La South African Railways Class 32-200 de 1966 era una locomotora diesel-eléctrica.
Clase 32-200 de Sudáfrica TransNamib Clase 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() PPC Saldanha's no. 32-202, 8 de enero de 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
En junio y julio de 1966, los ferrocarriles sudafricanos pusieron en servicio diez locomotoras diesel-eléctricas Clase 32-200 tipo U20C1 de General Electric con una disposición de ruedas 1Co + Co1 en el suroeste de África . [1] [ página necesaria ]
Fabricante
La locomotora diesel-eléctrica Clase 32-200 tipo GE U20C1 fue diseñada y construida según los requisitos de South African Railways (SAR) por General Electric (GE) e importada. Las diez locomotoras se numeraron en el rango de 32-201 a 32-210 . [1] [ página necesaria ]
Serie clase 32
La Clase 32 constaba de dos series, la clase 32-000 de capota alta corta y la clase 32-200 de capota baja corta , ambos productos GE y ambos con una disposición de ruedas 1Co + Co1 . Ambos tenían controles de estación única. [1] [ página necesaria ]
Ambas versiones corrían en los mismos bogies de 1Co ', bogies de tres ejes Co' con camiones pony integrales adicionales de un solo eje que fueron diseñados y producidos por General Steel Castings . El cuarto eje redujo la carga máxima por eje lo suficiente como para permitir que estas locomotoras relativamente pesadas funcionen en el tren muy ligero que se utilizaba en todo el suroeste de África en ese momento. [2] [ página necesaria ]
La Clase 32-200 era una versión de capó corto bajo más potente de la Clase 32-000 anterior y era esencialmente una locomotora Clase 33-000 en los bogies de la Clase 32-000 . Esto redujo su carga máxima por eje de los 15,749 kilogramos (34,721 libras) de la Clase 33-000 a 12,700 kilogramos (27,999 libras). Aparte de los bogies que necesitaban un tanque de combustible más pequeño, sus dimensiones físicas y apariencia exterior eran idénticas a las del Clase 33-000 y usaba el mismo motor primario V12. [1] [ página necesaria ]
Servicio
Ferrocarriles sudafricanos
Si bien se adquirió específicamente para el servicio en tren ligero en el suroeste de África, las Clase 32-200 también terminaron siendo empleadas en Sudáfrica en ocasiones. De 1972 a 1974, entre la retirada de las locomotoras Garratt Clase GO 4-8-2 + 2-8-4 y la llegada de las eléctricas diesel Clase 35-000 a la línea entre Amabele y Umtata en Transkei , algunas de ellas realizó un servicio temporal en esa línea. [3]
Servicio post-SAR
Las diez locomotoras sobrevivieron y la mayoría seguían en servicio en 2014. [4] [5]
- Los números 32-201 y 32-203 pertenecen a Sheltam , renumerados 2012 y 2013, y han estado trabajando en Welkom .
- No. 32-202 trabaja en la planta de cal de cemento Portland de Pretoria en Saldanha .
- No. 32-204 trabaja entre New Clydesdale Colliery cerca de Witbank y los apartaderos Transnet Freight Rail en Bezuidenhoutsrust.
- Los números 32-205 al 32-208 todavía pertenecen a TransNamib , el ferrocarril de Namibia, que pasó a ser de 205 a 208 y se cree que un par todavía está en uso regular.
- Los números 32-209 y 32-210 se vendieron a Sudan Railways .
Libreas
La clase 32-000 se entregó con la nueva librea Gulf Red con franjas laterales amarillas en el capó largo y una V amarilla en cada extremo. Llevaron esta librea durante toda su vida útil SAR. [6]
Números de obras
Los números y la disposición de las obras del constructor de la Clase 32-200 se enumeran en la tabla. [4] [5]
SAR no. | GE trabaja no. | Propietario post-SAR | Post-SAR no. |
---|---|---|---|
32-201 | 35842 | Sheltam | 2012 |
32-202 | 35843 | PPC | |
32-203 | 35844 | Sheltam | 2013 |
32-204 | 35845 | New Clydesdale | |
32-205 | 35846 | TransNamib | 205 |
32-206 | 35847 | TransNamib | 206 |
32-207 | 35848 | TransNamib | 207 |
32-208 | 35849 | TransNamib | 208 |
32-209 | 35850 | Ferrocarriles de Sudán | |
32-210 | 35851 | Ferrocarriles de Sudán |
Ilustración
TransNamib no. 205 en la estación de Windhoek , Namibia, 26 de junio de 2010
Referencias
- ^ a b c d Índice de ferrocarriles sudafricanos y diagramas de locomotoras eléctricas y diésel, calibres de 610 mm y 1065 mm, Ref LXD 14/1/100/20 (ed. enmendada). 28 de enero de 1975.
- ^ Steinbrenner, Richard T. (2003). The American Locomotive Company: Un recuerdo del centenario . Warren, Nueva Jersey: On Track Publishers, LLC. ISBN 0911122-07-9.
- ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. págs. 138-139. ISBN 0869772112.
- ^ a b Middleton, John N. (2002). Railways of Southern Africa Locomotive Guide - 2002 (enmendada por la Lista de enmiendas combinada 4, enero de 2009) (2ª, edición de diciembre de 2002). Herts, Inglaterra: Publicaciones Beyer-Garratt. págs. 38, 45, 47, 66.
- ^ a b "Mensaje SAR-L Yahoogroup nº 47981" . 17 de octubre de 2014 . Consultado el 18 de mayo de 2017 .[ fuente no confiable? ]
- ^ Pivnic, Les. "Sistema 7, Western Transvaal, con sede en Johannesburgo, Parte 6. Germiston, los cobertizos de vapor y diesel" . Alma de un ferrocarril . Leyendas 5, 33, 36 . Consultado el 7 de abril de 2017 .