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Canal de St. Marys Falls
Soo Locks-Sault-Ste Marie.png
Vista aérea de Soo Locks. La vista está al este, con Canadá a la izquierda y los Estados Unidos a la derecha.
Soo Locks se encuentra en Michigan
Cerraduras Soo
Soo Locks se encuentra en los Estados Unidos
Cerraduras Soo
UbicaciónSault Ste. Marie, Michigan
Coordenadas46 ° 30′02 ″ N 84 ° 21′40 ″ W / 46.50056 ° N 84.36111 ° W / 46.50056; -84.36111 Coordenadas: 46 ° 30′02 ″ N 84 ° 21′40 ″ W  / 46.50056 ° N 84.36111 ° W / 46.50056; -84.36111
Construido1855
ArquitectoCuerpo de ingenieros
NRHP referencia  No.66000394 [1]
Fechas significativas
Agregado a NRHP13 de noviembre de 1966
NHL designado13 de noviembre de 1966 [3]
MSHS designado12 de febrero de 1959 [2]

Las Esclusas Soo (a veces escritas Sault Locks pero pronunciadas "soo") son un conjunto de esclusas paralelas , operadas y mantenidas por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , Distrito de Detroit, que permiten a los barcos viajar entre el Lago Superior y los Grandes Lagos inferiores . Están ubicados en el río St. Marys entre el lago Superior y el lago Huron , entre la península superior del estado estadounidense de Michigan y la provincia canadiense de Ontario.. Pasan por alto los rápidos del río, donde el agua cae 21 pies (6,4 m). Las esclusas pasan un promedio de 10,000 barcos por año, [4] a pesar de estar cerradas durante el invierno de enero a marzo, cuando el hielo bloquea el transporte marítimo en los Grandes Lagos. El período de cierre de invierno se utiliza para inspeccionar y mantener las cerraduras.

Las cerraduras comparten un nombre (generalmente abreviado y en inglés como Soo ) con las dos ciudades llamadas Sault Ste. Marie, en Ontario y Michigan , ubicadas a ambos lados del río St. Marys. El Sault Ste. El puente internacional Marie entre los Estados Unidos y Canadá permite que el tráfico de vehículos pase sobre las esclusas. Un puente de ferrocarril cruza el río St. Marys, aguas arriba del puente de la autopista.

Las primeras esclusas se abrieron en 1855. Junto con el Canal Erie , construido en 1824 en el centro del estado de Nueva York, se encontraban entre los grandes proyectos de ingeniería de infraestructura de los Estados Unidos antes de la guerra. Las Esclusas de Soo fueron designadas Monumento Histórico Nacional en 1966. [5]

Durante la Segunda Guerra Mundial, las esclusas de Soo y la vía fluvial del río St. Marys estuvieron fuertemente custodiadas por fuerzas estadounidenses y canadienses coordinadas por el Comando de Defensa Central del Ejército de los Estados Unidos . Se pensaba que era posible un ataque aéreo alemán unidireccional contra las esclusas por parte de fuerzas con base en Noruega. [6]

Cerraduras de Estados Unidos [ editar ]

Las esclusas de EE. UU. Forman parte de un canal de 1,6 millas (2,6 km) denominado formalmente St. Marys Falls Canal. Todo el canal, incluidas las esclusas, pertenece y es mantenido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, que proporciona paso libre. La primera versión de los Soo Locks de EE. UU. Se completó en mayo de 1855; fue operado por el estado de Michigan hasta que fue transferido al Ejército de los EE. UU. en 1881. La primera esclusa federal, la esclusa Weitzel , fue construida en 1881 y fue reemplazada por la esclusa MacArthur en 1943. [7] [8] La configuración actual consiste de dos cámaras de esclusas paralelas, cada una de ellas de este a oeste. Comenzando en la costa de Michigan y avanzando hacia el norte hacia Ontario, estos son:

  • El MacArthur Lock , construido en 1943. Tiene 800 pies (240 m) de largo, 80 pies (24 m) de ancho y 29,5 pies (9,0 m) de profundidad. [9] Esto es lo suficientemente grande para manejar embarcaciones oceánicas ("salados") que también deben pasar a través de las esclusas más pequeñas en el Canal de Welland . El primer buque que atravesó fue el SS Carl D. Bradley .
  • El Poe Lock, construido en 1896. El primer barco que atravesó fue el remolcador USS Hancock del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos . [10] El candado original de Poe fue diseñado por Orlando Poe y, con 800 pies (240 m) de largo y 100 pies (30 m) de ancho, fue el más grande del mundo cuando se completó en 1896. [11] El candado se volvió a construido en 1968 para acomodar barcos más grandes, después de que la vía marítima de San Lorenzo se abrió e hizo posible el paso de tales barcos a los Grandes Lagos. Ahora tiene 1200 pies (370 m) de largo, 110 pies (34 m) de ancho y 32 pies (9,8 m) de profundidad. [9] Puede tomar barcos que transporten 72.000 toneladas cortas (65.000 t) de carga. El Poe es el único candado que puede manejar grandescargueros lacustres utilizados en los lagos superiores. El primer pasaje después de la reconstrucción fue el de Phillip R. Clarke en 1969. [11]

Una nueva esclusa está actualmente en construcción y está programada para completarse en 2030. [12] La palada inicial para el nuevo proyecto de esclusa se llevó a cabo el 30 de junio de 2009. [13] La esclusa tendrá el mismo tamaño que la esclusa Poe y capacidad adicional muy necesaria para los grandes cargueros del lago. [14] La nueva cerradura reemplaza dos cerraduras (Davis Lock y Sabin Lock) que eran obsoletas y se usaban con poca frecuencia. En mayo de 2020, se inició la construcción de la Fase Uno del reemplazo de la esclusa Sabin.

Al norte de la nueva esclusa hay un canal adicional con una pequeña planta hidroeléctrica, que proporciona electricidad para el complejo de esclusas.

Esclusa MacArthur, orientada al norte

Día de los ingenieros [ editar ]

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., Distrito de Detroit, opera el Centro de Visitantes de Soo Locks y la plataforma de observación para el público. [15] El último viernes de cada junio, el público puede ir detrás de la valla de seguridad y cruzar las puertas de las esclusas de Soo Locks de Estados Unidos para la jornada de puertas abiertas anual del Día de los Ingenieros. [16] [17] Durante este evento, los visitantes pueden acercarse lo suficiente como para tocar los barcos que pasan por las dos esclusas que operan regularmente. Aparte de ese día, debido a que las cerraduras son propiedad federal de los Estados Unidos bajo el mando del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., El personal no autorizado y los civiles están restringidos a las cerraduras bajo amenaza de multas o encarcelamiento por entrar sin autorización.

Candado canadiense [ editar ]

Artículo principal: Sault Ste. Marie Canal

Una sola cerradura pequeña se opera en el lado canadiense del Soo. Inaugurado en 1895, fue reconstruido en 1987 y tiene 77 metros (253 pies) de largo, 15,4 metros (51 pies) de ancho y 13,5 metros (44 pies) de profundidad. [18] La esclusa canadiense se utiliza para embarcaciones de recreo y de turismo; el tráfico marítimo principal utiliza las esclusas de EE. UU.

Galería [ editar ]

  • Los primeros Soo Locks en el siglo XIX

  • Vaporizador Anchor Line en Soo Locks, ca. 1900

  • Un whaleback atraviesa el Poe Lock, ca. 1910

  • Candado canadiense en Sault Ste. Marie, Ontario

  • El último barco de la temporada 2013 pasa por Poe Lock

  • USCGC Mackinaw pasa a través de Soo Locks

Referencias [ editar ]

  • 33 CFR 207.440
  • 33 CFR 207.441
  1. ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
  2. ^ Oficina estatal de preservación histórica (2009). "Canal de las Cataratas de Santa María" . Sitios históricos en línea . Autoridad de Desarrollo de Vivienda del Estado de Michigan . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012 . Consultado el 26 de junio de 2010 .
  3. ^ "Canal de St. Marys Falls" . Listado resumido de Monumento Histórico Nacional . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2012 . Consultado el 27 de junio de 2008 .
  4. ^ Distrito de Detroit. "Hechos" . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 10 de enero de 2011 . Consultado el 22 de octubre de 2008 .
  5. ^ "Nominación de la NHL para St. Marys Falls Canal" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 3 de abril de 2017 .
  6. ^ Conn, Stetson; Engelman, Rose C .; Fairchild, Byron (2000) [1964]. Protegiendo los Estados Unidos y sus puestos de avanzada . Ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Washington, DC: Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos. págs. 102-105.
  7. ^ Canal de barcos de Saint Marys Falls (distrito histórico de Soo Locks, canales de Soo) , Departamento de Trabajo y Oportunidades Económicas de Michigan, 2020.
  8. ^ Lange, Alex, "The Mighty Soo: Construcción de las cerraduras en Sault Ste. Marie, Michigan" , The Unwritten Record . Archivos Nacionales, 5 de enero de 2017.
  9. ↑ a b David Helwig (30 de marzo de 2002). "El reemplazo de cerraduras por $ 227 millones podría comenzar este año" . SooToday.com .
  10. ^ Arbic, Bernard; Steinhaus, Nancy (2005). Upbound Downbound: La historia de Soo Locks . Allegan Forest, MI: Priscilla Press. págs. 35–37.
  11. ^ a b "Viendo la luz: Orlando Metcalfe Poe" . Terrypepper.com . 30 de mayo de 2000 . Consultado el 10 de abril de 2012 .
  12. ^ "Nueva hoja de información de bloqueo" (PDF) . Mayo de 2020 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  13. ^ " Comienzo de la construcción del nuevo bloqueo de envío de Soo" . Prensa libre de Detroit . 30 de junio de 2009. Archivado desde el original el 7 de julio de 2009 . Consultado el 13 de julio de 2009 .
  14. ^ David Helwig (30 de marzo de 2002). "El reemplazo de cerraduras por $ 227 millones podría comenzar este año" . SooToday.com .
  15. ^ "Capítulo 4: El límite acuoso" . United Divide: un retrato lineal de la frontera entre Estados Unidos y Canadá . El Centro de Interpretación del Uso del Suelo. Invierno de 2015.
  16. ^ Distrito de Detroit. "Soo Locks: Sault Ste- Marie" . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 31 de enero de 2011 . Consultado el 5 de marzo de 2011 .
  17. ^ "Día del ingeniero de Soo Locks" . 24 de junio de 2010 . Consultado el 5 de marzo de 2011 .
  18. ^ Parques de Canadá . "Sitio histórico nacional de Sault Ste. Marie Canal de Canadá, maravillas naturales y tesoros culturales" . Parques de Canadá. Archivado desde el original el 18 de julio de 2006.

Lectura adicional [ editar ]

  • Taylor, Paul (2009). Orlando M. Poe: General de la Guerra Civil e Ingeniero de los Grandes Lagos . Prensa de la Universidad Estatal de Kent . ISBN 978-1-60635-040-9.

Enlaces externos [ editar ]

  • Vistas aéreas
  • Página de inicio de Soo Locks Página de Soo Locks del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU.
  • Vista de cámara web de las cerraduras americanas NOTA: esta conexión no es de confianza
  • Animación de cómo funcionan los Soo Locks .
  • Video de YouTube Video HD de un barco que atraviesa la esclusa MacArthur