Bucle de North Tyneside | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
El North Tyneside Loop se refiere a las líneas de ferrocarril en North Tyneside desde Newcastle upon Tyne a través de Wallsend , North Shields , Whitley Bay , Backworth , Benton y South Gosforth de regreso a Newcastle. Desde la década de 1980, ha formado parte de Tyne and Wear Metro , aunque en forma modificada.
Historia
El bucle surgió de dos ferrocarriles en competencia que se construyeron desde Newcastle a Tynemouth , y no se completó hasta 1909: el tramo sur de lo que se convirtió en el bucle fue construido por Newcastle y North Shields Railway en 1839 desde Newcastle Central vía Wallsend; aunque inicialmente terminaba en North Shields, se extendió a Tynemouth en 1847. El tramo norte fue construido por Blyth and Tyne Railway en 1861 desde Newcastle New Bridge Street hasta Tynemouth a través de Benton, aunque la ruta original de Blyth & Tyne transcurría más hacia el interior rumbo a Tynemouth desde Monkseaton. [1]
Inicialmente, ambos ferrocarriles tenían estaciones terminales separadas en Tynemouth, [2] pero ambas líneas habían sido asumidas por el Ferrocarril del Noreste (NER) en la década de 1870. En 1882, el NER construyó una nueva ruta costera desde Monkseaton a Tynemouth a través de Whitley Bay, abandonando la ruta interior original de Blyth y Tyne, y esto permitió que ambos tramos de la ruta se unieran en Tynemouth, donde se abrió una nueva estación de paso. Sin embargo, el circuito aún no se completó, ya que los tramos norte y sur de la ruta aún se encontraban en terminales independientes no conectadas en Newcastle. [1]
Electrificación
La línea fue electrificada (como Tyneside Electrics ) por el NER en 1904 para luchar contra la competencia de los tranvías eléctricos de nueva construcción. En 1909, el circuito se completó finalmente cuando se cerró la terminal original de Blyth & Tyne en New Bridge Street y se construyó una línea para conectar el tramo norte de la ruta con una estación Manors extendida . [1] Sin embargo, la ruta fue deselectrificada en 1967 y convertida a operación de unidades múltiples diesel . [3]
Tyne y Wear Metro
A finales de la década de 1970, el circuito se convirtió para formar parte del Tyne and Wear Metro , que se inauguró por etapas a partir de 1980. Tanto el tramo norte como el sur del circuito se desviaron hacia nuevas rutas subterráneas en el acceso a Newcastle, de modo que Los tramos del circuito ahora se cruzan en la estación subterránea de Monument Metro . [4]
Para que el metro tenga su propia ruta independiente hacia Newcastle, el tramo sur de la línea a través de Wallsend se desvió justo al este de Heaton Junction hacia una nueva ruta que corre paralela a la línea principal de la costa este , dando servicio a dos nuevas estaciones en Chillingham Road. y Byker , luego atravesando el Viaducto de Byker , antes de correr bajo tierra a través de Manors and Monument hasta una nueva terminal en St James , y ya no sirve a la Estación Central; el tramo norte lo hace indirectamente a través de la estación de metro Central subterránea . [4]
Ver también
- Sucursal de Riverside
Referencias
- ↑ a b c Young, Alan (1999). Ferrocarriles suburbanos de Tyneside . págs. 11-14. ISBN 1-871944-20-1.
- ^ "Estación de Tynemouth (4ª)" . Estaciones en desuso.
- ^ Joven, Alan (1999). Ferrocarriles suburbanos de Tyneside . pag. 20. ISBN 1-871944-20-1.
- ^ a b Joven, Alan (1999). Ferrocarriles suburbanos de Tyneside . pag. 91. ISBN 1-871944-20-1.