Coordenadas :40 ° 38′32 ″ N 74 ° 01′46 ″ O / 40.64224 ° N 74.02955 ° W
La calle 65 Yard , también Bay Ridge Rail Yard , es un patio de ferrocarril en la bahía superior de Nueva York en Sunset Park, Brooklyn . Equipado con dos puentes de transferencia que permiten cargar y descargar vagones en flotadores de vagones , la última de las que alguna vez fueron extensas operaciones de flotadores de vagones en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey . Ubicado junto a la Terminal del Ejército de Brooklyn , proporcionó un enlace importante en la red de transporte ferroviario de la ciudad en la primera mitad del siglo XX. Más tarde se utilizó como patio de ferrocarril convencional al final del LIRR / NY & ARama de Bay Ridge . Los nuevos puentes de transferencia se construyeron en 1999, pero no se utilizaron hasta que se activaron en julio de 2012.
Historia
El patio fue operado originalmente por New Haven Railroad . Originalmente tenía cuatro puentes flotantes para automóviles operados eléctricamente del tipo Delantal contenido por suspensión superior (patente francesa) y fueron nombrados en orden alfabético de sur a norte: "Abie", "Benny", "Charlie" y "Davy". Estos cuatro puentes de transferencia manejaron más de 1000 automóviles por día desde la década de 1920 hasta la de 1950. Posteriormente, el tráfico disminuyó y el patio fue abandonado en 1968, después de que New Haven se absorbiera en la creación de Penn Central (PC) y PC pusiera fin a las operaciones de flotación. [1] Los cuatro puentes de transferencia se eliminaron en la década de 1970.
Alrededor de 1978, el New York Dock Railway instaló un puente flotante de viga de pony con soporte de pony , trasladado desde el West 28th Street Yard de Erie Railroad en Manhattan. El puente denominado puente flotante Brooklyn Army Terminal , abreviado BAT , se usó hasta aproximadamente 1990. Su objetivo principal era mantener accesible el 65th Street Yard mientras se reconstruía la First Avenue y, por lo tanto, no se podía llegar al patio desde Bush Terminal . Los restos del puente todavía están en el agua justo al lado de la esquina noroeste del patio. [2] [3]
En 1981, la Ciudad y el Estado de Nueva York compró 65th Street Yard, que pagó $ 2.5 millones por el sitio de 24 acres (9.7 ha), [4] y los puentes de transferencia fueron reconstruidos en 1999 a un costo de $ 20 millones. [5] [6] Los nuevos puentes de transferencia parecen tener un diseño simplificado: un solo tramo de dos rieles sin plataforma, pórtico elevado, contrapeso con un polipasto de tramo operado eléctricamente. El diseño parece ser una variante del tipo visto en la costa oeste y posiblemente una mejora en el diseño del puente de transferencia ubicado en 207th Street Yard en Manhattan . Sin embargo, estos dos nuevos puentes de transferencia no se habían utilizado para operaciones de flotación de automóviles desde que el New York Cross Harbor Railroad , el sucesor del New York Dock Railway, abandonó los planes para trasladar su operación de Bush Terminal en 50th Street a 65th Street Yard debido a disputas financieras. entre la ciudad y el ferrocarril.
El ferrocarril Cross Harbor de Nueva York movía vagones en carro flotante hacia y desde Greenville Yard en la ciudad de Jersey . Fue comprado en 2006 por Mid Atlantic New England Rail, LLC , que cambió el nombre del ferrocarril a New York New Jersey Rail, LLC (NYNJ). En 2008, el ferrocarril fue comprado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey [7] La Autoridad Portuaria también comenzó la restauración de 65th Street Yard para uso de NYNJ en 2011 como parte de una inversión de $ 118,1 millones para la restauración de la existente sistema de flotación de vagones de ferrocarril que opera entre Greenville y los sitios en las calles 51 y 65 en Brooklyn, NY, incluida la compra de Greenville Yard. [8] [9]
En julio de 2012 se reabrió el 65th Street Yard, con un puente de transferencia en uso y el otro en modo de espera. La operación de flotación de automóviles se trasladó de Bush Terminal al 65th Street Yard. El objetivo de NYNJ es aumentar el tráfico de los 1.600 automóviles reales a 23.000 para 2017. En el futuro, los productos básicos incluirán frutas, aceite para calefacción y automóviles nuevos. [4]
Ver también
enlaces externos
- Desarrollo del puente de transferencia Carfloat en el puerto de Nueva York
- Operaciones industriales, de terminales fuera de línea y ferroviarias de Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx y Manhattan
Referencias
- ^ Benjamin Miller (noviembre de 2005). "Una evaluación del programa de acceso completo de carga de Nueva York y el proyecto del patio ferroviario intermodal del río Harlem" (PDF) . Instituto CUNY de Sistemas Urbanos. Archivado desde el original (PDF) el 8 de abril de 2014 . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
- ^ "Bay Ridge LIRR" . trainsarefun.com .
- ^ Steve Lynch. "Rama de Bay Ridge" . Archivo histórico de Long Island Rail Road . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
- ^ a b Hu, Winnie (19 de julio de 2012). "Rail Yard reabre como trenes de carga de la ciudad retumban en un uso más amplio" . The New York Times . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
- ^ Fried, Joseph P. (31 de agosto de 2000). "Operador buscado para el patio ferroviario reconstruido de Brooklyn" . The New York Times . Consultado el 27 de diciembre de 2011 .
- ^ "Bay Ridge Brooklyn - Resucitado ex terminal de carga LIRR / Falló (?)" Estímulo " " . flickr. 22 de octubre de 2011 . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
- ^ "Los principales funcionarios y las partes interesadas se reúnen para lanzar un proyecto que estudiará los problemas del movimiento de carga regional" (comunicado de prensa). Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . 13 de noviembre de 2008 . Consultado el 29 de octubre de 2011 .
- ^ "Ferrocarril del sur de Brooklyn" . trainweb.com .
- ^ "La Junta de la Autoridad Portuaria aprueba la compra y el redesarrollo de Greenville Yards, incluida una instalación de barcaza a ferrocarril para sacar los camiones de la carretera" (comunicado de prensa). Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. 18 de mayo de 2010 . Consultado el 27 de diciembre de 2011 .