El mariscal jefe del aire, Sir Peter Ted Squire , GCB , DFC , AFC , DL , FRAeS (7 de octubre de 1945-19 de febrero de 2018) fue un alto oficial de la Royal Air Force . Fue piloto de jet rápido en la década de 1970, comandante de escuadrón durante la Guerra de las Malvinas y comandante aéreo de alto rango en la década de 1990. Squire se desempeñó como Jefe del Estado Mayor Aéreo de 2000 a 2003. Cuando se jubiló, fue presidente de la junta de fideicomisarios del Imperial War Museum y vicepresidente de la junta de la Commonwealth War Graves Commission .
Peter Squire nació en Felixstowe , Suffolk , el 7 de octubre de 1945, hijo del comandante de ala Frank Squire, DSO, DFC, que era hijo de un granjero de Devon , y Margaret Pascoe Squire (de soltera Trump). Recibió su educación en la escuela independiente King's School, Bruton en Somerset , cuyas tarifas fueron pagadas por el gobierno británico, ya que era hijo de un oficial militar en servicio. [1]
En 1961, a la edad de dieciséis años, Squire recibió una beca para estudiar académicamente en RAF College Cranwell , donde ingresó en 1963. [2] Recibió una comisión en la Royal Air Force con el rango de oficial piloto el 15 de julio de 1966. [ 3] Fue ascendido a oficial de vuelo el 15 de enero de 1967, [4] y enviado al Escuadrón No. 20 con base en Singapur para volar Cazadores en 1968. [1] Fue ascendido a teniente de vuelo el 15 de enero de 1969, [5] y se unió a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 4 en Anglesey en 1970. [1]
En 1973 comandó el escuadrón de exhibición de la RAF " Las flechas rojas ", y fue galardonado con el elogio de la reina por su valioso servicio en el aire en los honores de cumpleaños de 1973, [6] y después de haber sido ascendido a líder de escuadrón el 1 de julio de 1973, [7] voló Harriers con el Escuadrón No. 3 en Alemania Occidental desde 1975. [1] Fue galardonado con la Cruz de la Fuerza Aérea en los Honores de Cumpleaños de 1979. [8] Ascendido a comandante de ala el 1 de julio de 1980, [9] Squire fue nombrado comandante del Escuadrón No. 1 (F)basado en RAF Wittering volando Harrier GR3 en 1981. [1]
En 1982 comandó el escuadrón en acción en la Guerra de las Malvinas . [10] Voló con el escuadrón a CFB Goose Bay en Canadá el 13 de abril de 1982, en un vuelo de seis horas utilizando reabastecimiento de combustible aire-aire para un ejercicio. [11] El escuadrón partió hacia las Malvinas el 3 de mayo de 1982 desde RAF St Mawgan , volando a RAF Ascension Island , donde unos días más tarde abordó el buque de transporte mercante SS Atlantic Conveyor . [12] Al llegar al Océano Atlántico Sur , se transfirió del Transportador Atlántico al HMS Hermes., pocos días antes de que el Atlantic Conveyor fuera atacado por la Armada Argentina hundido por dos misiles Exocet . [12] El Escuadrón No.1 (F) fue la primera unidad de la RAF en operar en un papel de combate desde un portaaviones británico desde la Segunda Guerra Mundial . [13] Con el Escuadrón N ° 1 (F) de la RAF asignado a un papel de ataque terrestre en el conflicto, Squire realizó personalmente veinticuatro salidas contra posiciones argentinas en apoyo de las operaciones del Ejército Británico y los Royal Marines en West Falkland y East Falkland.. Durante un ataque, una bala de 7,62 mm disparada desde el suelo penetró en la cabina de su aguilucho. El 8 de junio de 1982 sufrió una falla en el motor mientras aterrizaba en una base de operaciones avanzada detrás de las líneas británicas en San Carlos y estrelló el avión, [14] alejándose ileso. [15] El 13 de junio de 1982 fue el primer piloto de la RAF en lanzar una bomba guiada por láser en acción durante los combates en Mount Longdon , [12] por lo que fue galardonado con la Distinguished Flying Cross . [15]Cuatro Harriers del Escuadrón N ° 1 (F) de sus diez efectivos de combate se perdieron durante la guerra, tres por fuego de tierra enemigo y uno (pilotado por Squire) por falla de motor durante el vuelo. [16] Después de la guerra, mientras aún estaba en las Malvinas, el 6 de noviembre de 1982, Squire nuevamente sufrió una falla en el motor mientras estaba en una patrulla de rutina, y se vio obligado a expulsar del avión a baja altitud cerca del Cabo Pembroke , siendo rescatado del mar ileso. por un helicóptero de la Royal Navy. [13]