Corto SC.7 Skyvan
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SC.7 Skyvan
Short Skyvan SC.7 (G-BEOL) llega a RIAT Fairford 12Julio2018 arp.jpg
Skyvan en RAF Fairford , Inglaterra, 2018
PapelAviones utilitarios
origen nacionalReino Unido
FabricanteHermanos cortos
Primer vuelo17 de enero de 1963
EstadoServicio limitado
Producido1963-1986
Número construido149
Desarrollado enCorto 330
Corto 360

El Short SC.7 Skyvan (apodado "Flying Shoebox") [1] es un avión británico de doble turbohélice de 19 asientos fabricado por Short Brothers de Belfast , Irlanda del Norte . Se utiliza principalmente para transporte de mercancías de corta distancia y paracaidismo .

El Short 330 y el Short 360 son modelos estirados del SC.7 original, diseñados como aviones regionales .

Diseño y desarrollo

En 1958 , FG Miles Ltd (compañía sucesora de Miles Aircraft ) se acercó a Short, que buscaba respaldo para producir un desarrollo del diseño HDM106 Caravan con un ala de alta relación de aspecto similar a la del Hurel-Dubois HD.31 . Short adquirió el diseño y los datos recopilados de las pruebas del prototipo HDM105 basado en Miles Aerovan . Después de evaluar la propuesta de Miles, Short rechazó la Caravana. [2] Desarrollaron su propio diseño para un avión utilitario totalmente metálico que se llamó Short SC.7 Skyvan . El Skyvan es un bimotor todo de metal monoplano, de ala alta, con un ala relación arriostrada, de aspecto alta, y un sin presión, fuselaje de sección cuadrada con dos aletas y timones . [3] Era popular entre los operadores de carga en comparación con otros aviones pequeños debido a su gran puerta trasera para cargar y descargar mercancías. Su fuselaje se asemeja a la forma de un vagón de ferrocarril por su simplicidad y eficiencia.

Skyvan 3 convertido para trabajo de topografía por Questor Surveys, 1975

La construcción comenzó en el aeropuerto de Sydenham en 1960, y el primer prototipo voló por primera vez el 17 de enero de 1963, propulsado por dos motores de pistón Continental . [4] Más tarde, en 1963, el prototipo fue rediseñado con los propuestos motores turbohélice Turbomeca Astazou II de 520 CV; [5] El segundo prototipo (el primer Skyvan Serie 2) se equipó inicialmente con motores turbohélice Turbomeca Astazou X de 666 CV, pero posteriormente la versión de producción inicial fue propulsada por motores turbohélice Turbomeca Astazou XII de 690 CV. En 1967, se descubrió que el Astazou XII tenía una temperatura limitada a grandes altitudes. [6]En consecuencia, en 1968, la producción cambió al avión Skyvan Serie 3, que reemplazó los motores Astazou con turbopropulsores Garrett AiResearch TPE331 de 715 caballos de fuerza. Se produjo un total de 149 Skyvans (incluidos los dos prototipos) [7] antes de que terminara la producción en 1986.

Historia operativa

Los Skyvans sirvieron ampliamente en operaciones militares y civiles, y el tipo permaneció en servicio en 2009 con varios operadores civiles y en el servicio militar en Guyana y Omán.

SC.7 Skyvan en el aeropuerto de Oulu

Se utilizaron Skyvans durante los infames vuelos de la muerte en las profundidades de la Guerra Sucia de Argentina en 1977, durante la cual alrededor de 4.400 detenidos fueron arrojados a la muerte al Río de la Plata . [8] [9]

Dos Prefectura Naval Argentina Skyvans más tarde participaron en el 1982 Guerra de las Malvinas . Ambos aviones fueron trasladados a Port Stanley en abril de 1982. Un avión resultó dañado por los disparos de la armada británica en el hipódromo de Stanley y no volvió a volar; finalmente fue destruido por los bombardeos británicos durante los bombardeos británicos el 12/13 de junio de 1982. El segundo avión se utilizó en Pebble Island , donde se atascó en el suelo blando, y el 15 de mayo de 1982 fue destruido por un grupo de asalto británico . [10]

Los Skyvans continúan utilizándose en cantidades limitadas para fotografías aire-aire y para operaciones de paracaidismo. En 1970, Questor Surveys de Toronto, Canadá, convirtió el primero de dos Skyvan 3 para trabajos de levantamiento geológico aéreo. El Distrito de Control de Mosquitos de Collier utiliza Skyvans para fumigación aérea. [11]

Variantes

Skyvan 1
prototipo, uno construido. 2 x motores Continental GTSIO-520 .
Skyvan 1A
1er prototipo rediseñado. 2 motores Turbomeca Astazou II de 388 kW (520 CV) .
Skyvan 2
Producción impulsada por Turbomeca Astazou . 8 Serie 2 producida (incluido el segundo prototipo).
Skyvan 3
Producción impulsada por Garrett TPE331 . 140 producidos (de todas las versiones de la Serie 3) más 2 de la Serie 2 se convirtieron. [12]
Skyvan 3A
versión de mayor peso bruto de Skyvan Series 3.
Manifestante militar de la compañía en 1982
Skyvan 3M
versión de transporte militar. Se puede utilizar para el lanzamiento de suministros, el transporte de asalto, el lanzamiento de paracaidistas, el transporte de tropas, el transporte de carga, la evacuación de víctimas y las misiones de búsqueda y rescate .
Skyvan 3M-200
versión de alto peso bruto de Skyvan 3M (MTOW 6.804 kg, 15.000 lb).
Skyliner
versión de lujo para todos los pasajeros.
Seavan
Versión de patrulla marítima, (SC7-3M-4022), utilizada principalmente por la Fuerza Aérea del Sultán de Omán / Real Fuerza Aérea de Omán (SOAF / RAFO)

Operadores

Operadores civiles

En julio de 2009, un total de 40 aviones Skyvan permanecían en servicio de aerolínea o paracaidismo, con Pink Aviation Services (4), Sonair (1), Swala Airlines (2), Transway Air Services (1), Deraya Air Taxi (3) , Layang Layang Aerospace (1), Macair Airlines (1), Malaysia Air Charter (1), Olympic Airways (1), Pan Malaysia Air Transport (1), Wirakris Udara (1), CAE Aviation (1), Deltacraft (1) ), Invicta Aviation (2), Advanced Air (1), Allwest Freight(2), Era Alaska (3), GB Airlink (1), North Star Air Cargo (5), Skylift Taxi Aereo (1), Skydive Arizona (7), Skydive DeLand (1), Skydive Lonestar (1), Skydive Perris (5), Sydney Skydivers (2), SkyForce Piotrków Trybunalski (2), Skydive Pennsylvania y Summit Air (2), Eagle Air (2), [13] Sustut Air (1), [14] Ryan Air Services , [ 15] Nomad Air (2), Universidad Aalto (Helsinki, Finlandia) , Skykef (Israel)

A partir de septiembre de 2018, Skydive Lonestar ya no opera un Skyvan.

A partir de enero de 2019, Era Alaska, Ryan Air Services y All West Freight ya no operan Skyvans.

Los paracaidistas de Sydney ya no poseen Skyvans.

A partir de mayo de 2019, Olympic Air (sucesor de Olympic Airways) ya no opera Skyvans.

En 2019, Invicta Aviation vendió sus 2 Skyvans (G-PIGY, G-BEOL) a la Fuerza de Defensa de Guyana.

Operadores militares

 Guayana
  • Fuerza de Defensa de Guyana [16]
 Omán
  • Royal Air Force of Omán : Omán sigue operando cinco de sus 16 Skyvans originales en diciembre de 2013. [17] [18]

Antiguos operadores militares

 Argentina
  • Guardia Costera Argentina : Compró cinco en 1971, los sobrevivientes vendidos en 1995 luego de ser reemplazados por cinco Aviocars CASA C-212 .
Skyvan de la fuerza aérea austríaca
 Austria
  • Fuerza Aérea de Austria [19]
 Botswana
  • Ala aérea de la Fuerza de Defensa de Botswana
 Ciskei
  • Fuerza de Defensa Ciskei
 Ecuador
  • Ejército ecuatoriano
 Gambia
  • Militar de Gambia
 Ghana
  • Fuerza Aérea de Ghana [20]
 Indonesia
  • Fuerza Aérea de Indonesia
 Japón
  • Guardia Costera de Japón
 Lesoto
  • Fuerza de Defensa de Lesotho - Escuadrón Aéreo
 Malawi
  • Ala Aérea de la Fuerza de Policía de Malawi
 Yemen del norte
  • Fuerza Aérea de Yemen del Norte
 Mauritania
  • Militar de Mauritania
 México
  • Fuerza Aérea Mexicana
   Nepal
  • Ejército de Nepal
    • Servicio Aéreo del Ejército de Nepal
 Panamá
  • Fuerzas Públicas de Panamá
 Singapur
  • Fuerza Aérea de la República de Singapur
    • El Escuadrón 121 de la Fuerza Aérea de la República de Singapur operó el Skyvan 3M para el transporte de servicios públicos y las tareas de búsqueda y localización de 1973 a 1993.
 Tailandia
  • Policía Real Tailandesa
    • Policía de la Patrulla Fronteriza de Tailandia
 Emiratos Árabes Unidos
  • Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos
 Yemen
  • Fuerza Aérea de Yemen

Especificación (Skyvan 3)

Datos de las actualizaciones civiles y militares de Jane 1994-95 [21]

Características generales

  • Tripulación: 1-2
  • Capacidad: 19 pasajeros
  • Longitud: 12,21 m (40 pies 1 pulg)
  • Envergadura: 19,79 m (64 pies 11 pulgadas)
  • Altura: 4,60 m (15 pies 1 pulg)
  • Área del ala: 35,12 m 2 (378,0 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 3.331 kg (7.344 lb)
  • Peso máximo al despegue: 5670 kg (12,500 lb)
  • Capacidad de combustible: 1.109 L (244 gal imp; 293 gal EE. UU.)
  • Planta motriz: 2 × turbopropulsores Garrett AiResearch TPE-331 -2-201A , 533 kW (715 shp) cada uno
  • Hélices: hélice de paso variable Hartzell HC-B3TN-5 / T10282H de 3 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 324 km / h (201 mph, 175 kn) crucero máximo a 3.050 m (10.010 pies)
  • Velocidad de crucero: 278 km / h (173 mph, 150 kn) crucero económico a 3.050 m (10.010 pies)
  • Velocidad de pérdida: 111 km / h (69 mph, 60 kN) con flaps hacia abajo, EAS
  • Nunca exceda la velocidad : 402 km / h (250 mph, 217 kn) EAS
  • Alcance: 1,115 km (693 mi, 602 nmi)
  • Techo de servicio: 6.858 m (22.500 pies)
  • Velocidad de ascenso: 8,3 m / s (1.640 pies / min)
  • Carrera de despegue a 15 m (50 pies): 482 m (1581 pies) (STOL)
  • Carrera de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 567 m (1.860 pies) (STOL)

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Corto 330
  • Corto 360

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Antonov An-28
  • CASA C-212 Aviocar
  • De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
  • Dornier 228
  • GAF Nomad
  • Harbin Y-12
  • IAI Arava
  • DEJAR L-410
  • PZL M28

Listas relacionadas

  • Lista de aeronaves civiles
  • Lista de aviones STOL

Referencias

Citas

  1. ^ "Tu lugar y el mío - Temas - Transporte - La caja de zapatos voladora - Los pantalones cortos Skyvan" . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2004.
  2. ^ Barnes , 1989 , págs. 477–478
  3. ^ Barnes , 1989 , págs. 478–481
  4. ^ Barnes , 1989 , p. 481
  5. ^ Barnes , 1989 , p. 482
  6. ^ Barnes , 1989 , págs. 486–487
  7. ^ Barnes , 1989 , págs. 531–533
  8. ^ "Pilotos de 'vuelo de la muerte' de Argentina condenados por muertes, incluido el amigo del Papa" . The Guardian . 29 de noviembre de 2017.
  9. ^ "Unas 4.400 personas fueron eliminadas con los vuelos de la muerte" . La Razón (en español). 19 de enero de 2005.
  10. ^ Carga, Rodney et al. Malvinas: la guerra aérea. Londres: Arms and Armour, 1986. ISBN 0-85368-842-7 . 
  11. ^ https://www.winknews.com/events/collier-mosquito-control-district-2019-open-house/
  12. ^ Barnes 1989 p488.
  13. ^ Flight International , 3-9 de octubre de 2006
  14. ^ "Corto SC.7 Skyvan". Archivado el 24 de enero de 2010 en Wayback Machine sustutair.com. Consultado el 8 de enero de 2012.
  15. ^ "Corto SC.7 Skyvan" . texrus.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2010 . Consultado el 8 de enero de 2012 .
  16. ↑ Hoyle , 2013 , p. 38
  17. ↑ Hoyle , 2013 , p. 43
  18. ^ Taylor , 1982 , p. 271
  19. ^ "Short SC.7 SRS 3M" Skyvan " " (en alemán). Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
  20. ^ "Fuerza aérea de Ghana" . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2009 . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
  21. ^ Michell 1994 , págs. 228-229

Bibliografía

  • Barnes, CH; James, Derek N. (1990). Aviones cortos desde 1900 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
  • Hoyle, Craig (13 a 19 de diciembre de 2011). "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional . págs. 26–52. ISSN  0015-3710 .
  • Hoyle, Craig (10 a 16 de diciembre de 2013). "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional . Vol. 184 no. 5419. págs. 24–51. ISSN  0015-3710 .
  • Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 (2ª ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
  • Michell, Simon, ed. (1994). Mejoras civiles y militares de Jane 1994-95 (Segunda ed.). Londres: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1208-7.
  • Taylor, John WR , ed. (mil novecientos ochenta y dos). Jane's All the World's Aircraft 1982–83 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-7106-0748-2.

enlaces externos

  • Medios relacionados con Short Skyvan en Wikimedia Commons
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