El Sopwith 8F.1 Snail fue un prototipo de avión de combate británico de la Primera Guerra Mundial . No tuvo éxito, siendo abandonado debido a un motor poco confiable.
Caracol | |
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Papel | Combatiente |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Sopwith |
Primer vuelo | Abril de 1918 |
Estado | Prototipo |
Número construido | 2 |
Desarrollo y diseño
El Sopwith 8F.1 Snail fue diseñado por Herbert Smith de Sopwith Aviation Company para cumplir con la Especificación A.1A de Air Board para un caza ligero con un rendimiento superior al Sopwith Camel . Herbert Smith diseñó un pequeño biplano de una sola bahía , impulsado por el motor radial ABC Wasp de 170 hp (127 kW) . El 31 de octubre de 1917 se realizó un pedido inicial de seis prototipos con una estructura de marco convencional de madera y tela, pero se revisó en noviembre para adaptarse a dos aviones con un fuselaje monocasco de madera contrachapada . [1]
El primer prototipo, número de serie C4284 , con el fuselaje convencional (que resultó en la designación Snail Mk.II ) voló en abril de 1918. [1] Sus alas tenían un ligero escalonamiento hacia atrás (5 pulgadas (12,7 mm)) , con el piloto sentado debajo de un gran recorte en el ala superior, de modo que su cabeza sobresaliera a través del recorte. El armamento consistía en dos ametralladoras Vickers sincronizadas montadas dentro del fuselaje y una pistola Lewis montada sobre el ala superior. [2] Un segundo prototipo (número de serie C4288 ), con el fuselaje monocasco (y por lo tanto designado Snail Mk. I ) siguió en mayo. Además del fuselaje, el Snail Mk.I se diferenciaba por las alas, aunque el uso de superficies idénticas estaba equipado con 22 pulgadas de escalonamiento convencional, con la cabina del piloto detrás del borde de salida de las alas superiores. [3]
Ambos prototipos fueron enviados a Martlesham Heath para pruebas oficiales en mayo. A pesar de que el rendimiento era razonable, siendo ligeramente más rápido que el camello y subiendo más rápido, [4] la manipulación era pobre, especialmente a baja velocidad, y al igual que con la otra avispa con motor combatientes construidos para cumplir con la especificación A.1a, el motor de la avispa demostrado ser poco fiable, [ 1] y la competencia se abandonó en octubre de 1918. [4] Los dos prototipos completos se dividieron para leña en noviembre de 1919. [5]
Especificaciones (segundo prototipo)
Datos de [6]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 19 pies 0 pulg (5,79 m)
- Envergadura: 25 pies 4 pulgadas (7,72 m)
- Altura: 8 pies 3 pulg (2,51 m)
- Área del ala: 250 pies cuadrados (23 m 2 ) [7]
- Peso vacío: 1.390 lb (630 kg)
- Peso bruto: 1,920 libras (871 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial ABC Wasp de siete cilindros refrigerado por aire , 170 hp (130 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 124,5 mph (200,4 km / h, 108,2 kn) a 10.000 pies (3.000 m)
- Tiempo hasta la altitud:
- 9 min 55 seg a 10.000 pies (3.000 m)
- 19 min 55 seg a 15.000 pies (4.600 m)
Armamento
- Armas: 2x disparos hacia adelante, .303 sincronizados en ametralladoras Vickers y una pistola Lewis sobre el ala superior
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
Referencias
- Bruce, JM British Airplanes 1914-18 . Londres: Putnam, 1957.
- Bruce, JM War Planes of the First World War: Fighters Volumen tres . Londres: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Mason, Francis K. El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Estados Unidos: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
enlaces externos
- Foto de caracol Mk II