El Slepcev Storch (en inglés: Stork ) es un avión STOL ultraligero , de kit y certificado de tipo serbio , diseñado por el yugoslavo-australiano Nestor Slepcev y actualmente producido por Storch Aircraft Serbia en varias versiones diferentes. La versión ultraligera es una réplica a escala 3/4 del Fieseler Fi 156 Storch de la Segunda Guerra Mundial y se suministra como un kit para la construcción de aficionados o como un avión completo listo para volar. [1] [2] [3] [4]
El avión voló por primera vez en 1994. Originalmente fue fabricado por la compañía de Slepcev , Slepcev Aircraft Industry de Beechwood, Nueva Gales del Sur , Australia . Posteriormente, la compañía pasó a llamarse Storch Aviation Australia . La aeronave recibió la certificación de tipo en 1999 según el estándar de requisitos de aeronavegabilidad conjunta - aeronaves muy ligeras (JAR-VLA), [5] con contribuciones del ingeniero aeronáutico CW "Bill" Whitney . [6] La producción se trasladó luego a Serbia, donde se desarrolló un modelo de categoría de ultraligero de la Fédération Aéronautique Internationale . [1] [3] [7]
Al igual que el Fi 156 original, el Slepcev Storch presenta un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada de dos asientos en tándem , con amplios acristalamientos, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración de tractor . Está hecho de tubos de acero soldados con sus superficies voladoras formadas con láminas de aluminio y cubiertas con tela de avión dopada . La versión ultraligera tiene un ala de 10 m (32,8 pies) de envergadura con un área de 15 m 2 (160 pies cuadrados), flaps grandes y ranuras en el borde de ataque . Las alas están sostenidas por puntales en V y puntales de jurado . Los motores instalados varían según el modelo.[1] [3]
El diseñador tiene un gran interés en la historia de la Segunda Guerra Mundial y quiso utilizar un ejemplo de su diseño Storch para recrear el rescate el 12 de septiembre de 1943 de Benito Mussolini por Otto Skorzeny y sus comandos de las SS de su encarcelamiento por guardias italianos de Carabinieri en el Gran Montaña Sasso . [8] Slepcev tardó un año en obtener las aprobaciones italianas para el vuelo y el 24 de agosto de 1996 aterrizó un Storch Mk 4 en el lugar, 53 años después de que tuviera lugar el dramático rescate original. [4]