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SH-60J / K Seahawk
UH-60J / JA Black Hawk
Aterrizaje SH-60J (modificado) .jpg
Un helicóptero JMSDF SH-60J Seahawk de JDS  Haruna aterriza a bordo del USS  Russell en 2007.
PapelHelicóptero ASW / SAR
origen nacionalJapón

Estados Unidos

FabricanteAeronaves Sikorsky
Mitsubishi Heavy Industries
Primer vuelo31 de agosto de 1987
Introducción1991
EstadoEn servicio
Usuario principalFuerzas de Autodefensa de Japón
Número construido178
Desarrollado porSikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk

La serie Mitsubishi H-60 es un helicóptero con motor de turboeje doble basado en la familia de helicópteros Sikorsky S-70 para uso de las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JSDF). Los SH-60J / K son versiones de patrulla antisubmarina para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). [1] El UH-60J es una versión de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) y JMSDF. El UH-60JA es una versión de utilidad para la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón (JGSDF). [2]

Diseño y desarrollo [ editar ]

SH-60J [ editar ]

La JMSDF eligió al S-70B como sucesor del Mitsubishi HSS-2B Sea King . Cuando comenzó el proyecto SH-X (más tarde SH-60J), fue inmediatamente después de que HSS-2B se puso en servicio, por lo que inicialmente se planeó integrar un sistema de misión de HSS-2B con un avión desnudo de SH-60B, pero finalmente se adoptó un sistema desarrollado recientemente por el TRDI. Es similar a LAMPS Mk.III en que el helicóptero está equipado con una computadora y conectado al sistema de dirección de combate de la nave nodriza a través de un enlace de datos, pero también tiene un sonar de inmersión y SH-60F. [3] La Agencia de Defensa ordenó dos XSH-60J a Sikorsky por $ 27 millones. Sus primeros vuelos fueron el 31 de agosto y octubre de 1987. La Agencia de Defensa designó el modelo SH-60J. Fueron equipados con sistemas de aviónica japoneses y probados por la JMSDF.[4]

El SH-60J está construido en Japón bajo licencia de Sikorsky. Comenzó a entregarse en agosto de 1991 y entró en servicio a partir de entonces. Basado en un concepto de JMSDF, el sonar de inmersión HQS-103, el radar de búsqueda de matriz escaneada electrónicamente activa HPS-104 y el equipo del sistema ESM HLR-108 de la aviónica de SH-60B serán diferentes. [3] El motor es el turboeje GE / IHI T700-IHI-701C , que Ishikawajima-Harima Heavy Industries produjo bajo licencia. Es un híbrido de SH-60B y SH-60F, excepto para aviónica. La tripulación incluye un piloto, un copiloto y un operador de sensores. El copiloto puede concentrarse en el papel de coordinador táctico con la ayuda del sistema automático de gestión de vuelo y el sistema de navegación inercial. [5][6] En 2007 se produjeron más de 100 SH-60J. [7]

SH-60K [ editar ]

Un JMSDF SH-60K, 21 ° Escuadrón

El SH-60K es una versión mejorada del SH-60J. [8] El helicóptero antisubmarino SH-60K que reforzó el rendimiento y la versatilidad de la JMSDF. Mitsubishi comenzó a desarrollarse en 1997. El SH-60K se conocía anteriormente como SH-60Kai. [9] El Director General de la Agencia de Defensa admitió la adopción en marzo de 2005. [10]

Mitsubishi desarrolló una nueva pala de rotor principal , un sistema de asistencia para el aterrizaje de barcos, un nuevo sistema de aviónica y otros sistemas. Se construyeron dos prototipos SH-60K modificando los SH-60J. Estos prototipos se completaron y entregaron en junio de 2002. La cabina del SH-60K se amplió en longitud en 30 cm (11,8 pulgadas) y en altura en 15 cm (5,91 pulgadas) en comparación con el SH-60J. [10] La cabina más grande permite el nuevo sistema de aviónica. [11] Esos y los cambios en la estructura del avión se compensan con el cambio del motor T700-IHI-401C2. El primer SH-60K de producción se entregó a JMSDF el 10 de agosto de 2005. [10] Se está suministrando un total de 50 SH-60K con nueva producción. [9]

SH-60L [ editar ]

Se ha planificado y está en desarrollo una nueva versión mejorada del SH-60K. Estará equipado con un sistema de sonda multiestático y un nuevo sistema de comunicación de ultra alta velocidad de onda milimétrica de control adaptativo (Click System), así como un rendimiento mejorado de la transmisión del motor. [12] [13]

UH-60J [ editar ]

Un JASDF UH-60J, escuadrón de entrenamiento

En 1988, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón eligió el UH-60L para reemplazar sus helicópteros KV-107 y Sikorsky S-62 . [14] [15] El primer avión fue construido por Sikorsky, con la designación de empresa S-70A-12, y dos más fueron ensamblados por Mitsubishi Heavy Industries . [2] [16] Mitsubishi produce los UH-60J restantes bajo licencia. [17] [18] La Fuerza de Autodefensa de la Marina de Japón también eligió helicópteros de búsqueda y rescate y utilitarios para reemplazar al S-61A en 1989.

El UH-60J funciona con motores T700 con licencia fabricados por Ishikawajima-Harima Heavy Industries en Japón. Cuenta con tanques de combustible externos, un cabrestante de rescate externo, un radar construido en Japón, una torreta FLIR en el morro y ventanas laterales con forma de burbuja para los observadores. [15] Las máquinas de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón estaban equipadas con motores T700-IHI-701A, mientras que las máquinas de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón estaban equipadas con motores T700-IHI-401C marinizados. [16] Los tanques de combustible se pueden unir a las torres de las alas. Los UH-60J comenzaron a entregarse en 1991 y entraron en servicio en 1992. [19] Un total de 40 UH-60J estaban en servicio en 2010. El JASDF ordenó 40 UH-60J más nuevos en diciembre de 2010 para comenzar a reemplazar los UH-60J más antiguos. [20]

Mitsubishi y Sikorsky se han unido para apoyar los requisitos de la misión de la Fuerza de Autodefensa. El UH-60J + incorpora varias actualizaciones para la misión SAR moderna. [21] Para el presupuesto de Defensa de Japón de 2006 , los UH-60J comienzan a agregar la sonda de reabastecimiento en 2009. [22] Estos UH-60J completaron el entrenamiento con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y ampliaron su actividad en la misión SAR. [23]

UH-60JA [ editar ]

A JGSDF UH-60JA, Escuela de Aviación Kasumigaura

La Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón ordenó una variante de utilidad del UH-60L designado UH-60JA en 1995. [19] El JGSDF comenzó a recibir el UH-60JA en 1997. [2] Cuenta con aviónica mejorada, incluyendo FLIR, Color weather radar, receptor GPS, cabina compatible con gafas de visión nocturna y cortador de cables. [16] [19] La JGSDF tiene previsto adquirir 70. [24]

El plan de la JGSDF era reemplazar sus helicópteros UH-1H que se habían vuelto obsoletos. Debido a restricciones presupuestarias, se decidió reemplazar la flota de ala rotatoria con una combinación alta-baja de UH-60JA y UH-1J (un UH-1H actualizado) con el UH-60JA siendo el alto y el UH-1J el bajo. [25] Para 2004, las limitaciones presupuestarias han llevado a la JGSDF a considerar seriamente la eliminación de la UH-60JA o la UH-1J de la flota y la compra de un solo tipo de fuselaje para la misión de servicios públicos. [26]

Variantes [ editar ]

JMSDF UH-60J aterriza a bordo del USS  Fitzgerald
JASDF UH-60J, Ala de rescate aéreo Hyakuri
JMSDF USH-60K # 8901 del Escuadrón de Desarrollo Aéreo 51
  • S-70B-2 : Versión comprada a Sikorsky para la investigación de la Agencia de Defensa.　
  • XSH-60J : Prototipo de SH-60J. Sikorsky exportó 2 XSH-60J.
  • SH-60J : versión Seahawk para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón producida por Mitsubishi bajo licencia. [1]
  • UH-60J : Licencia de helicóptero de rescate producida por Mitsubishi para la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. [14] [15]
  • UH-60JA : versión de utilidad para la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón basada en el UH-60J. [24]
  • USH-60K : Entre dos prototipos, uno fue redesignado como tipo de evaluación. [27]
  • SH-60K : versión mejorada de SH-60J. La fabricación de prueba terminó en 2001 y las entregas comenzaron en agosto de 2005. [8]
  • SH-60L : versión mejorada de SH-60K. El desarrollo comenzó en 2015, la entrega comenzará en 2022.

Operadores [ editar ]

 Japón
  • La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón tiene 31 UH-60J en funcionamiento en noviembre de 2008. [28]

Ala de búsqueda y rescate de UH-60Js.

    • Destacamento de Chitose del Ala de Rescate Aéreo
    • Destacamento de Matsushima del Ala de Rescate Aéreo
    • Destacamento Ashiya del Ala de Rescate Aéreo
    • Destacamento de Akita del ala de rescate aéreo
    • Destacamento Hyakuri del Ala de Rescate Aéreo
    • Destacamento Nyutabaru del Ala de Rescate Aéreo
    • Destacamento de Niigata del Ala de Rescate Aéreo
    • Destacamento de Hamamatsu del ala de rescate aéreo
    • Destacamento Naha del Ala de Rescate Aéreo
    • Destacamento Komatsu del Ala de Rescate Aéreo
    • Destacamento Komaki del Ala de Rescate Aéreo (Escuadrón de Entrenamiento)
  • La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón tiene 27 UH-60J / JA en uso en noviembre de 2008. [28]
    • 15a brigada
      • Ala de helicóptero No. 15 (Campamento Naha): Escuadrón de búsqueda y rescate de UH-60JA.
    • 1a Brigada de Helicópteros
      • Escuadrón No. 102 (Campamento Kisarazu): Unidad de asalto aéreo subsidiaria UH-60JA.
    • 12a brigada
      • No. 12 Ala de helicópteros 1er escuadrón (Campamento Kita-Utunomiya)
    • Grupo de Aviación del Ejército Occidental
      • Ala de helicóptero occidental (campamento Metabaru)
    • Escuela de Aviación Kasumigaura
    • Escuadrón de apoyo educativo
  • La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón tiene 102 SH-60J / K y 19 UH-60J en servicio en noviembre de 2008. [28]
    • Escuadrón No. 21 ( Base Aérea Tateyama ): Fuerza Aérea de la Flota (SH-60J y SH-60K).
    • Escuadrón No. 22 (Base Aérea de Ōmura): Fuerza Aérea de la Flota.
    • Escuadrón No. 51 ( Instalación Aérea Naval Atsugi ): Unidad de Evaluación Operacional.
    • Escuadrón No. 72 ( Base Aérea Tateyama , Base Naval Ominato y Base Aérea Iwojima): Escuadrón de búsqueda y rescate UH-60Js.
    • Escuadrón No. 73 (Base Aérea Ōmura, Base Aérea Tokushima y Base Aérea Kanoya )

Accidentes [ editar ]

El 26 de agosto de 2017, una Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón SH-60J se estrelló en el Mar de Japón frente a la Prefectura de Aomori en el norte de Japón. El helicóptero estaba realizando simulacros de despegue y aterrizaje y había despegado del destructor Setogiri. Se basó en la base Ominato de la JMSDF en Mutsu en Aomori. Un miembro de la tripulación fue rescatado, los otros tres estaban desaparecidos. [29] [30] [31] La JMSDF atribuyó el accidente a un error humano. [32] Los restos fueron descubiertos más tarde a una profundidad de alrededor de 2.600 metros. [33] [34]El naufragio fue rescatado en octubre y se encontraron dos cadáveres, el del piloto y el copiloto. Un miembro de la tripulación sigue desaparecido. [35]

El 17 de octubre de 2017, el UH-60J 58-4596 del Destacamento Hamamatsu del Ala de Rescate Aéreo se estrelló en el mar frente a la prefectura de Shizuoka mientras realizaba simulacros de rescate nocturno. Se encontraron algunos restos, pero no se localizó a los cuatro miembros de la tripulación. [36] [37] Las búsquedas importantes continuaron con los activos de las SDF con otras partes recuperadas. [38] [39] Una empresa de salvamento privada comenzó a trabajar a partir del 2 de noviembre y localizó parte del fuselaje. [40] [41] En noviembre, se recuperaron partes de la aeronave, incluido el registrador de datos de vuelo (caja negra) de una ubicación aproximadamente a 31 kilómetros al sur de la base aérea de Hamamatsu . [42] [43]El 29 de noviembre se descubrió el cuerpo de uno de los tripulantes entre los escombros. [44] [45]

Especificaciones (SH-60J) [ editar ]

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2004-05 [46]

Características generales

  • Tripulación: 3 tripulantes de vuelo + tripulación de misión de hasta 9 (SH-60J / K)
  • Longitud: 19,8 m (65 pies 0 pulgadas) incluido el rotor [ cita requerida ]
  • Altura: 5,2 m (17 pies 1 pulgada) [ cita requerida ]
  • Peso máximo al despegue: 9,750 kg (21,495 lb) [ cita requerida ]
  • Planta motriz: 2 motores turboeje IHI Corporation-General Electric T700-IHI-401C , 1.342 kW (1.800 hp) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 16,4 m (53 pies 10 pulgadas) [ cita requerida ]
  • Área del rotor principal: 211,26 m 2 (2274,0 pies cuadrados) [ cita requerida ]
  • Sección de la hoja: raíz: SC1095 / SC1095R8; consejo: Sikorsky SC1095 [47]

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 265 km / h (165 mph, 143 kN) [ cita requerida ]
  • Alcance: 584 km (363 mi, 315 nmi) [ cita requerida ]
  • Techo de servicio: 5.790 m (19.000 pies) [ cita requerida ]

Armamento

  • 2 × torpedo Mark 46 [ cita requerida ]
  • 1 × ametralladora Tipo 74 de 7,62 mm (.30 in) [ cita requerida ]
  • Torpedo tipo 74 [ cita requerida ]
  • Torpedo tipo 12 [ cita requerida ]
  • AGM-114 Hellfire [ cita requerida ]
  • Cargo de profundidad [ cita requerida ]

Aviónica

  • Radar de búsqueda japonés HPS-105
  • Láser de anillo japonés AHRS
  • FMS automático japonés
  • Enlace de datos japonés
  • Procesador táctico japonés
  • Subsistema de visualización japonés

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Piasecki X-49
  • Ciclón Sikorsky CH-148
  • Sikorsky HH-60 Pave Hawk
  • Sikorsky MH-60 Jayhawk
  • Sikorsky S-70
  • Sikorsky SH-60 Seahawk
  • Sikorsky UH-60 Black Hawk

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Harbin Z-20
  • Kamov Ka-27

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares de Japón
  • Lista de helicópteros

Referencias [ editar ]

Notas
  1. ^ a b Mitsubishi SH-60J Archivado el 3 de mayo de 2008 en la Wayback Machine . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Consultado: 10 de diciembre de 2008
  2. ^ a b c Mitsubishi UH-60J Archivado el 27 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Consultado el 15 de marzo de 2010.
  3. ^ a b Oficina de personal marítimo, ed. (2003). 海上 自衛隊 50 年 史[ Historia de los 50 años de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón ] (en japonés). NCID BA67335381 . 
  4. ^ "Sikorsky SH-60B". Todos los helicópteros del mundo . Jane's Information Group, 2010. Artículo de suscripción de fecha 1 de febrero de 2010 .
  5. ^ "Controlador AFMS para el SH-60J" . Aviónica de Jane . Jane's Information Group, 24 de enero de 2007. Consultado el 18 de diciembre de 2008.
  6. ^ "Sistema de referencia de actitud y rumbo de Strapdown para el SH-60J" . Aviónica de Jane . Jane's Information Group, 24 de enero de 2007. Consultado el 18 de diciembre de 2008.
  7. ^ Leoni 2007, p. 280.
  8. ^ a b Mitsubishi SH-60K Archivado 2008-12-04 en Wayback Machine , Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Recuperado el 10 de diciembre de 2008.
  9. ^ a b "Actualización de Mitsubishi SH-60K" . Jane's, 11 de junio de 2008.
  10. ^ a b c Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. "Desarrollo del helicóptero de patrulla SH-60K" (PDF) . Revista técnica vol. 42 No. 5 (diciembre de 2005) . Consultado el 6 de enero de 2009 .
  11. ^ Goebel, Greg. "Seahawk en el servicio exterior" . Vectorsite.net, 1 de abril de 2009.
  12. ^ Evaluación de anteproyecto (nuevo helicóptero polivalente) - Ministerio de Defensa (Japón) , 2014
  13. ^ Proyecto de I + D del Instituto de Equipos Electrónicos - Agencia de Adquisición, Tecnología y Logística de Defensa , 2019
  14. ↑ a b Leoni, 2007, p. 282.
  15. ↑ a b c Bishop, 2008, p. 40.
  16. ^ a b c Goebel, Greg. Sikorsky S-70 Black Hawk . Vectorsite.net, 1 de abril de 2009. Consultado el 21 de diciembre de 2010.
  17. ^ "Mitsubishi (Sikorsky) UH-60J". Mercados y sistemas de helicópteros de Jane . Jane's Information Group, 2009. artículo de suscripción, de fecha 16 de noviembre de 2009 .
  18. ^ " Mitsubishi (Sikorsky) UH-60 (Japón) ". Sección Aeronaves - Ala giratoria - Militar, Jane's All the World's Aircraft . Jane's Information Group, 27 de enero de 2010. Consultado el 24 de septiembre de 2010.
  19. ↑ a b c Bishop, 2008, p. 41.
  20. ^ Waldron, Greg. "Mitsubishi gana un acuerdo de 2.300 millones de dólares por 40 UH-60J" . Flight International , 9 de diciembre de 2010.
  21. ^ Sikorsky Frontlines Q1 2009 . Sikorsky, primer trimestre de 2009. Consultado el 21 de diciembre de 2009.
  22. ^ " Sección 3. Programa de defensa a medio plazo ". Libro Blanco Anual, DEFENSA DE JAPÓN 2008 . Ministerio de Defensa de Japón. Consultado el 4 de agosto de 2010.
  23. ^ Angelique Pérez. "Los pilotos de helicópteros 33RQS dan entrenamiento de reabastecimiento aéreo a JASDF" . US Air Force Kadena Air Base, 2 de abril de 2009. Consultado el 15 de marzo de 2010.
  24. ↑ a b Leoni, 2007, págs. 282–283.
  25. ^ "Debuta el nuevo helicóptero utilitario de Japón" . Jane's Information Group, 29 de septiembre de 1999. Consultado el 11 de agosto de 2010.
  26. ^ Sobie, Brendan. "Japón reconsidera las necesidades de los helicópteros" . Flight International, 16 de marzo de 2004. Consultado el 11 de agosto de 2010.
  27. ^ "Mitsubishi-Sikorsky UH-60 BlackHawk / SH-60 SeaHawk" . HIKOTAI.net. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2012 . Consultado el 22 de diciembre de 2010 .
  28. ^ a b c "Directorio: Fuerzas aéreas mundiales" . Flight International , 11-17 de noviembre de 2008.
  29. ^ "Helicóptero MSDF se estrella en el mar de Japón, faltan 3 a bordo" . Mainichi Shimbun . 27 de agosto de 2017 . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
  30. ^ "El helicóptero MSDF cae frente a Aomori; faltan tres" . Japan Times . 27 de agosto de 2017 . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
  31. ^ "Miembro de la tripulación rescatado después de que el Seahawk japonés se estrellara contra el mar; 3 siguen desaparecidos" . Estrellas y rayas . 28 de octubre de 2017 . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
  32. ^ "El error humano probablemente causó el accidente de Seahawk en el mar de Japón, dicen los funcionarios" . Estrellas y rayas . 11 de septiembre de 2017 . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
  33. ^ "Helicóptero de MSDF que se estrelló en agosto encontrado en el lecho marino frente a Aomori Pref" . Mainichi Shimbun . 25 de octubre de 2017 . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
  34. ^ Burke, Matthew M. (25 de octubre de 2017). "Restos de Seahawk japonés que se estrelló en verano encontrados en el fondo del mar" . Estrellas y rayas . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
  35. ^ "El naufragio del helicóptero MSDF rescatado frente a Aomori arroja dos cuerpos; la búsqueda del cuarto marinero continúa" . Japan Times . 27 de octubre de 2017 . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
  36. ^ Takahashi, Kosuke (18 de octubre de 2017). "Cuatro miembros del personal de la JASDF desaparecidos tras el accidente del helicóptero UH-60J frente a la costa de la prefectura de Shizuoka" . janes.com . Grupo de información de Jane . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
  37. ^ "Cascos encontrados en aguas frente a la prefectura de Shizuoka donde aparentemente se estrelló el helicóptero ASDF con cuatro a bordo" . Japan Times . 18 de octubre de 2017 . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
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  40. ^ 防衛 大臣 記者 会見 概要. mod.go.jp (en japonés). 11 de noviembre de 2017 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
  41. ^ "航空 自衛隊 、 11 月 17 日 か ら 浜 松 救難 隊 UH-60J の 機体 ​​引 き 揚 げ に 着手" . flyteam.jp (en japonés). 20 de noviembre de 2017 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
  42. ^ "浜 松基 地 所属 ヘ リ （ＵＨ － ６０Ｊ） の レ ー ダ ー 航跡 消失 に つ い て （第 ４ 報）" (PDF) . mod.go.jp . Ministerio de Defensa de Japón . 26 de noviembre de 2017 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
  43. ^ "浜 松 救難 隊 の UH-60J 、 海底 か ら フ ラ イ ト デ ー タ レ コ ー ダ ー を 回収" . flyteam.jp . 27 de noviembre de 2017 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
  44. ^ "浜 松基 地 所属 ヘ リ （ＵＨ － ６０Ｊ） の レ ー ダ ー 航跡 消失 に つ い て （第 ６ 報）" (PDF) . mod.go.jp . 3 de diciembre de 2017 . Consultado el 4 de diciembre de 2017 .
  45. ^ "浜 松 救難 隊 UH-60J の 海 中 捜 索 、 搭乗 員 と み ら れ る 1 名 を 収容" . flyteam.jp . 4 de diciembre de 2017 . Consultado el 4 de diciembre de 2017 .
  46. ^ Jackson, Paul, ed. (2004). Jane's All the World's Aircraft 2004-05 (95a ed.). Londres: Jane's Publishing Group. págs. 333–334. ISBN 0-7106-2614-2.
  47. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
  • Leoni, Ray D. Black Hawk, La historia de un helicóptero de clase mundial , Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica, 2007. ISBN 978-1-56347-918-2 . 
  • Obispo, Chris. Sikorsky UH-60 Black Hawk , Osprey Publishing, 2008. ISBN 978-1-84176-852-6 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Página SH-60J en el sitio de Mitsubishi Heavy Industries
  • Página SH-60K en el sitio de Mitsubishi Heavy Industries
  • Página del UH-60J en el sitio de Mitsubishi Heavy Industries
  • Página SH-60J y página UH-60J . GlobalSecurity.org.
  • Ala derecha. "Helicóptero de patrulla SH-60J" (en japonés).
  • Brendan Sobie (25 de noviembre de 2003). "La producción del SH-60K comienza después de un año de retraso" . Vuelo internacional.