Sudafricano Clase 8B 4-8-0

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La South African Railways Class 8B 4-8-0 de 1903 fue una locomotora de vapor de la época anterior a la Unión en la colonia de Transvaal .

En 1903, poco después de su establecimiento, Central South African Railways puso en servicio treinta locomotoras de vapor de tipo Mastodon Clase 8-L2 4-8-0 . En 1912, cuando fueron asimilados a los Ferrocarriles de Sudáfrica, fueron renumerados y designados como Clase 8B. ^{[1] [2] [3] [4]}

Tras el establecimiento de los Ferrocarriles de Sudáfrica Central (CSAR) en julio de 1902, un mes después del final de la Segunda Guerra de los Bóers , el Superintendente Jefe de Locomotoras PA Hyde se convirtió en el custodio de una mezcla de locomotoras heredadas de los Ferrocarriles Militares Imperiales (IMR) . Aparte de las locomotoras que la IMR había adquirido nuevas durante la guerra, estas incluían locomotoras que se originaron en el Ferrocarril Selati, el Nederlandsche Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij (NZASM), el Ferrocarril Pretoria-Pietersburg (PPR) y el Ferrocarril Oranje- Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen (OVGS). ^{[2] [5]}

El número comparativamente pequeño de locomotoras reparables que estaban inmediatamente disponibles para el servicio, agravado por el mal estado de muchas de las locomotoras originales NZASM, PPR, Selati y OVGS, así como por el aumento esperado en el tráfico de la posguerra, llevó a un pedido de treinta Locomotoras de vapor Cape 8th Class 4-8-0 de Neilson, Reid and Company . ^{[1] [2] [6]}

Fueron construidos según las especificaciones del tipo Mastodon 4-8-0 de octava clase diseñado por HM Beatty, el Superintendente Jefe de Locomotoras de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR) de 1896 a 1910, y fueron las primeras locomotoras que se ordenaron bajo el CSAR. administración. Como se diferenciaban de la Clase 8-L1 que había sido heredada de la IMR al estar equipadas con tubos Drummond, estas locomotoras fueron designadas CSAR Clase 8-L2 . ^{[1] [4]}

Mientras se construían, Neilson, Reid se fusionaron con Dübs and Company y Sharp, Stewart and Company para formar North British Locomotive Company (NBL). Como resultado, las primeras diez de estas locomotoras, numeradas en el rango de 441 a 450, fueron entregadas como construidas por Neilson, Reid, mientras que las otras veinte, numeradas en el rango de 451 a 470, fueron entregadas como construidas por NBL, aunque todas las locomotoras NBL también se construyeron en las tiendas de Hyde Park de la antigua Neilson, Reid. ^{[1] [7]}

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