El ramal del sur de Hempstead era un ramal del ferrocarril de Long Island desde Valley Stream hasta Hempstead . Se estableció en 1870 y se abandonó en mayo de 1879, y no es la misma ruta que la rama actual de West Hempstead . [1] [2]
Los residentes de Hempstead estaban molestos con el mal servicio brindado por el LIRR en su sucursal de Hempstead , y planearon el Ferrocarril de Nueva York y Hempstead Plains , que cruzaría el Ferrocarril del lado sur en Valley Stream y terminaría en el Ferry de la calle 65 en Bay Ridge, Brooklyn. , pero solo se construyó al este de Valley Stream. Antes del establecimiento de NY&H, SSRLI estableció una subsidiaria de corta duración llamada Hempstead and Rockaway Railroad diseñada para conectar Far Rockaway Branch Railroad con Southern Hempstead Branch. El H&R se disolvió en 1871. También había planes para extender la línea hacia el este hasta lo que hoy es North Massapequa.. [3] Dependiendo del South Side, las dos compañías a menudo compartían equipos. Un proveedor de ferrocarriles llamado Pusey se convirtió en presidente en 1871, pero no cumplió lo que había prometido y pronto fue despedido. Sin notificar a la compañía, los tenedores de bonos designaron ilegalmente al síndico Seaman Snediker , un amigo de Pusey, bajo ejecución hipotecaria , y tomaron el ferrocarril el 8 de enero de 1872. Los propietarios descubrieron esto a la mañana siguiente y tomaron el control de la única locomotora y dos vagones del ferrocarril. había sido arrebatado por los acreedores bancarios. El South Side arrendó NY&HP en junio de 1873. [4]
El ferrocarril salió de la estación South Side Valley Stream en Fifth Street y se dirigió hacia el noreste. Cruzó Franklin Avenue, Malverne, cerca del pequeño arroyo actual entre Wheeler Avenue y Cornwell Avenue; aquí estaba situada la pequeña aldea y estación de Bridgeport. Luego, la vía seguía exactamente la avenida Cornwell, cruzando la avenida Hempstead, donde se ubicaba el pequeño asentamiento y la estación de Norwood. El Pine Brook se cruzó por un pequeño puente a solo uno o dos pies sobre el nivel del agua. En Woodfield Avenue y Oak Place estaba el depósito de Woodfield. Inmediatamente al este, la pista cruzaba Schodack Brook en un terraplén y una alcantarilla a unos cinco o seis pies sobre el lecho del arroyo. A medida que la vía se acercaba al pueblo de Hempstead, cruzaba Horse Brook o Rockaway Brook en un pequeño puente y luego seguía paralelamente al arroyo unas pocas cuadras,terminando en una pequeña estación en el lado oeste de Greenwich Street, a mitad de camino entre Front Street y Prospect Street. Aquí había un tramo corto de vía doble pero sin plataforma giratoria. Se mantuvo el servicio con unos seis trenes diarios en cada sentido.[5]