Línea Røa
La línea Røa ( noruego : Røabanen ) es una línea de tránsito rápido del metro de Oslo , Noruega , que va desde Majorstuen en Oslo hasta Østerås en Bærum . Sirve barrios como Smester , Hovseter , Huseby y Røa en el noroeste de Oslo, y Grini , Øvrevoll y Østerås en el noreste de Bærum. La línea es servida por la Línea 2 del metro, que conecta con el centro de la ciudad a través del Túnel Común.y en adelante a lo largo de la Línea Furuset . La parte más baja de la línea Røa, que consta de dos estaciones, se comparte con la línea Kolsås y, por lo tanto, también cuenta con la línea 2 del metro. La línea Røa es propiedad de Kollektivtransportproduksjon y es operada por Oslo T-banedrift bajo contrato con la agencia de transporte público Ruter .
La primera parte de la línea, originalmente un tren ligero , iba de Majorstuen a Smestad y se inauguró en 1912. Se construyó como una cooperación entre el municipio de Aker y la empresa Holmenkolbanen , y se conectaba con la terminal de Holmenkoll Line . En 1928, la línea recibió una conexión con el centro de la ciudad cuando se completó la primera parte del Túnel Común. En 1935, se realizó la primera extensión de la línea Røa propiamente dicha, cuando la línea se extendió a Røa . En 1942, la línea Kolsås se convirtió en una sucursal. Se hicieron extensiones adicionales a la Línea Røa en 1948 a Grini , en 1951 a Lijordety en 1972 a Østerås. Para entonces, la línea se había convertido en una parte integrada del municipio de Oslo Sporveier . La línea se actualizó a tránsito rápido en 1995, se convirtió en parte del metro y comenzó a recorrer el centro de la ciudad. [1]
La construcción de viviendas en el área de Smestad comenzó después de que Kristiania Elektriske Sporvei (KES) estableciera un tranvía desde el centro de la ciudad hasta Majorstuen en 1894. Cuatro años más tarde, la recaudación de fondos comenzó para construir la Avenida Aker hacia Smestad, pero la recesión hizo que la recaudación de fondos difícil. Los planes se lanzaron de nuevo en 1904 y posteriormente se revisaron en 1908, momento en el que incluían un tranvía a lo largo de la avenida. En 1910, AS Guldberg, Iver Lycke, W. Munthes-Kaas y HA Mørk solicitaron una concesiónpara construir un tranvía a lo largo de la ruta. Este fue concedido por el ayuntamiento de Aker el 26 de mayo. Las cuatro personas luego transfirieron sus derechos al municipio, que comenzó a negociar derechos con KES, y Holmenkolbanen, este último que tenía un tranvía suburbano que partía de Majorstuen, la línea Holmenkollen. [2]
Se llegó a un acuerdo con Holmenkolbanen, donde el municipio expropiaría el terreno necesario y construiría el lecho, mientras que Holmenkolbanen colocaría las vías, los cables y operaría los tranvías. La línea seguiría siendo propiedad de la empresa A / S Smedstadbanen, que volvió a ser propiedad del municipio de Aker. El acuerdo tenía una duración de 50 años, pero el municipio conservaba el derecho a comprar la línea si las obras para extender la línea desde Majorstuen a través del Túnel Común hasta el centro de la ciudad no habían comenzado en 1917 o no se habían completado en 1922. Gobierno la aprobación se concedió el 7 de julio de 1911, y la construcción se completó el 7 de noviembre de 1912. La línea de 1,9 kilómetros (1,2 millas) de largo era de una sola vía , con bucles de paso en Borgeny Smestad , que eran las únicas estaciones además de Majorstuen. Holmenkolbanen utilizó un único tranvía, con salidas cada 20 minutos. Hubo salidas adicionales de Borgen a Majorstuen durante la hora punta de la tarde. [3]
