Serie S-70 / H-60 | |
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Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles S-70A Firehawk en Fox Field | |
Papel | Helicóptero utilitario / de transporte de media altura |
Fabricante | Sikorsky Aircraft , Turkish Aerospace Industries (bajo licencia) [1] |
Primer vuelo | Octubre de 1974 |
Introducción | 1979 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Administración de Control de Drogas de EE. UU. Consulte la sección de Operadores para conocer otros |
Producido | 1970-presente |
Variantes | Sikorsky UH-60 Black Hawk Sikorsky SH-60 Seahawk Sikorsky HH-60 Pave Hawk Sikorsky HH-60 Jayhawk Mitsubishi H-60 |
El Sikorsky S-70 es una familia de helicópteros de transporte / utilitarios medios estadounidenses fabricados por Sikorsky Aircraft . Fue desarrollado para el Ejército de los EE. UU. En la década de 1970, ganando una competencia para ser designado UH-60 Black Hawk y engendrando una gran familia en el servicio militar de EE. UU. Desde entonces se han desarrollado versiones nuevas y mejoradas del UH-60. Las versiones civiles y algunas versiones militares se producen bajo varias designaciones de modelo S-70.
Desarrollo [ editar ]
La familia S-70 fue desarrollada para cumplir con un requisito del Ejército de los EE. UU . Para reemplazar la familia UH-1 Iroquois de helicópteros utilitarios de elevación media en 1972. Se construyeron tres prototipos YUH-60A , el primer vuelo en octubre de 1974. Fueron evaluados contra el Boeing-Vertol YUH-61 A. El YUH-60A fue seleccionado para la producción y entró en servicio como el UH-60A Black Hawk con el Ejército de los Estados Unidos en 1979. [2]
Después de entrar en servicio, el helicóptero se modificó para nuevas misiones y funciones, incluida la colocación de minas y la evacuación médica. [ cita requerida ] Se desarrolló una variante EH-60 para llevar a cabo la guerra electrónica y la aviación de operaciones especiales desarrolló la variante MH-60 para apoyar sus misiones. [3] A fines de la década de 1980, el modelo se actualizó al UH-60L, que presentaba más potencia y elevación con la actualización al modelo -701C del motor GE T700. El modelo UH-60M mejorado se desarrolló a principios de la década de 2000. [2] El UH-60M y su versión internacional, el S-70i, incluyen navegación GPS, una cabina de vidrio, un sistema de gestión de vuelo integrado y una mejora significativa del sistema de propulsión y rotor que agrega potencia y capacidad de elevación.[ cita requerida ]
El S-70 puede realizar una variedad de misiones, incluida la caballería aérea, la guerra electrónica y la evacuación aeromédica. Las versiones se utilizan para transportar al presidente de los Estados Unidos con el distintivo de llamada " Marine One ". En operaciones de asalto aéreo, puede mover un escuadrón de 11 tropas y equipo de combate o llevar el obús M102 de 105 mm , treinta cartuchos de munición y una tripulación de seis hombres. Alternativamente, puede transportar 2.600 lb (1.200 kg ) de carga o carga con eslinga 9.000 lb (4.100 kg) de carga. El S-70 está equipado con aviónica y electrónica avanzadas, como el Sistema de Posicionamiento Global .
La Armada de los Estados Unidos recibió el primer SH-60B Seahawk navalizado en 1983 y el SH-60F Ocean Hawk en 1988.
El HH-60G Pave Hawk es una versión altamente modificada del S-70 diseñada principalmente para recuperar tripulaciones aéreas derribadas u otro personal aislado durante la guerra y equipado con un polipasto de rescate con un cable de 76 m (250 pies) que tiene un cable de 270 lb (600 lb). kg) capacidad de elevación y una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo retráctil . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos recibió el MH-60G Pave Hawk en 1982.
La Guardia Costera de los Estados Unidos recibió el HH-60J Jayhawk en 1992. Utiliza el equipo del HH-60G Pave Hawk en la plataforma navalizada SH-60. [4]
El S-70A Firehawk es una versión del S-70 diseñada para extinción de incendios , rescate , evacuación médica y elevación externa de carga y equipo voluminosos. La Guardia Nacional de Oregón fue la primera organización militar del mundo en agregar el Firehawk a su inventario; el Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles fue la primera organización municipal. [ cita requerida ]
El Ejército vuela modelos de evacuación médica que están configurados como suites médicas con alas giratorias. También utiliza el S-70 para operaciones especiales del 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales ("Night Stalkers") en Fort Campbell, Kentucky , designado como MH-60K. [ cita requerida ]
El Maple Hawk fue una variante ofrecida por Sikorsky a las fuerzas canadienses durante una licitación de 1996 para reemplazar los helicópteros de búsqueda y rescate de los militares. [5]
Variantes [ editar ]
H-60 [ editar ]
- AH-60 Arpia III : Basado en la plataforma UH-60H, es un desarrollo indígena realizado por la Fuerza Aérea Colombiana , Israel Aircraft Industries (IAI) ( Elbit Systems ) y Sikorsky Aircraft . El armamento principal sonmisiles antitanque Hellfire y unaametralladora GAU-21 en una torreta desarrollada en el país. [6]
- AH-60 Arpia IV : Basado en el UH-60L, es un desarrollo indígena realizado por la Fuerza Aérea Colombiana, IAI (Elbit Systems) y Sikorsky. El armamento principal es el Spike NLOS y unatorreta de cañón Nexter THL-20. [7]
- UH-60 Black Hawk : el helicóptero utilitario militar básico para el ejército de los EE. UU. , Con variantes de operaciones especiales MH-60A, K, L y M.
- VH-60 White Hawk: el helicóptero de transporte presidencial de EE. UU., Marine One , utilizado por el escuadrón de helicópteros de la marina de los Estados Unidos.
- SH-60 Seahawk : variante para guerra antisubmarina , búsqueda y rescate , patrulla marítima, todo clima y día / noche para la Marina de los EE . UU .
- Sikorsky MH-60R Seahawk : un helicóptero marítimo multimisión para la Marina de los EE. UU.
- Sikorsky MH-60S , conocido extraoficialmente como el "Knighthawk", helicóptero marítimo de carga media-pesada para la Marina de los EE. UU.
- HH-60 Pave Hawk : variante de Heli-rescate para la búsqueda y rescate , evacuación médica , y de búsqueda y rescate en combate su uso en operaciones diurnas y nocturnas de la USAF .
- MH-60G Pave Hawk, variante de helicóptero de búsqueda y rescate de operaciones especiales para la Fuerza Aérea de EE. UU.
- HH-60 Jayhawk : variante para patrulla marítima, interdicción y búsqueda y rescate para la Guardia Costera de los Estados Unidos . El MH-60T Jayhawk es una versión mejorada.
S-70 [ editar ]
El nombre de la empresa de la familia H-60 / S-70 es S-70 Black Hawk.
- S-70A Black Hawk ( UH-60 Black Hawk ): Modelo militar para el mercado de exportación.
- S-70A Firehawk : variante de extinción de incendios del UH-60L. Sistema de tanque diseñado y construido por Aero Union en Chico, California.
- S-70A (N) Naval Hawk : variante marítima que combina los diseños S-70A Black Hawk y S-70B Seahawk.
- S-70B / C Seahawk : Modelo militar marítimo para el mercado de exportación.
- S-70A-9 : Black Hawk derivado de Australia
- S-70C Firehawk : variante civil de bombardero acuático
- S-70i Black Hawk : versión militar internacional ensamblada por la subsidiaria de Sikorsky, PZL Mielec en Polonia. [8] [9]
- Industrias Aeroespaciales Turcas T70 : una variante turca del S-70i, construida bajo licencia por Industrias Aeroespaciales Turcas con aviónica y computadora de misión autóctona de Turquía (por ASELSAN ); controles de vuelo, tren de aterrizaje y transmisión (por Alp Aviation ); y motores T700-TEI-701D bajo licencia de General Electric (por Tusaş Engine Industries ). [10] [11] Turquía debía producir inicialmente alrededor de 109 T70 bajo licencia. El embajador de Estados Unidos en Turquía, Frank Ricciardone, declaró que Turquía tiene la intención de producir unos 600 T70. [12]
Derivados [ editar ]
- Sikorsky S-71: un helicóptero de ataque propuesto que utiliza componentes dinámicos del S-70. [13] [14] [15]
- Sikorsky S-92 - Derivado civil de elevación media del S-70 / H-60 con componentes dinámicos basados en componentes S-70 / H-60. [16] El S-92 tomó su vuelo inaugural el 23 de diciembre de 1998 en el Sikorsky Development Flight Center, West Palm Beach, Florida. [17]
- H-92 Superhawk: versión militar del S-92. El Sikorsky CH-148 Cyclone es la versión H-92 para las Fuerzas Armadas Canadienses .
- Sikorsky VH-92 - Versión de transporte VIP del S-92.
Operadores civiles [ editar ]
- Argentina
- Grupo Aéreo Presidencial [18] [19]
- Taiwán (República de China)
- Cuerpo de Servicio Nacional Aerotransportado [ cita requerida ]
- Colombia
- Policía Nacional de Colombia [20]
- Indonesia
- Autoridad Nacional de Gestión de Desastres - Arrendado a Timberline Helicopters, Inc. [21] [22] [23]
- México
- Policía Federal [24]
- Policía del Estado de Jalisco [25]
- Polonia
- Policía [26]
- Arabia Saudita
- Ministerio del Interior [27]
- pavo
- Dirección General de Seguridad [28]
- Estados Unidos
- Helicópteros Firehawk [29]
- Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles [30]
- Timberline Helicopters, Inc. [31]
- Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos [32] [33]
- Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego [34]
- CAL FIRE [35]
- Departamento de Alguaciles del Condado de Ventura [36]
Especificaciones (S-70I) [ editar ]
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 14-17 asientos / 12 tropas / 6 camillas / 9,000 lb (4,082 kg) de carga suspendida externa
- Longitud: 64 pies 10 pulg (19,76 m)
- Altura: 5,33 m (17 pies 6 pulg)
- Peso vacío: 11,790 lb (5,348 kg)
- Peso máximo al despegue: 22.000 lb (9.979 kg)
- Capacidad de combustible: 2.530 gal EE.UU. (2.107 gal imp.; 9.577 l) combustible máximo: -
- 360 US gal (300 imp gal; 1363 l) interno
- 2 tanques auxiliares de cabina de 185 US gal (154 imp gal; 700 l) (opcional)
- hasta 4 tanques de caída de 450 gal EE. UU. (375 gal imp.; 1.703 l) o 230 gal. EE. UU. (192 gal imp.; 871 l) (opcional)
- Planta motriz: 2 × motores turboeje General Electric T700-GE-701D , 1.940 shp (1.450 kW) cada uno
- Consumo específico de combustible (sfc): 0,462 lb / hp / h (0,0781 kg / kW / ks) [37]
- Diámetro del rotor principal: 53 pies 8 pulg. (16,36 m)
- Área del rotor principal: 2262,33 pies cuadrados (210,177 m 2 )
- Sección de la hoja: - raíz: SC1095 / SC1095R8; consejo: Sikorsky SC1095 [38]
Actuación
- Velocidad máxima: 195 nudos (224 mph, 361 km / h)
- Velocidad de crucero: 163 nudos (188 mph, 302 km / h) crucero máximo
- 149 kN (171 mph; 276 km / h) crucero económico
- Alcance: 250 millas náuticas (290 millas, 460 km) con 20 minutos de reserva
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
- Velocidad de ascenso: 2250 pies / min (11,4 m / s)
Armamento
- Pistolas: M240 ametralladora , FN MAG ametralladoras, ametralladoras AN / M3 , GAU-19 Gatling gun
- Cohetes: cohetes Hydra
- Misiles: misiles Hellfire (x16)
Ver también [ editar ]
- Subsistemas de armamento de helicópteros de EE. UU.
Desarrollo relacionado
- MH-60 "Caballero Halcón"
- Mitsubishi H-60
- Ciclón Sikorsky CH-148
- Sikorsky HH-60 Pave Hawk
- Sikorsky MH-60 Jayhawk
- Sikorsky S-92
- Sikorsky SH-60 Seahawk
- Sikorsky UH-60 Black Hawk
- Halcón presidencial VH-60
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
- Lista de helicópteros
- Lista de modelos Sikorsky S-70
- Lista de helicópteros utilitarios
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ "Sikorsky" . www.sikorsky.com . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 18 de noviembre de 2014 .
- ↑ a b Bishop, Chris (2008). Sikorsky UH-60 Black Hawk . Compañía Editorial Osprey. ISBN 978-1-84176-852-6.
- ^ Tomajczyk (2003) , págs. 15-29.
- ^ "Helicóptero SH-60 Sea Hawk" . navy.mil. Archivado desde el original el 23 de abril de 2018 . Consultado el 20 de junio de 2017 .
- ^ "Revisión de pedidos de Canadá de las ofertas de SAR" . FlightGlobal . DVV Media International Limited. 1997-12-16. Archivado desde el original el 7 de julio de 2020.
- ^ Infodefensa.com (9 de marzo de 2015). "El Sikorsky AH-60L Arpía IV de la Fuerza Aérea colombiana: ¿Pasos hacia la disuasión efectiva? - Opinión Infodefensa América" . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
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- ^ "Sikorsky da nueva vida a PZL Mielec" Archivado el 11 de junio de 2010 en la Wayback Machine . Flight International, 8 de junio de 2010.
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- ^ {{Cite web | title = https://verticalmag.com/news/ventura-county-preparing-for-arrival-of-firehawks/
- ^ "Modelo T700-701C" . Aviación General Electric . Energia General. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2010 . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía [ editar ]
- Leoni, Ray D. (2007). Black Hawk, la historia de un helicóptero de clase mundial . Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA). ISBN 978-1-56347-918-2.
- Tomajczyk, Stephen F. (2003). Black Hawk . MBI. ISBN 0-7603-1591-4.
Enlaces externos [ editar ]
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Sikorsky S-70 . |
- Página de la familia S-70 Black Hawk en Sikorsky.com
- Página de la familia S-70 Seahawk en Sikorsky.com
- Página del S-70i en Sikorsky.com
- Página de la familia Sikorsky UH-60 / S-70 Black Hawk en centennialofflight.net
- Página de Sikorsky S-70 Black Hawk en vectorsite.net
- Sitio web de Firehawk, Inc
- Sikorsky - Aerofiles.com
- HELIS.com Base de datos de la familia de halcones Sikorsky S-70 / H-70
- Helicóptero de combate multiusos S-70i Black Hawk (reconocimiento aéreo)