Indien (1778) , a menudo L'Indien , fue una fragata construida para los comisionados estadounidenses en Francia , Benjamin Franklin , Silas Deane y Arthur Lee , según un diseño del arquitecto naval francés Jacques Boux. Fue depositada a principios de 1777 por un astillero privadoen Ámsterdam y botada en febrero de 1778. [1] Aparentemente fue construida con los cuartones y líneas de un pequeño barco de tercera categoría de 74 cañones,pero era una fragata en construcción. [2] En 1780 el duque de Luxemburgola fletó a la marina de Carolina del Sur y navegó como Carolina del Sur .
Captura de la fragata estadounidense de Carolina del Sur por las fragatas británicas Diomede , Quebec y Astrea , hacia 1925, Archivos Nacionales de Canadá | |
Historia | |
---|---|
Carolina del Sur | |
Nombre: |
|
Acostado: | Principios de 1777 |
Lanzado: | Febrero 1778 |
Destino: |
|
Características generales | |
Tipo: | Fragata |
Toneladas de carga: | 1430 ( bm ) |
Largo: | 170 pies (52 m) |
Haz: | 43 pies 3 pulg (13,18 m) |
Sequía: | 16 pies 6 pulg (5,03 m) |
Propulsión: | Navegar |
Complemento: | 550 oficiales y hombres |
Armamento: | 28 cañones de 36 libras + 12 cañones de 12 libras |
Su armamento consistía en 28 cañones suecos largos de 36 libras en su cubierta principal y 12 cañones largos de 12 libras en su castillo de proa y su alcázar. [3] [Nota 1] Quizás su mayor significado es que el arquitecto marino Joshua Humphreys estudió su elegante casco y usó sus líneas para diseñar las primeras fragatas de la Armada de los Estados Unidos , especialmente el USS Constitution y el USS Constellation .
Historia de la construcción
A finales de año, John Paul Jones zarpó hacia Francia, con la esperanza de asumir el mando de Indien ; pero, antes de su llegada, las dificultades financieras y la oposición del todavía neutral gobierno holandés , bajo la presión de Gran Bretaña , habían obligado a los comisionados a vender la nueva fragata a Luis XVI , rey de Francia .
Durante más de tres años, el barco permaneció inactivo mientras varios agentes estadounidenses y europeos planeaban conseguirlo. Finalmente, el 30 de mayo de 1780 el rey la cedió al duque de Luxemburgo , quien simultáneamente la fletó a Carolina del Sur , representada por el comodoro Alexander Gillon de la Armada de Carolina del Sur , por una cuarta parte de sus premios. [4] [Nota 2] Gillon renombró la fragata Carolina del Sur .
Servicio como Carolina del Sur y captura
En 1781 , Carolina del Sur , tripulada por oficiales estadounidenses y un grupo de marineros e infantes de marina europeos, zarpó de Texel a través de Escocia e Irlanda. En el camino capturó a un corsario. Luego se detuvo en La Coruña y Santa Cruz antes de navegar a través del Atlántico hacia Charleston. [5] De camino a Tenerife , capturó el bergantín Venus , cargado con un cargamento de pescado salado de Terranova para Lisboa . Cuando descubrió que los británicos ya habían ocupado Charleston, se embarcó hacia las Indias Occidentales. En el camino capturó cinco embarcaciones jamaicanas en el Golfo de México . Luego llevó sus premios a La Habana , Cuba . [6]
Carolina del Sur llegó a La Habana el 12 de enero de 1782. En La Habana, después de negociaciones entre Gillon y los españoles, Carolina del Sur se unió a una fuerza de 59 buques enviados para capturar la colonia británica de New Providence en las Bahamas . El 22 de abril zarpó la expedición y el 5 de mayo toda la flota había llegado a Nueva Providencia. El 8 de mayo la colonia se rindió. Esta fue la tercera captura de New Providence durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos.
Carolina del Sur luego navegó hacia el norte, llegando a Filadelfia el 28 de mayo. En el camino, el 25 de mayo, un corsario británico, el Virginia de Nueva York, la siguió, disparando algún que otro cañón para intentar llamar la atención de los buques de la Royal Navy que pudieran estar navegando por la zona. Carolina del Sur no sufrió daños.
Permaneció en Filadelfia casi seis meses. Mientras ella estaba allí, el duque de Luxemburgo despidió a Gillon y lo reemplazó como capitán con el capitán John Joyner. Zarpó en noviembre, pero no muy lejos. La mayor parte de su tripulación nunca había salido al mar y comenzó a arrepentirse. Afortunadamente, tenía unos 50 infantes de marina de Hesse y ocho soldados británicos a bordo que habían sido capturados del ejército del general John Burgoyne en la batalla de Saratoga y que habían sido reclutados en prisión. Irónicamente, se mantuvieron leales, evitando así el motín que se estaba gestando.
El 20 de diciembre, mientras intentaba salir de Filadelfia, Pensilvania , a través del bloqueo británico, se topó con un escuadrón de tres fragatas británicas. [7] Carolina del Sur estaba en compañía del bergantín Constance , la goleta Seagrove y el barco Hope , que se había unido a ella para protegerse. Los tres buques británicos eran el HMS Diomede de dos pisos y quinta clase de 44 cañones , el Capitán Thomas L. Frederick y las dos fragatas de Quinto Cañón de 32 cañones HMS Quebec , el Capitán Christopher Mason y el HMS Astraea , Capitán Matthew Squires.
Los británicos persiguieron a Carolina del Sur durante 18 horas y dispararon contra ella durante dos horas antes de que golpeara sus colores en el río Delaware . Tenía una tripulación de unos 466 hombres cuando fue capturada, de los cuales perdió seis hombres muertos y ocho heridos. Los británicos no sufrieron bajas.
Astraea y Quebec capturaron a Hope y Constance , que transportaban tabaco. Luego, los equipos del premio llevaron a Carolina del Sur , Hope y Constance a Nueva York. Seagrove escapó.
Los británicos no pusieron en servicio a Carolina del Sur porque estaba demasiado encuadrada para la Royal Navy. El problema era que Carolina del Sur ' casco s había monopolizado como consecuencia del peso de sus armas. (Los diseñadores de buques de guerra estadounidenses posteriormente pusieron mucha más fuerza longitudinal en el diseño de sus fragatas).
Destino
Los británicos pusieron Carolina del Sur a la venta a particulares para que la utilizaran como mercante. [8] Su último viaje registrado fue a Deal, Kent en 1783 como parte de la evacuación británica de Nueva York. Llevaba unos 600 soldados alemanes, algunos de los cuales bien pueden haber servido antes como marines. No hay información sobre lo que sucedió en Carolina del Sur a partir de entonces, aunque el descubrimiento durante la Segunda Guerra Mundial de la campana de un barco con el nombre de Carolina del Sur en un molino de yute entre Calcuta y la costa del río Ganges en India sugiere que ella pudo haber llegado el Océano Índico. [9]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Los registros británicos de la prospección en Nueva York después de su captura la muestran con 28 cañones suecos de 39 libras, 10 (no 12) de largo y 12 libras en su alcázar y dos de 9 libras en su castillo de proa. También pudo haber llevado unas ocho armas más pequeñas, pero la encuesta no las informa.
- ^ El contrato de fletamento especificaba que los oficiales y la tripulación recibirían la mitad de la acción, el estado de Carolina del Sur una cuarta parte y el Duke una cuarta parte.
Citas
- ^ Lewis (1999), p.10.
- ↑ Allen (1853). p.352.
- ↑ Cooper (1847), p. 135.
- ^ Lewis (1999), p.23.
- ^ Silverston (2006), p.10.
- ^ Milicia de Neptuno: La fragata de Carolina del Sur durante la Revolución Americana , p. 45-52, en Google Books
- ↑ Allen (1853), p. 352.
- ^ Volo (2007) p.65.
- ^ Lewis (1999), p. 127.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- Allen, Joseph (1853) Batallas de la marina británica . (Londres: HG Bohn).
- Coker, PC, III. (1987) Patrimonio marítimo de Charleston, 1670–1865: una historia ilustrada . (Charleston, SC: Coker-Craft). ISBN 0-914432-03-6
- Cooper, James Fennimore (1847) Historia de la Armada de los Estados Unidos . (Cooperstown: H. y E. Phinney).
- Silverstone, Paul H. (2006) The Sailing Navy, 1775–1854 . (Routledge). ISBN 978-0-415-97872-9
- Lewis, Lewis A. (1999) Milicia de Neptuno: La fragata "Carolina del Sur" durante la Revolución Americana . (Kent, Ohio: Universidad Estatal de Kent). ISBN 0-87338-632-9
- Volo, James M. (2007) Patriotas del agua azul: la revolución americana a flote . (Westport, Connecticut: Praeger). ISBN 978-0-275-98907-1