El Siemens-Schuckert LI era un gran avión bombardero biplano de tres motores , construido en Alemania hacia el final de la Primera Guerra Mundial . Era un diseño de doble brazo , fuertemente influenciado por el exitoso Caproni Ca.3 . Se construyeron tres pero no se utilizaron operativamente.
LI | |
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Papel | Aviones bombarderos pesados |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Siemens-Schuckert |
Primer vuelo | 1918 |
Número construido | 3 |
Diseño y desarrollo
En 1918, Idflieg encargó un bombardero que debía seguir el diseño de los diseños italianos Caproni de tres motores y doble brazo . Originalmente se llamó G.III, pero finalmente se trasladó a una nueva categoría L, intermedia entre G y R, [1] la única aeronave que ha sido clasificada de ese modo. [2]
El LI era un gran biplano con una envergadura de 32 m (105 pies). El ala era de bordes rectos y de cuerda constante y estaba dividida en dos bahías exteriores a cada lado por tres juegos de puntales interplano paralelos y alambres voladores diagonales . Se colocaron alerones en los planos superior e inferior, que se proyectaban detrás del borde de salida superior y se conectaban externamente con la varilla. A cada lado se unió un fuselaje o un brazo de cola de sección cuadrada a la estructura del ala entre los puntales interplano más internos y la góndola central mediante arriostramientos más complicados. Un tractor de 240 hp (179 kW) Maybach Mb.IV de seis cilindros en línea refrigerado por agua se montó en la punta de cada brazo y había una posición de artillero en el brazo justo detrás del borde de salida del ala, equipado con un Parabellum MG14 de 7,92 mm. (0.312 in) ametralladora calibre . [1] [2]
El LI voló desde una cabina en la góndola central corta, que tenía un tercer motor Maybach en configuración de empujador en la parte trasera y otra posición de artillero equipada con Parabellum en su morro. El tren de aterrizaje convencional fijo tenía pares de ruedas principales montadas debajo de cada motor exterior y un patín de cola en cada brazo. También tenía una rueda de nariz sustancial, montada en la góndola, para proteger el LI de daños en la nariz. [1] [2]
Se construyeron tres L.I, pero el tipo no se utilizó operativamente. [1]
Especificaciones
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . [1]
Características generales
- Tripulación: Cuatro
- Longitud: 14,65 m (48 pies 1 pulg)
- Envergadura: 32 m (105 pies 0 pulgadas)
- Superficie alar: 169 m 2 (1.820 pies cuadrados)
- Peso vacío: 4400 kg (9700 lb)
- Peso bruto: 6.400 kg (14.110 libras)
- Planta motriz: 3 × Maybach Mb.IV 6 cilindros refrigerados por agua en línea, 180 kW (240 hp) cada uno
- Hélices: 2 palas. Dos tractores , un empujador
Actuación
- Velocidad máxima: 125 km / h (78 mph, 67 nudos)
- Resistencia: 5,5 horas
Armamento
- Armas: 3 × ametralladoras Parabellum MG14