La South African Railways Class 6B 4-6-0 de 1897 era una locomotora de vapor de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
CGR 6ta Clase 4-6-0 1897 Sudafricana Clase 6B 4-6-0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 1897 y 1898, los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo pusieron en servicio un tercer lote de 55 locomotoras de vapor de sexta clase 4-6-0 , 32 en su sistema occidental, 21 en su sistema Midland y dos en su sistema oriental. Durante la Segunda Guerra de los Bóers , siete fueron transferidos a los Ferrocarriles Militares Imperiales en préstamo, y en 1907 cuatro fueron vendidos al Ferrocarril Benguela en Angola. En 1912, cuando las 51 locomotoras restantes se asimilaron a los ferrocarriles sudafricanos, fueron renumeradas y designadas como Clase 6B. Durante la Segunda Guerra Mundial , dos de ellos fueron vendidos a los Ferrocarriles de Sudán . [1] [2] [3]
Fabricantes
La locomotora de vapor original de pasajeros de sexta clase 4-6-0 fue diseñada en las plantas de Salt River de los ferrocarriles del gobierno del Cabo (CGR) al mismo tiempo que la séptima clase , ambas de acuerdo con las especificaciones de Michael Stephens, entonces superintendente jefe de locomotoras de la CGR, y bajo la supervisión de HM Beatty, entonces Superintendente de Locomotoras del Sistema Cabo Occidental. [1]
Las 55 locomotoras del tercer grupo fueron construidas entre 1897 y 1898 por Dübs and Company y Neilson and Company . Mientras se construían, en 1898, la empresa Neilson and Company cambió su nombre a Neilson, Reid and Company . Cinco de estas locomotoras fueron construidas por Dübs y de las cincuenta restantes, 37 fueron entregadas como las construyó Neilson y las últimas trece como las construyó Neilson, Reid. [1] [4]
Las cinco locomotoras construidas por Dübs, numeradas en el rango de 577 a 581, y las trece construidas por Neilson, Reid, numeradas en los rangos de 587 a 593 y 595 a 600, fueron al Midland System. De las 37 construcciones de Neilson, 32 fueron al Sistema Occidental, numeradas en el rango de 202 a 233, tres al Sistema Midland, numeradas en el rango de 582 a 584, y dos al Sistema del Este, numeradas 663 y 664. Sus respectivos números de trabajo y números de motor CGR se muestran a continuación. [1]
Estas locomotoras eran, a todos los efectos, idénticas a las cincuenta anteriores que se convirtieron en la Clase 6A , excepto que tenían remolques tipo XC1 de cuatro ejes que viajaban en bogies en lugar de los remolques tipo YC de tres ejes que se usaban con los modelos anteriores. Locomotoras de sexta clase. [1]
Subclases de clase 6
Cuando se estableció la Unión de Sudáfrica el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles de Sudáfrica Central ) se unieron bajo una sola administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y puertos de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica comenzaron a existir en 1910, la clasificación real y la renumeración de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes solo se implementaron a partir del 1 de enero de 1912. [2] [5]
En 1912, todas menos cuatro de estas 55 locomotoras fueron asimiladas al SAR, designado Clase 6B y renumerado en el rango de 490 a 540. [2] [6] [7]
El resto de las locomotoras de sexta clase de la CGR, junto con las locomotoras de las clases 6-L1 a 6-L3 que fueron heredadas por los Ferrocarriles de Sudáfrica Central (CSAR) de Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen (OVGS) a través de los Ferrocarriles Militares Imperiales ( IMR), fueron agrupadas en trece subclases más por el SAR. Las locomotoras 4-6-0 se convirtieron en clases SAR 6, 6A, 6C a 6H y 6J a 6L, las locomotoras 2-6-2 se convirtieron en Clase 6Y y las locomotoras 2-6-4 en Clase 6Z. [2] [6] [7]
Modificaciones
Varias de las locomotoras CSAR Clases 6-L1 a 6-L3 habían sido modificadas por PA Hyde, Ingeniero Mecánico Jefe (CME) del CSAR, reemplazando sus cámaras de combustión de techo redondo con cámaras de combustión Belpaire más grandes y teniendo cabinas más grandes y protegidas. instalado. Esta conversión mejoró enormemente su rendimiento y dio como resultado que varias de las locomotoras de las Clases 6, 6A y 6B fueran modificadas de manera similar por el SAR en años posteriores, pero sin alterar sus clasificaciones. [3]
Durante la década de 1930, muchos de ellos se modificaron una vez más cuando el CME del SAR en ese momento, AG Watson, los volvió a calentar con cámaras de combustión de techo redondo, pero conservando las cabinas más grandes. Una vez más, mantuvieron sus clasificaciones. [3] [7]
Servicio
Ferrocarriles militares imperiales
Siete de estas locomotoras entraron en servicio con la IMR durante la Segunda Guerra de los Bóers, en préstamo de la CGR y temporalmente renumeradas durante la duración de la guerra. [1]
Ferrocarriles sudafricanos
La serie de locomotoras de sexta clase se introdujo principalmente como locomotoras de pasajeros, pero cuando la clase fue desplazada por clases de locomotoras más grandes y poderosas, literalmente se convirtió en un Jack-of-all-trades que demostró ser una de las locomotoras más útiles y exitosas. clases que se diseñarán en las tiendas de Salt River. Luego pasó a tener servicio en todas las partes del país, excepto Natal, y en todo tipo de tráfico. [1]
Ferrocarril de Benguela
En 1907, cuatro de estas locomotoras se vendieron al Ferrocarril de Benguela ( Caminho de Ferro de Benguela - CFB) en Angola . Estos, por lo tanto, no vieron el servicio SAR. A mediados de la década de 1930, para facilitar el mantenimiento, se realizaron modificaciones en los estribos y el mecanismo de freno de las locomotoras CFB. El primero implicó montar los estribos más altos, eliminando así los carenados acoplados de las ruedas. Esto le dio a las locomotoras un aspecto mucho más estadounidense que británico. [8] [9]
Ferrocarriles de Sudán
Durante la Segunda Guerra Mundial , dieciséis de las Clases 6 a 6D fueron transferidas al Medio Oriente para ayudar con el esfuerzo de guerra durante la Campaña del Norte de África . Las dos locomotoras de clase 6B de este grupo eran los números 534 y 538. Se vendieron a la Sudan Railways Corporation en 1942 y se cambiaron la numeración M711 y M712, en el mismo orden que sus anteriores números de motor SAR. [1] [3] [10]
Renumeraciones
Durante su larga vida útil, algunas de las locomotoras de la Clase 6A sufrieron múltiples renumeraciones. Todos fueron inicialmente numerados en los tres sistemas de la CGR, en el rango de números de 202 a 233 en el Sistema Occidental, 577 a 584, 587 a 593 y 595 a 600 en el Sistema Midland, y 663 y 664 en el Sistema Oriental. Las siete locomotoras que fueron prestadas a la IMR fueron renumeradas como C502, C504 a C508 y C512 por la duración de su servicio militar, mientras que las cuatro vendidas a Angola se convirtieron en los números 22 a 25 del Ferrocarril Benguela. [1]
En las cuatro locomotoras Benguela, las fuentes no son concluyentes sobre su secuencia de renumeración con respecto a qué locomotora CGR en particular se convirtió en qué locomotora CFB en particular. Los números enumerados se obtuvieron mediante un proceso de eliminación. [8]
En 1912, las 51 locomotoras restantes se volvieron a numerar en el rango de números de 490 a 540 en el SAR. La tabla enumera su renumeración, así como sus constructores y números de obra. [1] [2] [4] [6]
Constructor | Año de construcción | Funciona no. | CGR no. | IMR no. | CFB no. | SAR no. | Sudán no. |
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Neilson | 1897 | 5120 | 202 | 490 | |||
Neilson | 1897 | 5121 | 203 | 491 | |||
Neilson | 1897 | 5122 | 204 | 492 | |||
Neilson | 1897 | 5123 | 205 | 493 | |||
Neilson | 1897 | 5124 | 206 | 494 | |||
Neilson | 1897 | 5125 | 207 | 495 | |||
Neilson | 1897 | 5128 | 208 | C504 | 496 | ||
Neilson | 1897 | 5129 | 209 | 497 | |||
Neilson | 1897-98 | 5131 | 210 | 498 | |||
Neilson | 1897-98 | 5132 | 211 | 499 | |||
Neilson | 1897-98 | 5133 | 212 | 500 | |||
Neilson | 1897-98 | 5134 | 213 | 501 | |||
Neilson | 1897-98 | 5135 | 214 | C507 | 502 | ||
Neilson | 1897-98 | 5136 | 215 | 503 | |||
Neilson | 1897-98 | 5137 | 216 | 504 | |||
Neilson | 1897-98 | 5138 | 217 | 505 | |||
Neilson | 1897-98 | 5139 | 218 | 22 | |||
Neilson | 1897-98 | 5140 | 219 | 506 | |||
Neilson | 1897-98 | 5141 | 220 | 507 | |||
Neilson | 1897-98 | 5142 | 221 | 508 | |||
Neilson | 1897-98 | 5143 | 222 | C508 | 509 | ||
Neilson | 1897-98 | 5144 | 223 | 23 | |||
Neilson | 1897-98 | 5145 | 224 | C506 | 510 | ||
Neilson | 1898 | 5148 | 225 | C512 | 511 | ||
Neilson | 1898 | 5149 | 226 | 512 | |||
Neilson | 1898 | 5150 | 227 | 513 | |||
Neilson | 1898 | 5151 | 228 | 514 | |||
Neilson | 1898 | 5152 | 229 | C502 | 515 | ||
Neilson | 1898 | 5153 | 230 | C505 | 516 | ||
Neilson | 1898 | 5154 | 231 | 517 | |||
Neilson | 1898 | 5155 | 232 | 518 | |||
Neilson | 1898 | 5156 | 233 | 519 | |||
Dübs | 1897 | 3467 | 577 | 520 | |||
Dübs | 1897 | 3468 | 578 | 521 | |||
Dübs | 1897 | 3472 | 579 | 522 | |||
Dübs | 1897 | 3473 | 580 | 523 | |||
Dübs | 1897 | 3474 | 581 | 524 | |||
Neilson | 1898 | 5157 | 582 | 525 | |||
Neilson | 1898 | 5158 | 583 | 526 | |||
Neilson | 1898 | 5159 | 584 | 527 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5273 | 587 | 528 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5274 | 588 | 24 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5275 | 589 | 529 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5276 | 590 | 530 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5277 | 591 | 531 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5278 | 592 | 532 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5279 | 593 | 533 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5319 | 595 | 534 | M711 | ||
Neilson Reid | 1898 | 5320 | 596 | 535 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5321 | 597 | 536 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5322 | 598 | 537 | |||
Neilson Reid | 1898 | 5323 | 599 | 538 | M712 | ||
Neilson Reid | 1898 | 5324 | 600 | 25 | |||
Neilson | 1898 | 5146 | 663 | 539 | |||
Neilson | 1898 | 5147 | 664 | 540 |
Preservación
Cuatro locomotoras Clase 6B se desplazan por Sudáfrica.
- El No. 490 se exhibe en el Museo de la Antigua Estación de Ferrocarril en Uitenhage. [11]
- El No. 498 se exhibe en el Museo Fort Klapperkop en Pretoria. [12]
- El número 500 se encuentra en la explanada de la estación de Vereeniging. [13]
- El número 536 se exhibe cerca de la entrada del parque de caravanas en Barberton. [14]
Ilustración
La imagen principal muestra el ex Western System 6th Class no. 206, posteriormente renumerado como SAR Clase 6B no. 494 y calentado con una cámara de combustión Belpaire, en el antiguo tocadiscos de Ciudad del Cabo. Todas las locomotoras de las siguientes imágenes tienen cámaras de combustión con techo redondo.
Clase 6B acercándose a Dallas desde Wattles, Transvaal, c. 1934
Ex CGR 6ta clase no. 218, CFB no. 22, en Benguela, Angola, el 12 de agosto de 1972
Clase 6B con cámara de combustión de techo redondo, cabina grande y tender tipo XE , Paardeneiland, c. 1970
CGR 6ta clase no. 598, SAR Clase 6B no. 537, Fort Klapperkop, 16 de agosto de 2009
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j Holland, DF (1971). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 1: 1859-1910 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 46–47, 57. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ a b c d e Clasificación de motores SAR con listas renumeradas, publicado por la Oficina del Ingeniero Mecánico Jefe, Pretoria, enero de 1912, págs. 8, 12, 14, 30-31 (Reimpreso en abril de 1987 por el Museo SATS, R.3125 -6 / 9 / 11-1000)
- ^ a b c d Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. págs. 41–44. ISBN 0869772112.
- ^ a b Neilson, lista de obras de Reid, compilada por el historiador austríaco de locomotoras Bernhard Schmeiser
- ^ Los ferrocarriles sudafricanos - Estudio histórico . Editor George Hart, editor Bill Hart, patrocinado por Dorbyl Ltd., publicado c. 1978, pág. 25.
- ^ a b c Holanda, DF (1972). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 2: 1910-1955 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 137-138. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b c Libro de diagramas de locomotoras de puertos y ferrocarriles sudafricanos, locomotoras de vapor de calibre 2'0 "y 3'6", 15 de agosto de 1941, enmendado
- ^ a b Información proporcionada por Peter Bagshawe
- ^ Fideicomiso histórico de ferrocarriles británicos de ultramar, Revista No. 8 y 9
- ^ Clase 6 a 6D vendida a los ferrocarriles de Sudán durante la Campaña del Norte de África de la Segunda Guerra Mundial, lista compilada por el historiador de locomotoras austríaco Reimar Holzinger
- ^ - No. 490 en la estación de tren de Uitenhage - 17 de junio de 2009. (Consultado el 6 de diciembre de 2017).
- ^ - No. 498 en Fort Klapperkop Museum - 8 de julio de 2008. (Consultado el 6 de diciembre de 2017).
- ^ - No. 500 en Vereeniging Station Forecourt - 12 de agosto de 2012. (Consultado el 6 de diciembre de 2017).
- ^ - No. 536 en Barberton Caravan Park - 12 de abril de 2009. (Consultado el 6 de diciembre de 2017).