Estación Singen (Hohentwiel)
La estación de Singen (Hohentwiel) es un importante cruce ferroviario regional y estación de intercambio en la ciudad de Singen , en el sur del estado alemán de Baden-Württemberg . Tres ferrocarriles ahora se encuentran allí, pero en el pasado cinco ferrocarriles se conectaron a él. La estación es servida por trenes InterCity en la ruta Stuttgart - Zurich .
Deutsche Bahn llama oficialmente a la estación Singen (Hohentwiel) . Debido a su tamaño y su importancia para el distrito de Konstanz , la estación a veces se denomina localmente Singen Hauptbahnhof . Además, se utilizan las abreviaturas Singen (Hohentw) , Singen (Htw) y simplemente Singen .
Singen es el punto de partida del Ferrocarril Gäu ( Gäubahn ) a Stuttgart . En esta línea, la ciudad es parada de los servicios InterCity entre Stuttgart, Singen, Schaffhausen y Zúrich . Además, los trenes del Ferrocarril de la Selva Negra ( Badische Schwarzwaldbahn ), que conectan Singen Offenburg y Konstanz, paran en Singen. El Ferrocarril del Alto Rin ( Hochrheinbahn ) ofrece conexiones con Waldshut y Basilea .
Singen debe su desarrollo de un pueblo agrícola a una ciudad industrial principalmente a su papel como nudo ferroviario. El ferrocarril llegó al pueblo por primera vez en 1863, cuando se completó el Ferrocarril del Alto Rin de Basilea a Constanza (Constanza). Diez años más tarde, el Ferrocarril de la Selva Negra se completó desde Offenburg a Konstanz, conectando con el Ferrocarril del Alto Rin en Singen. El ferrocarril Etzwilen-Singen a Suiza completó las líneas principales que conectan con Singen.
Las grandes empresas suizas establecieron sus sucursales alemanas en Singen, sobre todo por su buena conexión ferroviaria. Los trabajadores de la fábrica ahora fueron llevados a trabajar en Singen en gran número en tren. Un ferrocarril de cercanías local, el Ferrocarril Randen ( Randenbahn ), se construyó en 1912, pero se cerró en 1966.
El ferrocarril solía ser uno de los mayores empleadores de Singen. El edificio de la primera estación pronto fue reemplazado por un edificio más sólido, que aún se mantiene en pie con pequeños cambios. El patio de mercancías, que anteriormente se encontraba al otro lado de las vías con apartaderos que conectaban directamente desde las fábricas, pronto se volvió demasiado pequeño. Por lo tanto, se construyó un nuevo patio de carga en 1927.
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