La serie Barber Dodge Pro fue una serie profesional de carreras de autos de ruedas abiertas de 1986 a 2003. [1] [2] Fue una de las primeras series de especificaciones profesionales para autos de carreras de ruedas abiertas en América del Norte. Las carreras se realizaron principalmente en rutas y circuitos callejeros en América del Norte, aunque el calendario a veces incluía algunos óvalos .
Esta serie a menudo se confunde con la serie de carreras de aficionados de larga data de Skip Barber, que siempre ha utilizado autos diferentes y significativamente menos potentes. La serie amateur actualmente tiene componentes regionales y nacionales.
La Barber Pro Series fue una serie de especificaciones, en la que Skip Barber Racing preparó todos los autos de manera idéntica. Desde sus inicios en 1986 hasta 1994, la serie fue conocida como Barber Saab Pro Series ; el automóvil de especificaciones era un chasis Mondiale con estructura de tubo (básicamente un diseño de Fórmula Ford 2000) impulsado por un motor Saab 16v turboalimentado de 16 válvulas . Para las temporadas 1986 y 1987, los autos usaron llantas de carreras legales para la calle, pero para la temporada 1988 usaron slicks Goodyear Racing Eagle.
La idea se discutió ya en 1979 como una forma de involucrar a Saab en los deportes de motor serios en los Estados Unidos. Len Lonnegren, jefe de relaciones públicas de Saab Cars USA, había oído que Skip Barber planeaba lanzar una serie de carreras profesionales de "autos con especificaciones" de ruedas abiertas, y que se ejecutaría en los mismos programas IMSA que los GTP y Camel Lights. Originalmente, Barber había planeado usar motores Dodge de 1.600 cc de aspiración natural de pequeña cilindrada , pero se convenció de usar motores Saab turboalimentados en su lugar. Saab proporcionó motores y piezas de repuesto, así como la asistencia de un ingeniero apodado "Turbo Anders" que volaba desde Suecia con bastante frecuencia una vez que las cosas se pusieron en marcha. Los motores eran básicamente motores turbo de doble árbol de levas de 1.985 cc y 16 válvulas.con una potencia de 225 hp. Los motores diferían de las versiones de calle en que se aumentó el impulso, se eliminaron los sistemas de control de emisiones, se revisaron los ajustes de inyección de combustible y se instaló un escape de carreras, junto con la lubricación por cárter seco. [3] Mondiale , con sede en Irlanda del Norte , fue contratada para suministrar chasis a la serie. La primera carrera se llevó a cabo en Meadowlands y Brian Till la ganó . En 1991, la estrategia de marketing de Saab cambió y Saab USA hizo poco más que proporcionar los motores.
En 1995, el motor Saab fue reemplazado por un automóvil de producción de 240 hp, 3.2 L, 24 válvulas, motor Dodge de aluminio V6 de sesenta grados y el nombre de la serie se cambió a "Barber Dodge Pro Series". La serie continuó utilizando el chasis Mondiale con estructura de tubo original. En años posteriores, los motores producían 265 hp. SCCA Pro Racing se hizo cargo de la organización de IMSA. Geoff Boss ganó la primera carrera con motor Dodge . [4] En 1997 se anunció que Reynard diseñaría y construiría un nuevo automóvil para la serie Barber Dodge Pro. El chasis Mondiale se retiró después de doce años de carreras en 1998. [5] La organización fue asumida por Professional Sports Car Racing .. PSCR fue formado por Andy Evans y Roberto Muller después de comprar IMSA. Para 2002, después de que CART se hiciera cargo de la serie, se lanzó Skip Barber Challenge. Esta serie comprendió tres fines de semana de carreras. La serie fue dirigida por Skip Barber Racing School pero usó los mismos autos que la serie profesional. Ambas temporadas fueron ganadas por Matt Franc . Después de que la organización CART se declarara en bancarrota a principios de 2004, la serie Barber Dodge Pro se suspendió inicialmente. [6] Los activos se transfirieron a Open Wheel Racing Series, LLC, que decidió no ejecutar un Barber Dodge Pro Series de 2004. [7]Como resultado, la escuela Skip Barber Racing decidió concentrarse en el Campeonato Nacional Skip Barber. [8]
Mondiale [10] Car Company fue contratada para construir automóviles para Skip Barber Racing School y Barber Saab Pro Series. [11] El automóvil de la serie Pro se basó en el chasis Formula Ford 2000 con el que Mondiale tenía experiencia. El chasis era un diseño de estructura espacial. El motor provino del automóvil de producción Saab 900 y Saab 9000 .