Las disputas del Mar de China Meridional involucran reclamos tanto isleños como marítimos dentro de la región por parte de varios estados soberanos , a saber, Brunei , la República Popular de China (PRC), Taiwán (República de China / ROC), Indonesia , Malasia , Filipinas y Vietnam . Se estima que el comercio mundial por valor de 3,37 billones de dólares estadounidenses atraviesa el Mar de China Meridional anualmente, [1] lo que representa un tercio del comercio marítimo mundial. [2] El 80 por ciento de las importaciones de energía de China y el 39,5 por ciento del comercio total de China pasa por el Mar de China Meridional.[1]
Las disputas involucran islas, arrecifes, bancos y otras características del Mar de China Meridional, incluidas las Islas Spratly , Islas Paracel , Scarborough Shoal y varios límites en el Golfo de Tonkin . Hay más disputas, como las aguas cercanas a las islas Natuna de Indonesia , que muchos no consideran parte del Mar de China Meridional. [3] Los Estados reclamantes están interesados en retener o adquirir los derechos sobre las poblaciones de pesca, la exploración y la posible explotación de petróleo crudo y gas natural en el lecho marino de varias partes del Mar de China Meridional y el control estratégico de importantes rutas de navegación.. La seguridad marítima también es un problema, ya que las disputas en curso presentan desafíos para el transporte marítimo. [4]
En 2013, la República Popular China comenzó a construir islas en las islas Spratly y la región de las islas Paracel. [5] Según Reuters, la construcción de islas en el Mar de China Meridional principalmente por Vietnam y Filipinas ha estado ocurriendo durante décadas; Si bien China ha llegado tarde al juego de construcción de islas, sus esfuerzos han sido a una escala sin precedentes, ya que de 2014 a 2016 construyó más superficie de isla nueva que la que todas las demás naciones han construido a lo largo de la historia y, a partir de 2016, colocó equipos militares en una de sus instalaciones. islas artificiales a diferencia de los demás reclamantes. [6]Un artículo de 2019 en Voice of America que comparó la campaña de construcción de islas de China y Vietnam en el Mar de China Meridional señaló de manera similar que la razón por la que Vietnam, a diferencia de China, ha sido objeto de pocas críticas internacionales e incluso apoyo, se debe a la velocidad más lenta y la percepción generalizada. carácter defensivo de su proyecto de construcción de islas. [7]
Las acciones de China en el Mar de China Meridional se han descrito como parte de sus estrategias de " rebanado de salami " / " envoltura de repollo ", [8] [9] y desde 2015 los Estados Unidos y otros estados como Francia y el Reino Unido han llevado a cabo la libertad de operaciones de navegación (FONOP) en la región. [10] En julio de 2016, un tribunal de arbitraje constituido en virtud del Anexo VII de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) falló en contra de las reclamaciones marítimas de la República Popular China en Filipinas c. China . [11]El tribunal no se pronunció sobre la propiedad de las islas ni delimitó los límites marítimos. [12] [13] Tanto la República Popular China como Taiwán declararon que no reconocieron al tribunal e insistieron en que el asunto debería resolverse mediante negociaciones bilaterales con otros demandantes. [14] El 17 de septiembre de 2020, Francia, Alemania y el Reino Unido emitieron una nota verbal conjunta reconociendo la resolución de la CPA y cuestionando las alegaciones de China. [15]
Las disputas involucran tanto fronteras marítimas como islas. [16] Hay varias controversias, cada una de las cuales involucra una colección diferente de países: