Smith Electric Vehicles (también conocido como Smith's ) es un fabricante de camiones eléctricos . La empresa, fundada en 1920 en el norte de Inglaterra , trasladó su sede a Kansas City, Missouri en 2011. Smith suspendió todas las operaciones en 2017. [1]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | Washington, Tyne and Wear , Reino Unido. (1920 ) |
Sede | Kansas City, Misuri , EE. UU. |
Área de servicio | Mundial |
Productos | El Smith Newton |
Sitio web | https://www.smithev.com/ |
Smith es un fabricante de la gama más grande del mundo de vehículos eléctricos comerciales de cero emisiones, con pesos brutos de vehículos (GVW) de 3.500 a 12.000 kilogramos (7.700 a 26.500 libras). De 2010 a 2015, la empresa produjo más de 800 vehículos comerciales de flotas eléctricas. Anteriormente con sede en Washington, Tyne and Wear , fabricaba vehículos para los mercados europeo, canadiense, del sudeste asiático y estadounidense.
Smith era antes parte del Grupo Tanfield , que cotiza en la Bolsa de Londres 's mercado de inversiones alternativas . Tanfield estableció una corporación de Delaware , Smith Electric Vehicles US Corp (SEV US Corp), en 2009 para penetrar en el mercado norteamericano. [2] La sede de la empresa se encuentra en Kansas City, Missouri . En marzo de 2010, la empresa estadounidense indicó que quería comprar su contraparte del Reino Unido. [3]
Después de una mala historia comercial de varios años, [4] las sucursales de Smith en el Reino Unido fueron cerradas. Esto incluyó a Smith Electric Vehicles (Europa), [5] que se puso en administración , y Smith Technologies [6] (que entró en liquidación ).
En febrero de 2017, la empresa dejó de operar por falta de financiamiento; sin embargo, su directorio estaba intentando obtener financiamiento para una reorganización. [7]
Historia
Primeros años
La empresa se fundó en 1920 como Northern Coachbuilders (NCB) en Newcastle upon Tyne . Después de hacerse un nombre como productor de tranvías y trolebuses eléctricos , pasó a los vehículos eléctricos de reparto . La producción de autobuses y vehículos eléctricos de la empresa se separó en 1949, y los autobuses continuaron llevando la marca Northern Coachbuilders . Todos los vehículos eléctricos NCB fueron fabricados por Smith Electric Vehicles, que tenía su sede en Gateshead . La propiedad general de la empresa se mantuvo sin cambios; los directores de vehículos eléctricos fueron Douglas Smith, Sr., Douglas Smith, Jr. y HW Heyman. [8] La familia Smith fundó el negocio y lo dirigió hasta 2004. En el noreste de Inglaterra , la familia es propietaria de Ringtons Tea . [9]
El negocio de Smith Electric Vehicles en las décadas de 1950 y 1960 se centró en el flotador de leche , un vehículo diseñado para la entrega a domicilio de leche y otros productos lácteos. A medida que las lecherías eliminaron gradualmente la entrega de caballos y carretas , optaron por vehículos eléctricos casi silenciosos para las entregas matutinas en lugar de camionetas y camiones de combustión interna más ruidosos .
Smith lanzó el Smith Cabac, el primer flotador de reparto con una cabina de entrada trasera (para que el lechero pudiera salir del vehículo por cualquier lado), a mediados de la década de 1960. La empresa produjo cuatro series Cabac: 65, 75, Jubilee 77 y 85. [10] Smith adquirió a su competidor Wales & Edwards , que fabricaba flotadores de leche de tres ruedas, en 1989.
América del norte
La compañía dio sus primeros pasos en Norteamérica en 1962. Smith Delivery Vehicles, con sede en Gateshead , firmó una sociedad con el carrocero Boyertown y la División Exide de Electric Storage Battery de Filadelfia para producir un camión de reparto eléctrico.
La conexión Boyertown-Smith se forjó a fines de la década de 1950, cuando el director gerente de Smith estaba en los Estados Unidos para explorar una asociación con William y James Conway (propietarios de Mister Softee , cuyos camiones de helados móviles fueron construidos por Boyertown).
Smith obtuvo los derechos en el Reino Unido de la marca Mister Softee de Conways y comenzó a producir flotadores eléctricos para helados Mister Softee en 1959 en asociación con la subsidiaria Glacier Foods de J. Lyons & Co. La familia Smith se acercó a la empresa con la propuesta de Battronic en 1962. En ese momento, había más de 14.000 Smith Electrics en servicio en el Reino Unido y Europa occidental.
La nueva empresa se organizó como Battronic Truck Corporation. La empresa matriz de Exide era un productor de baterías para vehículos eléctricos y Smith era un productor de vehículos eléctricos de reparto. La contribución de Boyertown fue su cuerpo de aleación ligera y de alta resistencia. [11]
Los primeros Battronics tenían una velocidad máxima de 40 km / h (25 millas por hora) y podían transportar una carga de 1.100 kg (2.500 libras) hasta 100 km (62 millas) con una sola carga. La Potomac Edison Company de Hagerstown, Maryland, recibió la primera producción Battronic en marzo de 1964. Smith se retiró de la sociedad en 1966, y Battronic produjo y vendió menos de 200 vehículos durante su vida útil corporativa de 20 años (1963-1983). [12]
Diversificación
En el Reino Unido, Smith sufrió una caída en los pedidos de su Cabac y se diversificó en vehículos de nicho. La gama Smith ST de camiones eléctricos de baja velocidad de 7,5 toneladas se comercializó para operaciones municipales y aplicaciones interiores que requieren vehículos pesados sin emisiones. Los vehículos Smith ST se utilizan en plantas de energía nuclear , [13] grandes fábricas [14] y minas de sal que se han convertido en instalaciones de almacenamiento de registros. [15] La empresa se rebautizó como SEV Group y se diversificó en la gestión de flotas , la reparación de vehículos móviles y la venta, alquiler y mantenimiento de carretillas elevadoras y otros equipos de manipulación de materiales . [dieciséis]
El Grupo Tanfield , una empresa de ingeniería con sede en el noreste de Inglaterra, adquirió el Grupo SEV en octubre de 2004 por 2,2 millones de libras esterlinas y un millón de nuevas acciones ordinarias . [17] Tanfield restauró la marca Smith Electric Vehicles y comenzó la investigación y el desarrollo de nuevos vehículos eléctricos de reparto.
Desarrollo
El Faraday, un vehículo de prueba de concepto , con una velocidad máxima de 50 millas por hora (80 km / h), un alcance de hasta 60 millas (100 km) en operaciones urbanas y una capacidad de hasta 2,000 kilogramos (4,400 lb). ), se introdujo en octubre de 2005. [18] [19] Construido sobre un chasis de acero Smith, el Faraday tenía un peso bruto vehicular (GVW) de más de 5.000 kilogramos (11.000 libras). Los primeros usuarios, como TNT NV y Sainsbury's , querían un vehículo eléctrico que se adaptara mejor a las restricciones de la licencia de conducir del Reino Unido. En el Reino Unido, una persona con una licencia válida puede conducir un vehículo comercial ligero con un peso bruto de hasta 3500 kilogramos (7700 libras); un vehículo de entre 3500 y 7500 kilogramos (16 500 lb) requiere una licencia de vehículo comercial C1 . [20]
Smith presentó el camión Newton de 7.5 toneladas, que contenía tecnología de transmisión eléctrica en un chasis de Avia en la República Checa , en 2006. [21] El operador de mensajería y correo TNT NV tomó el primer Newton para evaluación en su flota de Londres . [22] Se construyó una nueva planta de producción de Smith Electric Vehicles en Washington, Tyne and Wear , y fue inaugurada por el primer ministro Tony Blair en febrero de 2007: "Esta será una empresa que realmente hará sentir su presencia no solo en el noreste , pero en realidad en todo el mundo ". [23]
En abril de ese año, Smith presentó el Smith Edison. Basado en el Ford Transit , fue el primer vehículo comercial ligero eléctrico con un peso bruto de menos de 3500 kg, que cumplía con el requisito de licencia de conducir "para todos" de los operadores de flotas del Reino Unido. [24] Las primeras empresas en implementar el Edison fueron el minorista Sainsbury's y la empresa de servicios públicos Scottish & Southern Energy . [25] TNT NV ordenó una flota de 50 camiones Smith Newton, después de su exitosa prueba del primer vehículo en la prueba de 2006, ese mes. [26]
Smith fue una de las varias empresas de vehículos comerciales eléctricos invitadas al Departamento de Transporte (DfT) en Londres para discutir cómo el gobierno del Reino Unido podría ayudar a estimular el mercado de vehículos eléctricos comerciales. Esto llevó al anuncio del Programa de Adquisición de Vehículos de Bajo Carbono en el Libro Blanco de Energía de mayo de 2007 del gobierno . [27]
Durante el verano de 2007, Smith produjo sus primeros vehículos para la exportación (entregados a TNT NV en los Países Bajos ). [28] En diciembre de 2007, la empresa exhibió su camión Newton en América del Norte y anunció planes para establecer una planta de producción en Estados Unidos. [29]
Reestructuración corporativa
En 2008, Smith nombró a su primer distribuidor de servicio completo (Electric Vehicles Ireland). [30] En abril, Smith y Ford de Europa anunciaron una "colaboración oficial" sobre el desarrollo futuro de vehículos eléctricos comerciales comenzando con el Smith Ampere (una versión eléctrica del Ford Transit Connect ). [31]
A finales de junio de 2008, Tanfield Group (la empresa matriz de Smith) informó de la cancelación y el aplazamiento de los pedidos de los clientes. En noviembre, Smith Electric fue preseleccionada para el Programa de adquisición de vehículos con bajas emisiones de carbono del Departamento de Transporte [32] (un plan de subvenciones que permitía a las organizaciones del sector público comprar furgonetas eléctricas y con bajas emisiones de carbono por el mismo precio que un vehículo diésel equivalente ). [33]
Las ventas de vehículos eléctricos para 2008 fueron de £ 25,1 millones, por debajo de £ 26,1 millones en 2007. El Grupo Tanfield citó una combinación de restricciones en la cadena de suministro, reducciones en el gasto de los operadores de flotas y falta de crédito disponible para la disminución de las ventas. [34] La Gran Recesión también afectó los planes de la empresa de abrir una planta de producción en Estados Unidos.
Después de reestructurar sus operaciones de acuerdo con la caída de la demanda, en febrero de 2009 Tanfield anunció la formación de Smith Electric Vehicles US Corp (Smith US): una empresa conjunta cuyo 49 por ciento es propiedad de Tanfield. La participación mayoritaria del 51 por ciento era propiedad de inversores privados y la dirección de Smith US. [35] Además de establecer una empresa asociada en los Estados Unidos, Smith nombró distribuidores para las ventas y el servicio en todos los mercados extranjeros que ofrecían incentivos para los vehículos eléctricos.
Smith entregó su primer camión eléctrico Newton a Electric Vehicles Ireland, su distribuidor para la República de Irlanda e Irlanda del Norte , en marzo de 2009. El vehículo de 10,000 kilogramos (22,000 lb) fue comprado por el minorista de materiales de construcción Grange Builders Providers of Dublin. [36] A esto siguió el nombramiento de AllGreenVehicles en los Países Bajos como distribuidor de Smith para los países del Benelux .
En el Salón del Automóvil de Ginebra , Ford exhibió su Tourneo Connect, un concepto de versión de monovolumen eléctrico del Ford Transit Connect . [37] El prototipo fue producido por Smith.
En 2009, el gobierno del Reino Unido comenzó a financiar vehículos eléctricos. Smith anunció en junio que había ganado la licitación del Programa de demostración de vehículos ultrabajos en carbono (ULCVDP), administrado por la Junta de estrategia tecnológica (TSB), [38] que proporcionó fondos de contrapartida para el desarrollo de vehículos eléctricos de pasajeros de demostración. Smith anunció que produciría un minibús ejecutivo de siete asientos; 10 taxis londinenses basados en el chasis TX4 de LTI y cinco monovolúmenes similares al concepto Ford Tourneo Connect exhibido en Ginebra . En agosto de 2009, el gobierno del Reino Unido confirmó que Smith era uno de los tres fabricantes de furgonetas eléctricas en la lista final de proveedores para el Programa de adquisición de vehículos con bajas emisiones de carbono. [39]
En noviembre de 2009, Tanfield anunció que pondría fin a su participación en el proyecto eléctrico Ford Transit Connect en América del Norte y Europa de común acuerdo con Ford. [40] Smith citó el inesperado éxito inicial de su camión eléctrico Newton en el mercado estadounidense; Dado que Smith US tenía pedidos de 255 camiones, decidió centrarse en el Newton. En Europa , Tanfield sintió que el mercado de furgonetas más pequeñas se estaba volviendo demasiado competitivo.
Smith UK nombró a Sime Darby Motors su distribuidor para Hong Kong y Macao . [41] Recibió negocios repetidos de Sainsbury's, que ordenó 50 camionetas eléctricas Smith Edison adicionales. Combinado con las 20 camionetas eléctricas existentes de Sainsbury, esto creó la flota más grande del mundo de vehículos comerciales eléctricos de nueva tecnología. [42] Las ventas de vehículos eléctricos disminuyeron de 25,1 millones de libras esterlinas a 15,1 millones de libras esterlinas en 2009. [43]
En 2010, la empresa suministró 10 furgonetas Smith Edison a Ford Europa para el proyecto colognE-mobil en Colonia . La primera fase del proyecto examinaría los beneficios potenciales de los vehículos comerciales eléctricos en Colonia, y luego pronosticaría cómo podrían afectar los planes de Alemania de desplegar un millón de vehículos de cero emisiones para 2020. [45] En marzo, ElecTruckCity fue nombrada como Smith's Distribuidor francés. [46]
Una fase del Programa de Compras de vehículos de Carbono del Reino Unido comenzó en abril de 2010. Smith recibió el 67 por ciento de los pedidos de furgonetas eléctricas , más del doble del total de pedidos recibidos por otros dos proveedores eléctrica-van del programa ( MODEC y Afines eléctrico. [ 47] [48] En el Salón de Operadores de Vehículos Comerciales del Reino Unido en 2010, la compañía celebró su 90 aniversario. Anunció SmithLink, [49] el primer sistema telemático para vehículos comerciales eléctricos. Esto proporcionó datos en tiempo real sobre el estado de carga de la batería y la ubicación del vehículo y el monitoreo de datos requeridos para proyectos financiados por el gobierno del Departamento de Energía de los Estados Unidos y el Departamento de Transporte del Reino Unido .
La compañía presentó el primer minibús de 17 asientos totalmente eléctrico del Reino Unido en el 2010 CV Operator Show en el National Exhibition Centre en Birmingham . El minibús Smith Edison se basó en el chasis del minibús Ford Transit . [50]
Reubicación a los Estados Unidos
En 2011, la subsidiaria estadounidense de Smith en Kansas City, Missouri, adquirió la empresa matriz por $ 15 millones y trasladó su sede al Aeropuerto Internacional de Kansas City. La nueva empresa anunció que estaba explorando el potencial de una oferta pública inicial (OPI). [51] Aunque Tanfield inicialmente mantuvo el 49 por ciento de la propiedad de la empresa, el porcentaje estaba sujeto a dilución a medida que SEV recaudaba capital social adicional . Bryan Hansel era el director ejecutivo de la empresa. [52] La oferta de acciones inicial no se completó. [53]
Smith anunció en junio de 2013 que tenía más de 700 vehículos desplegados y más de cinco millones de millas de operación. [54] En agosto de 2013, Smith firmó una carta de intención para formar una empresa conjunta con Taikang Technology Corporation en Taiwán para el ensamblaje y distribución de vehículos eléctricos. [55] [56]
La compañía desplegó sus primeros vehículos de vehículo a red (V2G) en Fort Carson , Colorado , en septiembre de 2013. El despliegue fue parte del proyecto Demostración de infraestructura de energía inteligente para la confiabilidad y seguridad de la energía (SPIDERS). [57] Smith firmó un acuerdo de carta de intención el mes siguiente con el proveedor de baterías Sinopoly para desarrollar mercados en China y Taiwán. [58] A finales de octubre, la participación de Tanfield en Smith era inferior al seis por ciento. [59]
En mayo de 2014, Smith llegó a un acuerdo con el fabricante de baterías con sede en Hong Kong Sinopoly Battery Limited destinado a recaudar $ 40 millones para la empresa. [60] [61] El 9 de junio, la empresa presentó el primer camión comercial totalmente eléctrico de Italia. La versión italiana del Newton fue entregada a Niinivirta Transport en una ceremonia en Milán. [62]
En agosto de 2014, Smith compró una pequeña empresa de Colorado (que figura en el OTC Bulletin Board ) por $ 340,000 como parte de su estrategia para convertirse en una empresa pública . [53] Ese mes, una filial del Reino Unido se separó (como SEV) [63] en una compra por parte de la dirección para centrarse en el sector europeo de mantenimiento y servicios. [64]
Después de muchos años de comercio deficiente, [4] las armas de Smith en el Reino Unido se cerraron en octubre de 2016. Esto incluyó a Smith Electric Vehicles (Europa), [5] que fue puesto bajo administración, y Smith Technologies [6] (que fue liquidado).
En febrero de 2017, la empresa dejó de operar por falta de financiamiento; sin embargo, su directorio estaba intentando obtener financiamiento para una reorganización. [sesenta y cinco]
Vehículos
Camión newton
Introducido en 2006, el camión eléctrico Newton fue el primer vehículo comercial eléctrico de nueva tecnología producido por Smith. El Newton estaba disponible en tres clasificaciones GVW: 7.500 kg, 10.000 kg y 12.000 kg. Cada uno estaba disponible en una distancia entre ejes corta, media o larga. [66] El camión estaba propulsado por un motor eléctrico de imán permanente de 120 kilovatios y estaba impulsado por baterías de fosfato de hierro de iones de litio con módulos de A123 Systems . Smith ofreció paquetes de baterías de 80 o 120 kWh.
Entre los clientes de Europa se encuentran TNT Express , [67] [68] TK Maxx , [69] DHL , [70] Balfour Beatty , [71] [72] Bunzl , [73] AG Barr , [74] la Oficina de Obras Públicas [ 75] en Irlanda y Celtic Linen en Dublín . [76]
Frito-Lay era un cliente importante de EE. UU., Con 176 camiones de reparto Newton en funcionamiento en enero de 2011 (aproximadamente el uno por ciento de la flota total de Frito-Lay). [77] [78] Otros clientes estadounidenses fueron Coca-Cola , [79] [80] AT&T , [81] Pacific Gas and Electric Company (PG&E), Staples [82] y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . [83]
Newton fue nombrado Comercial Verde del Año en la sección de vehículos eléctricos de los Premios al Camión Irlandés del Año 2010 de la revista Fleet Transport , patrocinado por Castrol . [84] El Newton se vendió en todo el mundo en octubre de 2012 y está disponible con tres capacidades de carga útil, de 6,100 a 16,200 libras (2,800 a 7,300 kg). [85] El paquete de baterías de iones de litio estaba disponible en varios tamaños, con un rango de 40 a 100 millas (60 a 160 km) [85] y una velocidad máxima de 50 mph (80 km / h). [85]
Furgoneta
En marzo de 2012, Smith anunció el Newton Step-Van: un vehículo totalmente eléctrico de cero emisiones construido sobre la plataforma Newton con una carrocería sin cita producida por Utilimaster Corporation, con sede en Indiana . [86]
Edison
La Smith Edison fue la primera camioneta eléctrica del mundo con un peso bruto de menos de 3500 kg, un factor crítico, porque los vehículos de más de 3500 kg requieren una licencia de conducir comercial. Edison, como cualquier furgoneta de menos de 3500 kg, puede ser conducida por cualquier persona con una licencia regular del Reino Unido.
El Edison se vendió en todo el mundo, excepto en EE. UU. Estaba disponible como chasis cabina , furgoneta de reparto y minibús, con una capacidad que variaba de 1.600 a 5.100 lb (730 a 2.310 kg). [85] La furgoneta de reparto se vendió con varios paquetes de baterías de iones de litio , con un alcance de 55 a 100 millas (90 a 160 km) [85] y una velocidad máxima de 50 mph (80 km / h). [85] El Edison, basado en el chasis Ford Transit , fue impulsado por un motor de inducción de 90 kW de Enova Systems y un paquete de baterías de fosfato de hierro de iones de litio de 40 o 51kWh de Valence Technology .
En noviembre de 2009, la Edison fue una de las cinco mejores furgonetas del año de la Irish Motoring Writers Association. [87] En diciembre de 2009, fue nombrada la Eco Van del año 2010 por la revista What Van . [88]
En 2012, el Edison se actualizó para usar la variante Ford Transit Stage 5. Los clientes se encontraban en Rusia (Revolta), Países Bajos (Spijkstaal), Taiwán (Taikang), Hong Kong (CLP, FedEx), Reino Unido, Suecia (FuelReduce) y Abu Dhabi . Se suspendió en 2014. [89]
Taxi londres
LTI y Smith produjeron el TX4E, una versión totalmente eléctrica de LTI 's TX4 taxi negro. Smith construyó los primeros 10 TX4E como parte del Programa de demostración de vehículos ultrabajos en carbono del gobierno del Reino Unido.
Los vehículos no tuvieron éxito comercial y se ha cuestionado la viabilidad de un taxi eléctrico. Según Bob Oddy, secretario general de la Asociación de conductores de taxis autorizados, "sólo alrededor del 40 por ciento de los taxistas de Londres podrán trabajar un turno completo de ocho horas con un cargo de 100 millas". [90]
Amperio
El Smith Ampere se basó en el chasis Ford Transit Connect. Smith produjo un prototipo europeo en 2008 y una versión estadounidense el año siguiente, después de que Smith US firmó un acuerdo con Ford Motor Company en febrero de 2009. [91] La furgoneta se iba a montar para el mercado norteamericano en el antiguo mantenimiento de Trans World Airlines. hangar en el Aeropuerto Internacional de Kansas City , [92] y en el Reino Unido para el mercado europeo. Ese mes, Smith US anunció que se uniría al fabricante de Humvee AM General para producir un prototipo de vehículo de reparto eléctrico para el Servicio Postal de los Estados Unidos . [93] La empresa rescindió su acuerdo con Ford en noviembre de ese año. [40] [94]
Investigación y desarrollo
Smith Electric Vehicles desarrolló mejoras en la línea de transmisión y sistemas auxiliares para vehículos eléctricos comerciales, incluida la calefacción y el aire acondicionado. La compañía estimó que la tecnología podría aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos hasta en un 20 por ciento.
En febrero de 2010, Smith anunció que estaba trabajando con Proton Power Systems de Alemania para incorporar una celda de combustible en su camión Smith Newton. La pequeña celda de combustible actuaría como un mini-generador, recargando las baterías y posiblemente duplicando el alcance del vehículo. [95]
SmithLink
SmithLink surgió del deseo de comprender cómo funciona una flota de vehículos totalmente eléctricos en una variedad de condiciones, como la topología, la temperatura y el estilo de conducción. En 2010, se formó un equipo para diseñar un sistema de recopilación y procesamiento de datos para ayudar al desarrollo de productos. SmithLink se implementó en varias flotas clave de Reino Unido y EE. UU.
Cuando comenzó SmithLink, no existía un protocolo de transmisión seguro y confiable para la transmisión de datos de alto volumen a través de redes públicas (las porciones de datos del espectro GPRS móvil). Smith trabajó con el grupo de trabajo del Protocolo de cola de mensajes avanzado (AMQP) y OASIS para definir un protocolo estándar para la interoperabilidad de la mensajería. SmithLink fue uno de los primeros usuarios habituales del protocolo AMQP para la transmisión de telemetría. [96] En 2014, el sistema se había instalado en más de 800 vehículos en todo el mundo; en marzo de ese año, SmithLink había registrado más de 8.5 millones de millas de datos en sus camiones eléctricos.
Smith EE. UU.
El Grupo Tanfield anunció la formación de Smith Electric Vehicles US Corporation (Smith US) en febrero de 2009, y la compañía abrió sus puertas ese mismo año. Era el principal fabricante de camiones eléctricos de EE. UU. [ cita requerida ]
Tanfield poseía el 49 por ciento de Smith US, y el 51 por ciento restante era propiedad de inversores privados. La propiedad mayoritaria de los EE. UU. Calificó a la empresa para recibir fondos e incentivos federales y estatales para camiones eléctricos. Smith US poseía los derechos para producir y comercializar los vehículos eléctricos comerciales de Tanfield bajo la marca Smith. Tanfield obtuvo la licencia de su tecnología de vehículos eléctricos a Smith, a cambio de una tarifa de regalías por vehículo vendido por Smith US. [35]
Smith US produjo el camión totalmente eléctrico Smith Newton en las clases 3-7 . [97] El Newton tiene una velocidad máxima de 55 millas por hora (90 km / h), un alcance de hasta 100 millas (160 km) con una sola carga y funciona con baterías de iones de litio.
En julio de 2009, Smith US entregó sus primeros camiones Newton en una ceremonia en el Capitolio presidida por el senador de Missouri Kit Bond . Sus primeros seis clientes fueron Coca-Cola , Frito-Lay , AT&T , Staples , Pacific Gas & Electric y Kansas City Power & Light . Los seis vehículos iniciales se produjeron en las instalaciones de Smith UK en Washington, Tyne and Wear y se enviaron a Missouri en forma de kit para el ensamblaje final. Ese mes, el Departamento de Energía otorgó $ 10 millones a Smith US por una flota de vehículos de prueba para las principales corporaciones estadounidenses. [98] El secretario de Comercio, Gary Locke, hizo el anuncio de la subvención en Kansas City durante una visita a Kansas City Power & Light. En octubre, Smith US había reclutado y capacitado al núcleo de su fuerza laboral y los camiones Newton comenzaron a salir de la línea de producción en Kansas City . [99]
El Newton se convirtió en el primer camión totalmente eléctrico en el programa de la Administración de Servicios Generales de los EE. UU . (GSA), una lista de productos aprobados para su compra por las agencias federales y el ejército de los EE. UU. , En enero de 2010. Las agencias gastan un total de $ 1 mil millones anuales en GSA- vehículos homologados y servicios automotrices. [100]
A fines de marzo de 2010, la senadora estadounidense Claire McCaskill anunció que el Departamento de Energía otorgaría $ 22 millones adicionales, lo que permitiría a Smith US aumentar su programa de construcción a más de 500 camiones Newton. [101]
Smith tenía su sede corporativa en Kansas City, Missouri . El centro de excelencia de ingeniería de la empresa se encontraba en Washington, Tyne and Wear . [102]
Smith US hizo una oferta condicional de 37 millones de libras esterlinas, lo que equivale a 50 peniques por acción de Tanfield más una acción "gratuita" en Smith US si realizaba una oferta pública inicial y se unía al mercado de valores en un futuro próximo. [103] para comprar la operación de Smith UK y crear una empresa separada del Grupo Tanfield. Tanfield le dio a Smith US un período de exclusividad de cuatro meses, dando a la compañía estadounidense hasta julio para recaudar los fondos necesarios y hacer una oferta en firme. Después de la visita del presidente Barack Obama a la planta de Kansas City el 8 de julio, el período de exclusividad se extendió 60 días hasta septiembre de 2010. [104]
Preservación
Se han conservado cinco vehículos eléctricos de batería producidos por Smith en la colección del Museo del Transporte, Wythall, cerca de Birmingham , Inglaterra. Un modelo S65 operado por Walsall & District Co-op y un modelo SS operado por Handsworth Dairies datan de 1957. Un par de modelos de dos toneladas operados por Walsall & District Co-op y Nottingham Co-op datan de 1958 y 1959, y el quinto vehículo es una camioneta de correo de pasajeros de 1969 operada por la Oficina General de Correos. [105] El Museo del Transporte de Ipswich tiene un flotador de leche Smith de 1948 operado por la Sociedad Cooperativa de Ipswich en su colección, [106] y tres vehículos usados para la venta de verduras de puerta en puerta. Construidos en 1965, fueron retirados en 2001 y donados al museo por la cooperativa en 2002. [107]
Ver también
- Vehículo eléctrico a batería
- Elevación de la pluma
- Bus electrico
- Morrison-Electricar
- Gales y Edwards
Referencias
- ^ "¿Qué mató al camión eléctrico de Nueva York?" . Negocio de Crain en Nueva York . 15 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2018 . Consultado el 10 de junio de 2019 .
- ^ "Página de preguntas frecuentes" . división de corporaciones del estado de Delaware. Archivado desde el original el 6 de enero de 2010 . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
- ^ Abuelsamid, Sam (11 de marzo de 2010). "Smith Electric Vehicles US ofrece comprar su matriz británica, Autoblog Green" . Green.autoblog.com. Archivado desde el original el 1 de abril de 2012 . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
- ^ a b "El inversor dice que Smith Electric Vehicles está al borde de la quiebra" . Diario de Kansas City. 9 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2016 . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
- ^ a b "Smith Electric Vehicles (Europa) Ltd" . Casa de Empresas. 10 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2016 . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
- ^ a b "Smith Technologies Ltd" . Casa de Empresas. 10 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2016 . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
- ^ Hayley Pink (14 de febrero de 2017). "Smith Electric Vehicles deja de comercializarse, ¿o no?" . Flete en la Ciudad . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2018 . Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
- ^ "La producción de Ncb se segregará" . Motor comercial . 5 de agosto de 1949. p. 33. Archivado desde el original el 17 de abril de 2017 . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ "La historia de Ringtons" . Té Ringtons . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2010 . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
- ^ "Artículos de interés histórico en el desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos" . Econogics.com. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2010 . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
- ^ "Boyertown Body Works, Boyertown Auto Body Works, Boyertown Carriage Works, Ltd., Paul R. Hafer, B. Frank Hafer, J. Sweinhart Carriage Works, Strunk y Fisher, Hartman y Strunk, FH Hartman, Boyertown Body and Equipment Co. , Battronic Truck Corp., Boyertown Leasing Corp " . Coachbuilt.com. Archivado desde el original el 10 de enero de 2010 . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
- ^ "Actividad avanzada de pruebas de vehículos: historia de los vehículos eléctricos" . .eere.energy.gov. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2010 . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
- ^ "Sellafield usa energía de la batería" . El eco del norte. 16 de febrero de 2006. Archivado desde el original el 29 de abril de 2014 . Consultado el 16 de febrero de 2006 .
- ^ "Tanfield en un enlace alto a Airbus" . Thefreelibrary.com. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2012 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Profundizando para asegurar un nuevo trabajo | Revista (Newcastle, Inglaterra), The Newspaper | Encontrar artículos en BNET" . Findarticles.com. 14 de diciembre de 2005 . Consultado el 8 de junio de 2010 .[ enlace muerto ]
- ^ "Bienvenidos a SEV para Vehículos Industriales y Mantenimiento de Flotas" . Sev.co.uk. Archivado desde el original el 12 de octubre de 1999 . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
- ^ "Tanfield Group PLC: Adquisición - reemplazo | Anuncios de la empresa" . Investegate. 20 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Hombre de la furgoneta blanca para ir verde" . independent.co.uk. Archivado desde el original el 1 de abril de 2018 . Consultado el 4 de septiembre de 2010 .
- ^ "Tanfield Group PLC: Contrato de Dairy Crest Win | Anuncios de la empresa" . Investegate. 20 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Los vehículos que se pueden conducir o montar y edades mínimas" . Direct.gov.uk. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "AVIA Ashok Leyland Motors, sro" . Avia.cz. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ Revista Motor Transport, 7 de diciembre de 2006
- ^ Revista EAST (Medio Ambiente y Tecnología Sostenible) . 5 (1): 34. Febrero de 2007. Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ Shiers, Will (11 de mayo de 2007). "Smith lanza el Edison, una furgoneta eléctrica completamente nueva" . Commercialmotor.com. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2012 . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ Shiers, Will (26 de abril de 2007). "TNT compra 50 camiones eléctricos de 7,5 toneladas a SEV" . Commercialmotor.com. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ "DTISTATS - Página de inicio del Libro Blanco de Energía - Mayo de 2007" . Stats.berr.gov.uk. 23 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ de Volkskrant . De Persgroep . 22 de agosto de 2007. p. 9. Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ Shiers, Will (7 de diciembre de 2007). "Smith pone la mira en el mercado estadounidense" . Commercialmotor.com. Archivado desde el original el 22 de enero de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ "Avia Trucks Ireland, Electric Vehicles Ireland" . Aviatrucks.ie. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Los vehículos de cero emisiones dominan el espectáculo" . Commercialmotor.com. 15 de abril de 2008. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2012 . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ "Esquemas de automovilismo verde anunciados: vida verde, medio ambiente" . The Independent . Londres. 27 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2017 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "DfT nombra a Cenex como socio de entrega" . Dft.gov.uk. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "AnnualReport2008" . Tanfieldgroup.co.uk. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ a b "The Tanfield Group Investor Relations - Noticias y anuncios" . Tanfieldgroup.com. Archivado desde el original el 23 de julio de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith Electric Vehicles entrega el primer camión eléctrico a batería en Irlanda" . greencarcongress.com. 26 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ Abuelsamid, Sam (4 de marzo de 2009). "Ginebra 2009: concepto de Ford Tourneo Connect BEV - Autoblog Green" . Green.autoblog.com. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Tecnología | Arranque para prueba de coche eléctrico" . BBC News . 23 de junio de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Proveedores de furgonetas ganadores anunciados en el Programa de adquisición de vehículos con bajas emisiones de carbono | Noticias | Adquisiciones sostenibles" . Sostenibilidad de la acción. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ a b "Tanfield rompe con Ford | Noticias | Noticias de negocios del noreste" . Bdaily.co.uk. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2011 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Sime Darby HK desarrollando movilidad sostenible en HK" . simedarbymotors.com. Archivado desde el original el 28 de abril de 2010 . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ Milnes, Julian (4 de diciembre de 2009). "Sainsbury's ordena 50 furgonetas eléctricas" . Commercialmotor.com. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ 64.137. "Tanfield Group PLC - Resultados preliminares - año que finaliza el 31 de diciembre de 2009" . Online.hemscottir.com. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 8 de junio de 2010 .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
- ^ Rogers, Matt (8 de julio de 2010). "Smith Electric sólo un ejemplo de innovación en Kansas City | La Casa Blanca" . whitehouse.gov . Archivado desde el original el 23 de enero de 2017 . Consultado el 3 de agosto de 2010 , a través de Archivos Nacionales .
- ^ "Smith Electric proporcionará furgonetas eléctricas para Ford Europa" . New Statesman. 25 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Francia se conecta a Tanfield | Noticias | Noticias de negocios del noreste" . Bdaily.info. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Vehículos eléctricos de cero emisiones" . Allied Electric. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2010 .
- ^ "Impulso de contrato de vehículos eléctricos (de The Northern Echo)" . Thenorthernecho.co.uk. 12 de abril de 2010. Archivado desde el original el 13 de abril de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith Electric Vehicles lanza nueva telemetría para vehículos eléctricos" . Camión grande verde. 2 de junio de 2010. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith Electric Vehicles lanza minibús eléctrico y elevador de pluma en CV Operator Show" . Congreso de coches ecológicos. 16 de abril de 2010. Archivado desde el original el 20 de abril de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "La propiedad de Smith Electric se traslada a Estados Unidos: #evworld" . Evworld.com. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 16 de noviembre de 2011 .
- ^ "Smith Electric Vehicles EE.UU. adquiere su empresa matriz con sede en el Reino Unido por $ 15 millones" . TechCrunch. 23 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 8 de julio de 2017 . Consultado el 16 de noviembre de 2011 .
- ^ a b Steve Everly (13 de agosto de 2014). "Smith Electric da un paso para cotizar en bolsa" . Estrella de Kansas City . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015 . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ 11 de junio de 2013 (11 de julio de 2013). "La flota de Smith Electric supera los 700 vehículos y cinco millones de millas de operación" . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2013 . Consultado el 11 de junio de 2013 .
- ^ "Smith Electric Vehicles Plans JV en Taiwán" . Constructores de carrocerías de remolques . Penton. 26 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2014 . Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ "Smith Electric Vehicles anuncia una carta de intención para formar una empresa conjunta en Taiwán" . Vehículos eléctricos Smith. 26 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2014 . Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ "LA MICRRORED DEL EJÉRCITO DE EE. UU. FUNCIONA CARGADORES EV BIDIRECCIONALES" . chargedevs.com. 2 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014 . Consultado el 2 de septiembre de 2013 .
- ^ "Sinopoly entra en una carta de intención con proveedor de EV de renombre internacional" . Vehículos eléctricos Smith. 31 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014 . Consultado el 31 de octubre de 2013 .
- ^ "Sitio web de relaciones con inversores de Tanfield Group" . www.tanfieldgroup.com . Archivado desde el original el 7 de enero de 2019 . Consultado el 10 de junio de 2019 .
- ^ "Sinopoly entra en un convenio colectivo con Smith Electric Vehicles y lleva a cabo una cooperación estratégica" (PDF) . sinopolybattery.com. 12 de mayo de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ "Acuerdo de Smith Electric Vehicles con los productores de baterías de Hong Kong para recaudar $ 40 millones" . Bdaily.com. 12 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 22 de enero de 2016 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ "Smith Newton: il primo camion elettrico in Italia. Quali sono limiti e potenzialità?" . automoto.it. 9 de junio de 2014. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 9 de junio de 2014 .
- ^ Sociedad N ° 08284457. “Casa de Sociedades - SEV AUTOMOTRIZ Y PLANTAS LIMITADAS” . Casa de Empresas. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015 . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ "Compra de gestión" . SEV. 26 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015 . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ Hayley Pink (14 de febrero de 2017). "Smith Electric Vehicles deja de comercializarse, ¿o no?" . Flete en la Ciudad . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2018 . Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
- ^ "Hoja de especificaciones de Newton" (PDF) . Vehículos eléctricos Smith. Archivado (PDF) desde el original el 17 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Vehículos eléctricos Smith - TNT Express" . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "TNT ofrece la flota de cero emisiones más grande del mundo" . TNT.com. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith Electric Vehicles - Case Studies TK Maxx" . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Vehículos eléctricos Smith - DHL" . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Vehículos eléctricos Smith - estudios de caso Balfour Beatty" . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Camión cero emisiones" . landscapermagazine.com. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "La campaña de distribución ecológica de Bunzl conduce al alquiler de camiones eléctricos Smith - Artículo del ingeniero de transporte" . Artículo de ingeniero de transporte. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2012 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith Electric Vehicles - Case Studies" . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "OPW adquiere camión de reparto eléctrico - The Irish Times - viernes 14 de mayo de 2010" . The Irish Times. 14 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith Electric Vehicles - News" . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith Electric Vehicles - Case Studies" . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Frito Lay Orders 176 camiones eléctricos Smith Newton" . EVWorld.com. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith Electric Vehicles - News" . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith entrega camiones eléctricos a flotas comerciales" . greenfleetmagazine.com. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Coca-Cola, Staples, Frito-Lay, AT&T toman las llaves de los camiones de carga eléctricos" . Environmentalleader.com. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Staples compra camiones eléctricos. ¡Eso fue fácil!" . Forbes.com . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2017 . Consultado el 12 de octubre de 2010 .
- ^ Martin, Christopher (20 de enero de 2011). "Las flotas de reparto aman los camiones eléctricos" . Bloomberg Businessweek . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de octubre de 2012 .
- ^ "Smith Newton Electric Truck recibe premio en Irlanda" . evworld.com. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de octubre de 2009 .
- ^ a b c d e f "Modelos y Configuraciones" . Vehículos Smith . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 31 de julio de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ "Smith Electric Vehicle lanza la producción de la furgoneta con escalones Newton ™ totalmente eléctrica" . Vehículos eléctricos Smith. 5 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ Advertiser.ie (28 de noviembre de 2008). "Berlingo y su socio comparten el título de Van irlandés del año" . Publicista de Athlone . Advertiser.ie. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Especialista en furgonetas nuevas y furgonetas usadas - Furgonetas del año" . ¿Qué camioneta? . 8 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith's Alive, CEO planea la producción de volumen" . truckinginfo.com. 22 de abril de 2014. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2014 . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "London Taxi Blog- El taxi eléctrico TX4E solo atraerá a algunos taxistas de Londres" . London-taxi.taxiblog.co.uk. 9 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2008 . Consultado el 16 de noviembre de 2011 .
- ^ Bailey, David (9 de febrero de 2009). "Furgoneta Ford con batería eléctrica prevista para 2010" . Reuters. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith Electric comenzará a construir furgonetas de reparto en KC este verano" . La estrella de Kansas City . McClatchy . 27 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 16 de noviembre de 2011 .
- ^ Dent, Karen (31 de octubre de 2009). "El gigante de los coches eléctricos Tanfield desconecta la conexión de EE . UU . " . El diario . Trinity Mirror . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ Garthwaite, Josie (30 de octubre de 2009). "Por qué Ford & Smith Electric lo han llamado a renunciar a la asociación de furgonetas eléctricas" . Earth2Tech . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2009 . Consultado el 30 de octubre de 2009 .
- ^ "MoU con Smith Electric Vehicles" . Sistemas de energía de protones. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Historias de éxito de clientes de AMQP" . AMQP.org. Archivado desde el original el 2 de abril de 2014 . Consultado el 1 de enero de 2010 .
- ^ Smith Electric extiende la plataforma de Newton líder de la industria - ser-us.com - Consultado el 3 de agosto de 2010 Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ^ El Departamento de Energía de EE. UU. Otorga la subvención de $ 20 millones de Smith Electric Vehicle = sev-us.com - Consultado el 3 de agosto de 2010 Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ^ Stagemeyer, Suzanna (9 de octubre de 2009). "La línea Kansas City de Smith Electric comienza a rodar" . Diario de negocios de Kansas City . Revistas de negocios de la ciudad estadounidense . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Smith Electric Vehicles Otorgado GSA Schedule - Top News - Green Fleet" . Flota automotriz. 28 de enero de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ Twiddy, David (31 de marzo de 2010). "Smith Electric Vehicles recibe $ 22 millones más del Departamento de Energía de Estados Unidos" . Charlotte Business Journal . Revistas de negocios de la ciudad estadounidense . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Contáctenos" . Vehículos eléctricos Smith. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
- ^ "Tanfield para vender operación de vehículos eléctricos" . Financial Times . El Nikkei. 11 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ Twiddy, David (9 de julio de 2010). "Smith Electric Vehicles US tiene más tiempo para comprar un socio británico" . Diario de negocios de Kansas City . Revistas de negocios de la ciudad estadounidense. Archivado desde el original el 18 de julio de 2010 . Consultado el 3 de agosto de 2010 .
- ^ "Nuestra colección de baterías eléctricas" . Museo del Transporte Wythall. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2017 . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ "Flotador de leche eléctrico Smiths / NCB" . Museo del Transporte de Ipswich. Archivado desde el original el 3 de abril de 2013 . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ "Carrito de verduras eléctrico Smiths" . Museo del Transporte de Ipswich. Archivado desde el original el 23 de abril de 2017 . Consultado el 22 de abril de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial