Meteorito de plata
El Silver Meteor es un tren de pasajeros operado por Amtrak entre la ciudad de Nueva York y Miami, Florida . Introducido en 1939 como el primer aerodinámico con motor diésel entre Nueva York y Florida, fue el tren insignia de Seaboard Air Line Railroad y uno de sus trenes insignia de su sucesor, Seaboard Coast Line . Fue entregado a Amtrak cuando se hizo cargo del servicio ferroviario interurbano en 1971.
El tren es parte del Servicio Silver de Amtrak junto con el Silver Star , otro antiguo tren aerodinámico SAL. Los dos trenes son los restos de los numerosos trenes de larga distancia que operaron entre Florida y Nueva York durante la mayor parte del siglo XX.
Durante el año fiscal 2019, el Silver Meteor transportó 353.466 pasajeros, un aumento del 4,9 % con respecto al año fiscal 2018. [2] En el año fiscal 2016, el tren tuvo un ingreso total de $36 652 426, una disminución del 4,7 % con respecto al año fiscal 2015. [3]
El Seaboard Air Line Railroad (SAL) inauguró el Silver Meteor el 2 de febrero de 1939. El nombre fue seleccionado a través de un concurso, con 30 personas entre 76,000 participantes que propusieron el nombre ganador. Fue el primer aerodinámico con motor diésel en Florida, y su introducción llevó a su competidor, Atlantic Coast Line Railroad, a presentar su propio aerodinámico Nueva York-Florida, el Champion , en diciembre de 1939. El SAL enfatizó la modernidad del tren, refiriéndose a él. como el "Tren del mañana" y su primer viaje a Florida no comienza desde la estación Penn de Nueva York , sino desde la estación Long Island Rail Road en la Feria Mundial de Nueva York de 1939. El tren utilizó siete vagones nuevos fabricados por Budd Company . El horario original tomó 25 horas. [4] [5]
El Ferrocarril de Pensilvania llevó el tren de Nueva York a Washington a lo largo de su línea principal, ahora el Corredor Noreste, bajo un acuerdo de transporte . Entre Washington y Richmond utilizó el ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac , propiedad conjunta de SAL y otros cinco ferrocarriles. Desde Richmond sur, se utilizó la propia pista de SAL a través de Raleigh, Carolina del Norte , Columbia, Carolina del Sur , Savannah, Georgia , Jacksonville, Florida y Ocala, Florida . Hasta finales de la década de 1960, el Silver Meteor se dividió en Wildwood, Florida., con una sección que continúa hasta Miami y la otra hasta St. Petersburg y Sarasota-Venice en la costa oeste de Florida.
El SAL se fusionó con Atlantic Coast Line Railroad para formar Seaboard Coast Line Railroad en 1967, y en 1968 el nuevo ferrocarril reorganizó los streamliners de Florida. El Silver Meteor perdió su sección de la costa oeste y comenzó a servir solo a Miami. [6] El Pennsy se fusionó con el Ferrocarril Central de Nueva York para formar Penn Central , que heredó el antiguo acuerdo de transporte del Silver Meteor. Amtrak retuvo el tren cuando se hizo cargo de la mayoría de los trenes de pasajeros interurbanos el 1 de mayo de 1971.
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