Sir Donald Daniel Mann (23 de marzo de 1853 - 10 de noviembre de 1934), también conocido como "Dan" o "DD" antes de su título de caballero, [3] fue un contratista y empresario ferroviario canadiense .
Nacido en Acton, Canada West , Mann estudió como ministro metodista pero trabajó en campamentos madereros en Parry Sound District y Michigan durante ocho años [4] antes de mudarse a Winnipeg , Manitoba en 1879. [5] Durante la década de 1880 trabajó como contratista para el Canadian Pacific Railway bajo la dirección de James Ross y Herbert Samuel Holt , construyendo secciones de riel a través de las praderas ya través de las Montañas Rocosas . [5]
Al asociarse con William Mackenzie en 1886, [5] Mann construyó líneas ferroviarias en el oeste de Canadá , Maine y Chile . También fueron a China en busca de oportunidades, pero encontraron que la burocracia allí era un obstáculo demasiado grande para superar. [5] Mientras estaba allí, fue desafiado a duelo por un conde ruso , quien luego se retiró cuando Mann le aconsejó que elegiría usar el hacha , alegando que era el arma nacional de Canadá. [5]
Para 1895, los efectos del monopolio de CPR sobre las tarifas de flete en el oeste de Canadá, junto con su negativa a construir ramales en la pradera norte, llevaron a Clifford Sifton a ofrecer garantías de bonos federales a cualquier otra empresa que deseara construir vías férreas allí. [6] Mackenzie y Mann aceptaron la oferta y comenzaron el proceso de compra y construcción de dichas líneas. [6] Más tarde se consolidarían en 1898 para convertirse en Canadian Northern Railway (CNoR), una línea que se extendería desde la isla de Vancouver , Columbia Británica hasta Montreal , [7] con otras líneas desconectadas tan al este comoIsla del Cabo Bretón , Nueva Escocia , que formaría el segundo sistema ferroviario transcontinental de Canadá . [6] El CNoR sería el primer ferrocarril en llegar a Edmonton, Alberta , y la línea completa se completó en 1915, tras la conducción de la última espiga en Basque, Columbia Británica . [6] En reconocimiento a sus contribuciones al desarrollo de los ferrocarriles de Canadá, tanto Mann como Mackenzie fueron nombrados caballeros en 1911. [8]
Las dificultades financieras finalmente resultaron en la insolvencia de la CNoR. Fue nacionalizado por el gobierno federal el 6 de septiembre de 1918, [9] y se convirtió en el Ferrocarril Nacional Canadiense . [10]
Mann desarrolló otras oportunidades comerciales por su cuenta, que incluyeron minas de carbón y un ferrocarril relacionado en el condado de Inverness, Nueva Escocia , el ferrocarril de la calle Winnipeg y múltiples servicios públicos en Monterrey, México . [11]