Ampliando aún más el concepto es el combate de buques de guerra modelo , en el que los modelos a escala disparan proyectiles entre sí en combate.
Modelos de ingeniería
Los modelos de barcos son importantes en el campo de la ingeniería, donde es necesario verificar el modelado analítico de un nuevo diseño. Los principios de similitud se utilizan para aplicar los datos medidos de un modelo escalado al diseño a escala completa. Los modelos a menudo se prueban en instalaciones especiales conocidas como cuencas modelo .
Modelos tripulados
Los modelos tripulados son modelos de barcos que pueden transportar y ser manejados por al menos una persona en una extensión de agua abierta. Deben comportarse como barcos reales, dando al manipulador del barco las mismas sensaciones. Las condiciones físicas como el viento, las corrientes, las olas, las profundidades del agua, los canales y los atracaderos deben reproducirse de manera realista.
Los modelos tripulados se utilizan para la investigación (por ejemplo, el comportamiento de los barcos), la ingeniería (por ejemplo, la disposición de los puertos) y para la formación en el manejo de barcos (por ejemplo, pilotos, capitanes y oficiales marítimos). Suelen estar a escala 1:25.
El objetivo de la formación en modelos tripulados es permitir que los marineros adquieran o desarrollen habilidades de maniobra mediante una mejor comprensión del comportamiento de un barco cuando navega en condiciones de aguas restringidas a la velocidad de maniobra. Los pilotos marítimos consideran que los modelos tripulados son la mejor alternativa a un prototipo a gran escala para comprender el comportamiento de un barco. [37] Aquellos que se han entrenado en ambos afirman que los modelos a escala son complementarios a los simuladores de computadora . Mientras que las maniobras con corrientes, olas, remolcadores, anclas, efectos de banco, etc. se reproducen con mayor precisión en modelos a escala, los simuladores numéricos son más realistas cuando se trata del entorno del puente.
El Centro de Entrenamiento de Manejo de Buques de Port Revel es una escuela francesa de practicaje marítimo que se especializa en entrenamiento para pilotos, capitanes y oficiales en grandes barcos como superpetroleros , portacontenedores , transportadores de GNL y cruceros . La instalación utiliza modelos tripulados a escala 1:25 en un lago artificial diseñado para simular las condiciones naturales en puertos, canales y mar abierto. Fue la primera instalación de este tipo en el mundo. El centro fue creado originalmente en 1967 cerca de Grenoble por el Laboratoire Dauphinois d'Hydraulique.
Yates modelo
Los yates modelo son embarcaciones operativas, que pueden ser de vela, vapor, motor o motor eléctrico, que típicamente se asemejan a embarcaciones de recreo, aunque el pasatiempo también incluye la construcción y operación de modelos de barcos en funcionamiento como remolcadores y otras embarcaciones que se muestran en este artículo como modelos estáticos.
Modelos de gremios de carpinteros navales
Los gremios de constructores de barcos de modelos tienden a concentrar sus esfuerzos en modelos estáticos de alta precisión de todo tipo de embarcaciones y son agrupaciones sociales destinadas a permitir a los modeladores de barcos más experimentados la oportunidad de transmitir sus conocimientos a nuevos miembros; Permitir que miembros de todos los niveles de experiencia intercambien nuevas ideas, además de servir como función social.
Algunos gremios de constructores de barcos modelo se incorporan a las instalaciones gubernamentales y navales, logrando un estatus semioficial como un centro de intercambio de información sobre historia naval, diseño de barcos y, en ocasiones, enseñando el oficio de modelado de barcos, a través de la construcción de modelos, la restauración y la reparación de los barcos. los modelos de las instalaciones, así como los servicios docentes del museo . El USS Constitution Museum opera un modelo de gremio de carpinteros navales del Charlestown Navy Yard adyacente al amarradero del buque en sí, al igual que el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco al patrocinar a los carpinteros modelo de Hyde Street Pier y proporcionarles trabajo y reunirse con ellos a bordo del espacio a bordo. el ferry Eureka empató en el muelle de Hyde Street, donde se los considera voluntarios en activo del museo.
Colecciones
Dos de las colecciones más grandes conocidas pertenecen a los aficionados que las construyeron. Philip Warren de Inglaterra tiene una colección de 432 modelos de barcos construidos a escala 1: 300, todos los cuales él mismo construyó. Erick Navas de Perú tiene una colección de 850 buques de guerra, algunos de los cuales construyó desde cero.
Colección Erick Navas
Colección Philip Warren
Maqueta de barco fabricada con materiales no tradicionales: tubos enrollados de papel , etiquetas Express Mail y cinta adhesiva .
Maquetas de barcos en una ciudad modelo
Detalle de un modelo que muestra a hombres operando un cabrestante
El PT-109 de John F. Kennedy ha sido un tema popular para los modelos de plástico y radiocontrolados desde la década de 1960. Aquí hay un kit Revell 1/72 colocado contra un crucero ligero japonés 1/700 .
Niño de 4 años pintando un modelo de plástico Revell del buque faro South Goodwin
Modelo Revell USCGC Taney (WHEC-37) completo . Publicado originalmente en 1956, [ cita requerida ] fue uno de los primeros kits de modelos de barcos de plástico moldeado por inyección.
Ver también
- Modelo de avión
- Navegación modelo
- Modelo de combate de buques de guerra
- Barco radiocontrolado
- Modelos de barcos de madera
Referencias
- ^ "Modelo invencible HMS" . El Museo Naval y Centro del Patrimonio de Invergordon. Diciembre de 2007 . Consultado el 5 de diciembre de 2007 .
- ^ Johnston, PF 1985. Modelos de barcos y barcos de la antigua Grecia. Annapolis, MD: Naval Institute Press P129.
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- ^ Gottlicher, A. 2004. "Un modelo de barco antiguo recién adquirido en Kassel, Alemania". IJNA 33.1: 154.
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enlaces externos
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