Los botes tipo XE se reconstruyeron a partir de los botes tipo XC1 , que habían entrado en servicio en 1897 y 1898. La reconstrucción resultó en un bote auxiliar con un tanque de agua más grande y una carbonera más grande . [1] [2]
La locomotora y ténder original de 6.ª clase de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR) se diseñó en la planta de Salt River de la CGR en Ciudad del Cabo en 1892, bajo la supervisión del superintendente de locomotoras del sistema occidental, HM Beatty. En 1897 y 1898, la CGR puso en servicio un tercer lote de 55 locomotoras de vapor de sexta clase, que se designarían como Clase 6B en los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) en 1912. [1] [2] [3] [4]
El Tipo XC1 entró en servicio como ténder para estas locomotoras. Más entraron en servicio en 1898, como ofertas para Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen (OVGS) 6th Class L3 , Class 6E en SAR. Estas dos Clases fueron construidas por Dübs and Company , Neilson and Company , Neilson, Reid and Company y Sharp, Stewart and Company . [1] [2] [3]
Desde C. 1925, varias de las ofertas del Tipo XC1 fueron completamente reconstruidas por SAR montando una nueva estructura superior en el bastidor inferior existente, con tanques de agua más grandes y una mayor capacidad de carbón. Estos botes auxiliares reconstruidos tenían una apariencia más moderna, con lados al ras hasta la parte superior del búnker de carbón. Fueron designados Tipo XE. [1] [2]
El programa para reconstruir varios tipos de ténder más antiguos con nuevas estructuras superiores fue iniciado por el Coronel FR Collins DSO , quien aprobó varios de los planos detallados para el trabajo durante su mandato como Ingeniero Mecánico Jefe (CME) de la RAE de 1922 a 1929. Fue continuado por su sucesor, AG Watson. [5]
El ténder reconstruido tenía una capacidad de agua que se había aumentado de 2.600 a 2.850 galones imperiales (11.800 a 13.000 litros) y una capacidad de carbón que se había aumentado de 5 toneladas largas 10 quintales (5,6 toneladas) a 8 toneladas largas (8,1 toneladas). [1] [2] [5]