bolsa de aire
Una bolsa de aire es un sistema de seguridad para los ocupantes del vehículo que utiliza una bolsa diseñada para inflarse extremadamente rápido y luego desinflarse rápidamente durante una colisión . Está compuesto por el cojín del airbag, una bolsa de tela flexible, un módulo de inflado y un sensor de impacto. El propósito de la bolsa de aire es proporcionar al ocupante del vehículo una amortiguación suave y sujeción durante una colisión. Puede reducir las lesiones entre el ocupante agitado y el interior del vehículo.
La bolsa de aire proporciona una superficie de absorción de energía entre los ocupantes del vehículo y el volante, el panel de instrumentos, el pilar de la carrocería , el revestimiento del techo y el parabrisas . Los vehículos modernos pueden contener hasta 10 módulos de bolsas de aire en varias configuraciones, que incluyen: conductor, pasajero, cortina lateral, montada en el asiento, montada en la puerta, montada en los pilares B y C para impactos laterales, refuerzo para las rodillas, cinturón de seguridad inflable y peatón. Módulos de bolsas de aire.
Durante un choque, los sensores de choque del vehículo brindan información crucial a la unidad de control electrónico (ECU) de la bolsa de aire, incluido el tipo de colisión, el ángulo y la gravedad del impacto. Usando esta información, el algoritmo de choque de la ECU de la bolsa de aire determina si el evento de choque cumple con los criterios para el despliegue y activa varios circuitos de disparo para desplegar uno o más módulos de bolsas de aire dentro del vehículo. Al funcionar como un sistema de sujeción complementario a los sistemas de cinturones de seguridad del vehículo, los despliegues del módulo de bolsa de aire se activan a través de un proceso pirotécnico que está diseñado para usarse una vez. Los módulos de bolsas de aire de impacto lateral más nuevos consisten en cilindros de aire comprimido que se activan en caso de un impacto lateral del vehículo. [1]
Los primeros diseños comerciales se introdujeron en automóviles de pasajeros durante la década de 1970, con un éxito limitado y, de hecho, causaron algunas muertes. [2] Se produjo una amplia adopción comercial de las bolsas de aire en muchos mercados a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. Muchos vehículos modernos ahora incluyen seis o más unidades. [3]
Las bolsas de aire se consideran restricciones "pasivas" y actúan como un complemento de las restricciones "activas". Debido a que no se requiere ninguna acción por parte de un ocupante del vehículo para activar o usar la bolsa de aire, se considera un dispositivo "pasivo". Esto contrasta con los cinturones de seguridad , que se consideran dispositivos "activos" porque el ocupante del vehículo debe actuar para activarlos. [4] [5] [6] [7]
Esta terminología no está relacionada con la seguridad activa y pasiva , que son, respectivamente, sistemas diseñados para prevenir colisiones en primer lugar y sistemas diseñados para minimizar los efectos de las colisiones una vez que ocurren. En este uso, el sistema de frenos antibloqueo de un automóvil califica como un dispositivo de seguridad activa, mientras que tanto sus cinturones de seguridad como sus bolsas de aire califican como dispositivos de seguridad pasiva. Puede surgir una mayor confusión terminológica por el hecho de que los dispositivos y sistemas pasivos (aquellos que no requieren intervención ni acción por parte del ocupante del vehículo) pueden funcionar de manera independiente y activa; una bolsa de aire es uno de esos dispositivos. Por lo general, los profesionales de la seguridad vehicular son cuidadosos en el uso del lenguaje para evitar este tipo de confusión, aunque los principios publicitarios a veces impiden tal confusión.precaución semántica en la comercialización al consumidor de características de seguridad. Confundiendo aún más la terminología, la comunidad de seguridad de la aviación utiliza los términos "activo" y "pasivo" en el sentido opuesto al de la industria automotriz. [8]
