El Bulldog Sopwith 2FR.2 fue un prototipo de caza británico biplaza de la Primera Guerra Mundial . Un biplano monomotor , el Bulldog era un avión de combate / reconocimiento destinado a reemplazar al Bristol F.2 Fighter , pero no tuvo éxito, sin que se comprara un reemplazo para el Bristol Fighter.
Buldog | |
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Papel | Aviones de combate / reconocimiento |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Sopwith |
Primer vuelo | 1918 |
Número construido | 2 |
Desarrollo y diseño
En agosto de 1917, la Sopwith Aviation Company comenzó a diseñar un avión de reconocimiento de combate de dos asientos destinado a reemplazar al Bristol F.2 Fighter , y recibió permiso para construir prototipos del Sopwith FR.2. Estaba pensado para impulsar el FR.2 con un motor V-8 Hispano-Suiza 8 refrigerado por agua de 200 hp (149 kW) , pero el Hispano tenía una gran demanda, y se decidió cambiar al nuevo Clerget 11 , un motor rotativo de once cilindros , un cambio que llevó a que el diseño prospectivo fuera redesignado como 2FR.2. [1]
El Bulldog era un biplano compacto de una sola bahía que se asemejaba al primer prototipo de caza monoplaza Sopwith Snipe . El piloto se sentó debajo del ala superior, con la cabeza y los hombros sobresaliendo a través de un gran espacio en la sección central, mientras que la cabina del observador estaba detrás del borde de fuga del ala superior. El armamento consistía en dos ametralladoras Vickers sincronizadas en una joroba delante del piloto, mientras que el observador / artillero estaba provisto de dos cañones Lewis , uno en un montaje telescópico delante de la cabina del observador y el segundo en un pilar para dar defensa hacia atrás. [1] [2]
El primer prototipo apareció a principios de 1918, pero tenía sobrepeso y se manejaba mal. Fue reconstruido rápidamente con alas de dos bahías mucho más grandes, [3] lo que mejoró el manejo, pero el rendimiento del prototipo siguió siendo decepcionante, [4] ni siquiera coincidió con el del avión que se pretendía reemplazar. El bajo rendimiento se debió en parte a que el motor Clerget no proporcionó la potencia esperada, produciendo solo 200 hp (149 kW) en lugar de los 260 hp esperados (194 kW). [5] El segundo prototipo fue equipado con un motor radial ABC Dragonfly de 360 hp (267 kW) , convirtiéndose en el Bulldog Mk.II, y el primer prototipo se convirtió en el Bulldog Mk.I. Sin embargo, aunque la Libélula daba mucho más poder que la Clerget, era irremediablemente poco confiable, con un piloto de pruebas que decía que "... nunca recuerdo haber podido hacer que todos los cilindros dispararan al mismo tiempo" y "Yo no recuerde que obtuvimos una única actuación exitosa con el motor ". [6]
Se abandonó el trabajo en un tercer prototipo debido a la falla de los dos primeros aviones, [4] aunque el segundo prototipo continuó en uso hasta al menos marzo de 1919 realizando vuelos de prueba en inútiles intentos de resolver los problemas del Dragonfly. [7]
Especificaciones (Mk.I, alas de dos bahías)
Datos de aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Cazas del volumen tres [7]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 23 pies 0 pulg (7,01 m)
- Envergadura: 33 pies 9 pulgadas (10,29 m)
- Altura: 2,67 m (8 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 335 pies cuadrados (31,1 m 2 )
- Peso vacío: 1,441 lb (654 kg)
- Peso bruto: 2.495 libras (1.132 kg)
- Planta motriz: 1 motor Clerget 11Eb de pistón rotativo de 11 cilindros, 200 hp (150 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 109 mph (175 km / h, 95 kn) a 10,000 pies (3,048 m)
- Resistencia: 2 horas
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
- Tiempo hasta la altitud: 15.000 pies (4.572 m) en 15 minutos 35 segundos
Armamento
- Cañones: 2 × .303 de disparo hacia adelante en ametralladoras Vickers y 2 × cañones Lewis en la cabina trasera
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
- ↑ a b Mason 1992, p.131.
- ^ Bruce, 1969, págs. 8–9.
- ^ Bruce 1969, págs. 9-10.
- ↑ a b Green y Swanborough p.538.
- ↑ Bruce, 1969, p.10.
- ^ Bruce 1969, págs. 11-12.
- ↑ a b Bruce, 1969, p.12.
Referencias
- Bruce, JM War Planes of the First World War: Volume Three Fighters . Londres: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Green, William y Swanborough, Gordon. El libro completo de luchadores . Nueva York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Mason, Francis K. El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Estados Unidos: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
enlaces externos
- Foto