La estación de trenes de South Shields era la principal estación de trenes de South Shields , en Tyne and Wear , en el noreste de Inglaterra . La estación estaba ubicada en Mile End Road en el centro de la ciudad. La estación fue inaugurada por el NER en 1879 como el término de su rama ferroviaria de Newcastle y South Shields recientemente ampliada desde Pelaw a través de Hebburn y tenía dos plataformas y un techo general ornamentado.
La ciudad había sido servida por ferrocarril algunos años antes de esto: el ferrocarril Stanhope y Tyne había abierto su ruta desde Washington en 1834, mientras que el ferrocarril Brandling Junction lo siguió con una rama de Brockley Whins cinco años más tarde. Sin embargo, ambas compañías (y la sucesora de S&T, Pontop and South Shields Railway ) se habían preocupado exclusivamente por el tráfico de minerales y la provisión de pasajeros era limitada. Sin embargo, la nueva ruta fue construida para transportar pasajeros desde el principio, así como carbón y mineral de hierro hacia / desde Tyne Dock y tenía servicios regulares tanto a Newcastle Central a través de Gateshead como a Sunderland., estos recorren la antigua ruta BJR a través de Tyne Dock y East Boldon .
La Agrupación de 1923 vio cómo la estación pasaba del NER al control de London and North Eastern Railway . Los servicios en ambas rutas se mantuvieron bien utilizados y en 1938, la línea de Newcastle se electrificó en el sistema de 660 V CC como una extensión de la red suburbana de North Tyneside existente . [1]
La nacionalización en 1948 hizo que la estación se convirtiera en parte de la Región Nororiental de los Ferrocarriles Británicos , pero en los años siguientes los servicios comenzaron a declinar: los de Whitburn Colliery terminaron en noviembre de 1953, [2] mientras que los trenes directos de Sunderland fueron víctimas del Beeching Axe en Mayo de 1965 (los pasajeros a partir de entonces deben cambiar en Pelaw). La línea de Newcastle también se convirtió en operación de unidades múltiples diesel en 1963, y BR indicó que era más barato quitar el tercer riel que renovar el equipo eléctrico en la ruta. [1] Aunque sobrevivió a los cortes de Beeching, en la década de 1970 la estación (y la ruta) se habían deteriorado cada vez más, por lo que era una elección lógica estar incluida en el planRed de metro Tyne & Wear . [3]
Finalmente se cerró el 1 de junio de 1981, cuando la línea se cerró temporalmente para su conversión al funcionamiento del Metro. Fue reemplazada por una nueva estación de metro South Shields a poca distancia hacia el sur, cuando la línea reabrió en 1984. [4] El edificio de la estación sobrevivió como entrada al sistema de metro hasta la década de 1990, cuando fue demolido.
Hoy, un centro Shopmobility se encuentra en el sitio del edificio original de la estación. El nuevo edificio fue construido con un estilo similar al de la estación que reemplazó. Las plataformas detrás se han eliminado, pero el resto del sitio todavía es utilizado por Metro como transporte y apartaderos de ingenieros.