Shipton-on-Cherwell Halt fue un apeadero ferroviario construido en 1929 por Great Western Railway para dar servicio a la aldea de Shipton-on-Cherwell en Oxfordshire , así como a la cantera de piedra caliza y cemento adyacente de Oxford y Shipton Cement Company .
Shipton-on-Cherwell Halt fue una de las 26 nuevas paradas abiertas por Great Western Railway en 1929. Estaba situada en un terraplén inmediatamente adyacente al puente de viga de un solo vano sobre la carretera A423 . Las instalaciones eran básicas: una plataforma construida con traviesas cortas en el lado norte de la línea, junto con un pequeño refugio de madera, corrido en el tablero y dos postes de luz de madera que sostenían faroles de vidrio tradicionales con remates ornamentales . Un camino inclinado de ceniza conducía a la A423, donde un cartel proclamaba que el alto era una estación para " Blenheim , Oxford ,Banbury , etc.". [1] El apeadero se construyó a un costo de £ 160 con una plataforma baja para motores de riel . La plataforma se elevó más tarde a la altura estándar en 1933 a un costo de £ 120. [2]
El alto se abrió para servir a la comunidad de trabajadores del cemento empleados por Oxford & Shipton Cement Company, que había abierto una gran cantera al norte del pueblo de Shipton-on-Cherwell . La empresa erigió varias hileras de casas al estilo de la década de 1920 para sus trabajadores y esto se conoció como "Bunkers Hill". [3] En ausencia de rutas de autobús competidoras, la parada pronto transportó un número significativo de pasajeros entre Bunkers Hill y el antiguo pueblo de Shipton, lo que contribuyó a un aumento en el número de pasajeros en Woodstock de 17 000 a principios del siglo XX a más de 22 000 en la década de 1930. [4]
En la década de 1950, la racionalización condujo a reducciones de personal en la línea y la introducción de un horario modesto en el que ocho servicios en cada sentido hacían escala en Shipton-on-Cherwell. El número de pasajeros se había reducido a 9.000, y cada tren transportaba un promedio de 5 a 6 pasajeros y, a veces, estaba vacío. [5] [6] El último tren salió el 27 de febrero de 1954 adornado con una corona.
Después del cierre, el apeadero permaneció intacto, excepto por la eliminación de la placa de identificación hasta el levantamiento de la vía en enero de 1958. Para 1973, todo lo que quedaba era un riel solitario que sostenía un aviso contra el allanamiento y la puerta de besos al borde de la carretera que fue enterrada . en zarzas . [7] Poco queda ahora de la estación. [6]