La rama Southbridge era un ramal ferroviario que formó parte de Nueva Zelanda 's de la red nacional de ferrocarriles . Estaba ubicada en la región de Canterbury de la Isla Sur y operó desde 1875 hasta 1967. Cinco kilómetros de la línea permanecen abiertos como Hornby Branch , anteriormente Hornby Industrial Line . [1]
Sucursal de Southbridge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Cerrado (excluyendo Hornby al norte de Springs Road | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Departamento de Ferrocarriles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Canterbury , Nueva Zelanda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Hornby Southbridge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Riel pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda (NZGR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Departamento de Ferrocarriles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de julio de 1884 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 30 de junio de 1962 (Southbridge - Lincoln) 1 de diciembre de 1967 (Lincoln - Prebbleton) 1986 (Prebbleton - al norte de Springs Road) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 41 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Único | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Rural | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Construcción
El 2 de noviembre de 1870, el gobierno provincial de Canterbury resolvió construir una línea de Rolleston a Southbridge , ya que el distrito alrededor del lago Ellesmere se había convertido en una región de cultivo de granos económicamente significativa que producía casi una cuarta parte de todo el trigo en Nueva Zelanda a fines de la década de 1860. Sin embargo, en abril de 1872, se tomó la decisión de establecer el cruce con la Main South Line en Hornby y se inició el trabajo en la formación de la línea .
Las dificultades financieras y los retrasos en la adquisición de materiales ralentizaron la construcción inicialmente, pero el 26 de abril de 1875, se abrió la línea a Springston . Esto le dio a la línea una longitud de 17,74 kilómetros (11,02 millas). El 13 de julio de 1875, se abrió el resto de la línea a Southbridge, lo que le dio al ramal una longitud total de 41,02 kilómetros (25,49 millas). En 1880, comenzó la construcción de un sub-ramal de Southbridge Branch a Little River desde Lincoln ; esto se convirtió en el Little River Branch .
Estaciones
Las siguientes estaciones estaban ubicadas en Southbridge Branch (entre paréntesis está la distancia desde el cruce en Hornby):
- Prebbleton (5 km)
- Ladbrooks (9 km)
- Lincoln (13 km) - Cruce de Little River Branch
- Springston (18 km)
- Carretera Goulds (20 km)
- Ellesmere (24 km)
- Lake Road (26 km)
- Irwell (29 km)
- Doyleston (32 km)
- Leeston (34 km)
- Hills Road (36 km)
- Puente Sur (41 km)
Operación
En los primeros años de la línea, un tren de pasajeros circulaba una vez en cada sentido todos los días entre Christchurch y Lincoln, pero este servicio cesó antes de 1880 y la línea se estableció en un patrón de trenes "mixtos" que transportaban tanto mercancías como pasajeros. Estos trenes funcionaron dos veces al día en 1914, junto con un servicio diario solo de mercancías, y un depósito de locomotoras funcionó en Southbridge. El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 1924, con aproximadamente 34,000 transportados, y los trenes de picnic al lago Ellesmere eran populares, pero la competencia del transporte por carretera comenzó a aumentar notablemente y la línea estaba perdiendo dinero a fines de la década de 1920. En 1930, se tomó la decisión de cerrar el depósito de locomotoras de Southbridge y operar todos los trenes directamente desde Christchurch, y esto tuvo un impacto notable a corto plazo, ya que la línea obtuvo ganancias en 1938.
Sin embargo, en 1939, Southbridge Branch volvió a perder dinero y nunca volvió a ser rentable. La escasez posterior a la Segunda Guerra Mundial y otros factores económicos llevaron a la cancelación de las provisiones de pasajeros en la línea a partir del 12 de abril de 1951. Después de esta etapa, los trenes de carga solo debían operar tres o cuatro veces por semana, y a medida que el tráfico disminuía aún más, el se tomó la decisión de abreviar la línea. El 30 de junio de 1962, el tramo de 28 km de la línea entre Lincoln y Southbridge se cerró al tráfico. La sección Hornby-Lincoln se volvió a designar como la Línea Industrial Hornby, que se redujo a la estación de Prebbleton el 1 de diciembre de 1967, y al lado norte del cruce de Springs Road en 1986.
La línea todavía existe hasta Springs Road en Prebbleton, ya que el puente superior fue demolido a fines de la década de 1990. El par de kilómetros todavía en uso sirve a una serie de industrias y se desvía cuando es necesario. Parte de la formación cerca de Prebbleton se ha incorporado al Little River Rail Trail, y una autopista que se está construyendo justo al norte de Prebbleton verá la línea truncada justo después del apartadero Watties, con la incorporación de la vía en desuso entre la autopista y Marshs Road en el Se propone un sendero ferroviario. La mayor parte de la tierra alrededor del antiguo patio de Prebbleton se ha desarrollado para viviendas en los últimos cinco años, aunque algunas están en reservas y un camino peatonal corre a lo largo de parte de la formación al sur de Tosswill Road.
La sucursal hoy
Los restos de ferrocarriles cerrados a menudo disminuyen y desaparecen con el paso del tiempo, pero quedan algunas reliquias de Southbridge Branch. Su formación se puede rastrear en gran parte de la longitud de la línea, aunque desaparece en algunos puntos, al menos en parte porque el terreno plano no requirió movimientos de tierra sustanciales en primer lugar. También hay algunos restos de puentes y alcantarillas a lo largo de la ruta anterior de la línea, como un puente peatonal cerca de Lincoln que utiliza contrafuertes de ferrocarril. Doyleston contiene algunos de los remanentes más importantes, con el sitio de la estación todavía en posesión de su cobertizo de mercancías , banco de carga y plataforma de pasajeros. Los cobertizos de mercancías también se pueden encontrar en Leeston (demolido en octubre de 2020) y Springston, y este último se utiliza como taller de ingenieros. Ellesmere conserva restos de cimientos de hormigón y, en Irwell, se pueden encontrar rieles esparcidos en el sitio de la estación e incrustados en una carretera cerca de una antigua fábrica. Algunos restos de la línea se pueden ver hoy en Southbridge, como el riel y el muelle de carga dentro de la actual Hamilton Seeds.
El Christchurch Little River Rail Trail Trust está desarrollando un sendero desde Christchurch hasta Little River y abrió la sección de Prebbleton a Lincoln en noviembre de 2006, que corre a lo largo del corredor ferroviario en Springs Road. [2] En septiembre de 2009, el Trust abrió la sección de Hornby a Prebbleton, que utiliza la formación abandonada entre Marshs Road y Springs Road. [3] En noviembre de 2009, un desarrollo de viviendas en el antiguo patio del ferrocarril en Prebbleton estaba en marcha con nombres de calles con temática ferroviaria. [4]
Referencias
- ^ "Rama de Hornby" . Land Information Nueva Zelanda . Consultado el 10 de marzo de 2019 .
- ^ Sección 2 - Prebbleton-Lincoln . Fideicomiso del ferrocarril de Christchurch Little River. Consultado el 22 de noviembre de 2009.
- ^ Evento de apertura de Railtrail . Fideicomiso del ferrocarril de Christchurch Little River. Consultado el 22 de noviembre de 2009.
- ^ Subdivisión central de Prebbleton . Consultado el 22 de noviembre de 2009.
Bibliografía
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.
- Leitch, David; Scott, Brian (1995). Explorando los ferrocarriles fantasma de Nueva Zelanda (ed. 1998). Wellington: Casa Grantham. ISBN 1-86934-048-5.
- Hermann, Bruce J; Ramal de la Isla Sur págs. 9,10 (1997, Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda , Wellington) ISBN 0-908573-70-7
- Mulligan, Barbara (2000). Rutas ferroviarias de Nueva Zelanda: una guía de 42 líneas fantasma . Wellington: Publicación de Grantham House. págs. 115-119. ISBN 978-1-86934-126-8.
enlaces externos
- Southbridge Branch en southbridgebranch.googlepages.com