El Short 330 (también SD3-30 ) es un pequeño avión de transporte turbohélice producido por Short Brothers . Tiene capacidad para 30 personas y era relativamente económico y tenía bajos costos de mantenimiento en el momento de su introducción en 1976. El 330 se basó en el SC.7 Skyvan .
Corto 330 | |
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Un Short 330 de Mississippi Valley Airlines en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul en 1985 | |
Papel | Aviones de transporte |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Hermanos cortos |
Primer vuelo | 22 de agosto de 1974 |
Introducción | 1976 |
Usuarios primarios | Transportistas de carga aérea Corporate Air |
Producido | 1974–1992 |
Número construido | 330-100: 68 [1] 330-200: 73 [1] [2] [3] |
Desarrollado por | Skyvan corto |
Variantes | Short 360 C-23A Sherpa |
Desarrollo
El Short 330 fue desarrollado por Short Brothers de Belfast a partir del transporte utilitario Short Skyvan STOL anterior de Short . El 330 tenía una envergadura y un fuselaje más largos que el Skyvan, al tiempo que conservaba la sección transversal del fuselaje en forma de cuadrado del Skyvan, lo que le permitía transportar hasta 30 pasajeros al tiempo que conservaba buenas características de campo corto. [4] El primer prototipo del 330 voló el 22 de agosto de 1974. [5]
El Short 330 es inusual en tener todo su combustible contenido en tanques ubicados directamente sobre el techo de la cabina de pasajeros. [5] Hay dos puertas de cabina separadas para el piloto y el copiloto para acceder desde el interior de la cabina. [6]
Mientras que Short se concentró en producir aviones de pasajeros, el diseño también generó dos versiones de carga. El primero de ellos, el Short 330-UTT (siglas de Utility Tactical Transport ), era una versión de transporte militar equipada con un piso de cabina reforzado y puertas paracaidistas, [7] que se vendió en pequeñas cantidades, principalmente a Tailandia, que compró cuatro . El Short Sherpa era un carguero equipado con una puerta / rampa de carga trasera de ancho completo. Esta versión voló por primera vez el 23 de diciembre de 1982, [7] con el primer pedido, de 18 aviones, que fue colocado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en marzo de 1983, para el papel de Aeronaves del Sistema de Distribución Europeo (EDSA), para volar de repuesto. partes entre bases de la USAF dentro de Europa. [7] Posteriormente, otros 16 fueron ordenados como Sherpas C-23B. [2] [3]
Historia operativa
El Short 330 básico era un avión de pasajeros destinado a ser un avión regional y de pasajeros de corto alcance, y había sido diseñado para aprovechar las regulaciones de los EE. UU. Que permitían a las aerolíneas de pasajeros utilizar aviones que transportaban hasta 30 pasajeros, [8] reemplazando así los tipos más pequeños como como el Beechcraft Model 99 y el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . El Short 330 entró en servicio con Time Air (una aerolínea canadiense) en 1976 . A pesar de su aspecto algo corpulento (una aerolínea regional lo apodó cariñosamente el "cobertizo" [9] ), pronto demostró ser un avión de pasajeros económico y confiable de 30 asientos.
El 330 era algo más lento que la mayoría de sus competidores presurizados, pero se ganó la reputación de ser un avión de pasajeros cómodo, silencioso y resistente. [10] El funcionamiento silencioso del Pratt & Whitney PT6A-45R se debió en gran parte a una eficiente caja de cambios de reducción. [10] La cabina fue el resultado de una colaboración con ingenieros de Boeing que modelaron el espacio interior, los accesorios y la decoración a partir de aviones de pasajeros más grandes. El uso de una estructura robusta completa con la configuración tradicional de fuselaje cuadrado y ala corta reforzada también resultó en una facilidad de mantenimiento y facilidad de servicio. [10]
La producción terminó en 1992 con un total de 141 en construcción (incluidas las versiones de carguero y militares). [11] En 1998, aproximadamente 35 estaban todavía en servicio. El diseño del 330 fue refinado y muy modificado, lo que resultó en el Short 360 .
Variantes
- 330-100 fue el modelo de producción original con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-45A y -45B. [12]
- 330-200 incluyó mejoras menores y un motor PT6A-45R más potente. [12]
- 330-UTT fue la versión Utility Tactical Transport del 330-200, con un piso de cabina reforzado y puertas paracaidistas que se abren hacia adentro.
- Sherpa era una versión de carga del 330-200 con una rampa de carga trasera de ancho completo.
- Las variantes C-23 Sherpa A y B son Short Sherpas de configuración militar. (Nota: El C-23B + es una conversión de 28fuselajes Short 360 ).
Operadores
Operadores civiles
Un total de 24 aviones Short 330 (todas las variantes) estaban en servicio aéreo en agosto de 2008, con Air Cargo Carriers (13), Corporate Air (3), Arctic Circle Air Service (2), Deraya Air Taxi (2), Mountain Air Cargo (2), Freedom Air (1) y McNeely Charter Service (1). [13] A julio de 2011[actualizar]el número en servicio comercial había disminuido a 15 con los mismos siete operadores; Transportistas de carga aérea que operan siete y los ocho aviones restantes en servicio con los otros seis. [14]
Operadores militares
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos (C-23)
- Ejército de los Estados Unidos (C-23)
- Servicio Forestal de los Estados Unidos (C-23)
Antiguos operadores militares
- Tanzania
- Fuerza Aérea de Tanzania (ex UAEAF 330-UTT)
- Tailandia
- Ejército Real Tailandés
- Centro de Aviación del Ejército (Short 330-UTT)
- Policía Real Tailandesa
- División Aérea de la Policía (Short 330-UTT) [15]
- Emiratos Árabes Unidos
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos (Short 330-UTT) [16]
- Venezuela
- Fuerza Aérea Venezolana (Corto 330)
Accidentes e incidentes
En mayo de 2017[actualizar] el tipo de aeronave ha sufrido tres accidentes mortales en uso civil:
- 3 de agosto de 1989: un Olympic Aviation Short 330, que operaba como el vuelo 545 de Olympic Aviation , se estrelló en la ladera de una colina en la isla de Samos , Grecia , mientras intentaba un aterrizaje en medio de una espesa niebla. Los 3 miembros de la tripulación y 31 pasajeros murieron.
- 25 de mayo de 2000: un Streamline Aviation Short 330 G-SSWN fue alcanzado por un avión que salía (F-GHED, un MD-83 de Air Liberte) cuando entraba en una pista activa en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle. La punta del ala del avión que partía atravesó la cabina del Shorts y mató a uno de sus pilotos. [17]
- 5 de mayo de 2017: un avión de carga Short 330 propiedad de Air Cargo Carriers y operado como Air Cargo Carriers Flight 1260 se estrelló después de sufrir un aterrizaje forzoso en el aeropuerto Yeager en Charleston, West Virginia . Los primeros informes indicaron que el ala izquierda hizo contacto con la superficie de la pista y se separó del fuselaje, lo que provocó que la aeronave se saliera de la pista y descendiera por una ladera densamente boscosa. Ambos pilotos murieron en el accidente. [18] [19]
Además de estos tres accidentes, se han producido al menos 16 incidentes de pérdida de casco, es decir, accidentes no mortales en los que el avión ha sufrido daños irreparables. [20]
Aeronaves en exhibición
G-BDBS msn SH3001 (prototipo de producción) se exhibe en Ulster Aviation Collection, Long Kesh Airfield cerca de Belfast (consulte la página web de Ulster Aviation Society para saber cómo visitarlo)
Especificaciones (330-200)
Datos de Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [21]
Características generales
- Tripulación: Tres (dos pilotos más una tripulación de cabina )
- Longitud: 17,69 m (58 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 22,76 m (74 pies 8 pulgadas)
- Altura: 4,95 m (16 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 42,1 m 2 (453 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : serie NACA 63A (modificada)
- Peso vacío: 6.680 kg (14.727 lb)
- Peso máximo al despegue: 10,387 kg (22,899 lb)
- Capacidad de combustible: 2,546 L (560 imp gal; 673 US gal)
- Planta motriz: 2 × turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 A-45-R , 893 kW (1,198 shp) cada uno
- Hélices: Hartzell de velocidad constante de 5 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 350 km / h (220 mph, 190 kn) (crucero máximo a 3.000 m (10.000 pies))
- Velocidad de crucero: 300 km / h (180 mph, 160 kN) (crucero económico a 3.000 m (10.000 pies))
- Velocidad de pérdida: 135 km / h (84 mph, 73 nudos) (tren de aterrizaje y flaps hacia abajo)
- Alcance: 1.695 km (1.053 millas, 915 millas náuticas) (sin reservas, versión para pasajeros, 1.966 kg (4.334 lb) de carga útil)
- Techo de servicio: 6.100 m (20.000 pies) [22]
- Velocidad de ascenso: 6,0 m / s (1180 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Corto 360
- Sherpa C-23 Corto
- Corto SC.7 Skyvan
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves civiles
Referencias
Notas
- ↑ a b Barnes y James, p. 533-535.
- ^ a b http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1988.html
- ^ a b http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1990.html
- ^ Donald, David, ed. La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Londres: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- ↑ a b Taylor, 1988, pág. 304.
- ^ "Airliners.net - fotografía de aviación, foros de debate y noticias" .
- ↑ a b c Taylor, 1988, pág. 306
- ^ Donald 1999, p. 709–714.
- ^ Pantalones cortos 330
- ↑ a b c Smith, 1986, p. 2.
- ^ Airliners.net: Short 330 Fecha de acceso: 18 de junio de 2007
- ↑ a b Frawley, 2003, p. 193.
- ^ "Censo mundial de aviones de pasajeros", Flight International , 19-25 de agosto de 2008.
- ^ Censo mundial de aviones de pasajeros de Flight International 2011 , p.22; consultado el 31 de agosto de 2011
- ↑ Scramble on the Web: Thai Armed Forces - Aircraft Order of Battle Archivado el 29 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine Fecha de acceso: 18 de junio de 2007
- ^ Scramble en la Web: Orden de batalla de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos Archivado el 16 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine Fecha de acceso: 18 de junio de 2007
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000525-0
- ^ "Actualización: el sitio del accidente de la pista del aeropuerto de Yeager será repavimentado en un futuro próximo" . WSAZ-TV . 24 de mayo de 2017 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ Thomas, Alex (5 de mayo de 2017). "NTSB comienza la investigación sobre el accidente de avión de Yeager" . MetroNews . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ Ranter, Harro. "Lista de accidentes: Shorts 330" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ Taylor, 1988, págs. 305-306.
- ^ "Tipo de hoja de datos del certificado nº A41EU: Revisión 13" (PDF) . FAA. 21 de marzo de 2007 . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
Bibliografía
- Barnes CH y James Derek N. Shorts Aeronaves desde 1900 . Londres: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4 .
- Donald, David, ed. La enciclopedia de aeronaves civiles . Londres: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2 .
- Frawley, Gerard. Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003/2004 . Londres: Publicaciones aeroespaciales Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
- Smith, PR Shorts 330 y 360 (Air Portfolios 2) Londres: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4 .
- Taylor, John WR, ed. Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 . Londres: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
enlaces externos
- Página corta de 330 en Airliners.net
- Página C-23 en Global Security.org