Sikorski S-52
El Sikorsky S-52 es un helicóptero utilitario desarrollado por Sikorsky Aircraft a fines de la década de 1940. Fue utilizado por la Marina, los Marines y la Guardia Costera de los EE. UU. [2] El S-52 fue el primer helicóptero estadounidense con palas de rotor totalmente metálicas. De dos plazas, se convirtió en el S-52-2 de cuatro plazas. Fue designado HO5S-1 por la Armada y el Cuerpo de Marines de EE. UU.; HO5S-1G por la Guardia Costera; y YH-18A por el Ejército.
Sikorsky Aircraft comenzó a diseñar el S-52 a fines de 1945. [3] El prototipo S-52, volado por primera vez en 1947, era un biplaza y usaba un motor de seis pistones Franklin refrigerado por aire de 178 hp (133 kW) . [2]
La versión de dos asientos se modificó en el S-52-2, un helicóptero de cuatro asientos que utiliza un Franklin O-425-1 de seis cilindros refrigerado por aire de 245 hp (183 kW). Tenía un fuselaje semi- monocasco de disposición de vaina y brazo con un gran invernadero frontal en forma de burbuja, [1] un rotor de tres palas y un tren de aterrizaje fijo cuadriciclo. El S-52-3 de producción (HO5S-1) incorporó un estabilizador de cola en V inclinado hacia abajo (anédrico). [4] También tenía puertas corredizas en los lados delantero derecho y trasero izquierdo, y una burbuja delantera dividida verticalmente, lo que permitía que la mitad izquierda se abriera en forma de concha. El motor se colocó en el extremo de popa de la cabina y se inclinó hacia adelante 30 grados para acoplarse con el embrague y la transmisión. [5]El piloto al mando ocupaba el asiento delantero derecho.
El primer helicóptero estadounidense en tener palas de rotor totalmente metálicas, [1] [2] el prototipo [2] estableció varios récords de velocidad y altura en 1948, incluidos 129,6 mph (204,2 km/h) en un recorrido de 3 km (2 millas). , 122,75 mph (197,54 km / h) en un circuito de 1 km (1100 yd) y una altura absoluta de 21 220 pies (6468 m). [1] Era capaz de flotar fuera del efecto suelo a 5900 pies (1798 m) o 9200 pies (2804 m) en efecto suelo. [1] El S-52 fue el primer helicóptero que voló en bucle, como lo hizo Harold E. Thompson el 19 de mayo de 1949. [6]
El S-52 también sirvió como base para el S-59 de turbina , que, como el XH-39, compitió y perdió el contrato que producía el Bell UH-1 Iroquois . Este avión se diferenciaba por tener un rotor de cuatro palas (frente a los tres del S-52) y un triciclo retráctil. [1]
La Armada operó el avión como tipo utilitario, y fue utilizado por los Marines para observación y exploración en Corea , [7] donde el HO3S demostró ser más popular. El ejército de los Estados Unidos evaluó cuatro S-52 para uso utilitario en 1950, como YH-18A , pero no se compraron en cantidad. [3]
