La sucursal de West Hempstead es una línea ferroviaria electrificada propiedad y operada por Long Island Rail Road (LIRR) en el estado estadounidense de Nueva York . Corre entre Valley Stream, Nueva York y West Hempstead, Nueva York .
Sucursal de West Hempstead | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Vista lateral de la estación West Hempstead, desde Hempstead Avenue. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Carretera ferroviaria de Long Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Condado de Nassau, Nueva York , EE . UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | St. Albans West Hempstead | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Carretera ferroviaria de Long Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de Transporte Metropolitano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1893 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 voltios ( CC ) Tercer carril , desde 1926 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción de ruta
La rama se separa de Montauk Branch, justo al este de Valley Stream , y corre hacia el noreste hasta West Hempstead . La línea tiene una vía entre la estación de Westwood y Hempstead Gardens y dos desde allí hasta el final de la línea en West Hempstead, la vía hacia el sur o hacia el este es un apartadero. El derecho de paso de West Hempstead Branch es lo suficientemente ancho para dos vías en toda su longitud. [2] Hay tres pasos a nivel en la línea, lo que reduce la velocidad máxima a 65 millas por hora (105 km / h), y debido a las curvas en las estaciones de Lakeview y Malverne, la velocidad se reduce a 45 millas por hora ( 72 km / h) en ese tramo. [3]
Dado que Valley Stream solo tiene plataformas en Atlantic Branch , que es paralela a Montauk Branch hacia el sur, la mayoría de los trenes de West Hempstead Branch que sirven a Valley Stream son lanzaderas que terminan allí. Actualmente, las tres excepciones son los trenes de tres días de la semana en dirección este (dos de la mañana, uno de la tarde pico) que se originan en Atlantic Terminal y que utilizan Valley Stream como una estación de paso. [4] [5]
La rama tenía un bloqueo manual de "HC" a "VA" hasta que se instaló el límite de bloqueo "WM" en 1935. [6]
Modernización
Como la sucursal de pasajeros más pequeña de LIRR, [3] la sucursal de West Hempstead fue una de las últimas en el sistema en modernizarse. Fue el último de los ramales electrificados LIRR en recibir plataformas de alto nivel, a principios de la década de 1970, y el último de los ramales electrificados en ser equipado con Control Automático de Trenes (conocido como Control Automático de Velocidad por el LIRR), que recibió en octubre. 2009 durante una revisión y actualización del sistema en Valley Interlocking. [7] [6] La sucursal tiene el menor número de pasajeros en el Long Island Rail Road. [3] Posteriormente, el ramal es una de las líneas LIRR más vulnerables al cierre y ha sido amenazada de abandono en los últimos años. [8] Desde septiembre de 2010 hasta el 22 de noviembre de 2014, la línea no tuvo servicio de fin de semana debido a restricciones presupuestarias (a excepción de St. Albans , que siempre ha tenido servicios de pasajeros desde que los trenes de Babylon Branch paran allí los fines de semana). [9] [10]
Historia
El West Hempstead Branch fue el sucesor indirecto del antiguo South Side Railroad 's Southern Hempstead Branch , que recorría una ruta similar al norte desde Valley Stream hasta Hempstead , antes de ser destruido en la década de 1880. El 26 de enero de 1892, la New York Bay Extension Railroad Company se incorporó como subsidiaria de Long Island Rail Road para construir una línea que va desde Garden City hasta un punto en la ciudad de New Lots en el condado de Kings cerca de la intersección con New Compañía ferroviaria de York, Brooklyn y Manhattan Beach. [11] La línea de 5.89 millas (9.480 m) se construyó entre Country Life Press y Valley Stream y se inauguró en 1893. [12] El LIRR arrendó su propiedad en 1897 y se fusionó formalmente con el Ferrocarril de Extensión de la Bahía de Nueva York el 29 de agosto. 1902. [13] [14] [15] La sucursal de West Hempstead originalmente se extendía más allá de su término actual ya través de Hempstead. Se conectó con la sucursal de Hempstead del día actual en Country Life Press . [2] Desde la estación Country Life Press, la línea tenía varias rutas que podía tomar. Podría girar hacia el oeste y continuar por Hempstead Branch hasta Jamaica. A través de un elaborado sistema de estrella , los trenes también podrían girar hacia el este y continuar por la Rama Central hasta Babylon (la división entre las ramas Hempstead y Central ocurre justo al oeste de Country Life Press). Los trenes también podrían dirigirse hacia el norte por la estrella y continuar todo el camino hacia el norte hasta Mineola y conectarse tanto con la línea principal como con las ramas de Oyster Bay.
Los carros de batería de almacenamiento funcionaron en la rama no electrificada entre junio de 1913 y mayo de 1926. El extremo superior de la rama se electrificó en 1911 o 1912 desde Country Life Press hasta Franklin Avenue en Garden City para permitir que los carros de equipaje de MU accedan a la planta de Doubleday. [6]
El 19 de octubre de 1926, se electrificó el tramo de la línea entre Valley Stream y Franklin Avenue en Garden City a un costo de $ 1 millón y se inauguró con un tren especial. [6] [16] El nuevo servicio directo que se ejecuta entre Valley Stream y Mineola comenzó en West Hempstead Branch al día siguiente. Los apartaderos de carga, sin embargo, no se electrificaron hasta 1927 y 1928. La conexión con la sucursal de Oyster Bay se cortó en 1928, mientras que las partes de la línea entre Mineola y Country Life Press y entre Country Life Press y West Hempstead fueron retiradas de la red. servicio de pasajeros de ingresos el 15 de septiembre de 1935 debido a las costosas mejoras de eliminación de pasos a nivel impuestas al LIRR por la Comisión de Comercio Interestatal , así como la Comisión de Servicio Público de Nueva York . Esto significó que no podría operar más a través del servicio entre Valley Stream y Mineola. [17] [16]
La conexión de la vía en Country Life Press con la sucursal de West Hempstead se eliminó el 19 de agosto de 1960, y en esta misma fecha se cortaron las vías de Country Life Press al lado oeste del cruce de Franklin Avenue. Las vías restantes al norte de West Hempstead en Hempstead Avenue se quitaron en algún momento entre 1967 y 1969. Los trenes de carga y los trenes de desvío sin ingresos continuaron por estas porciones hasta su cierre. [17] Los derechos de paso permanecen intactos. [18]
Estaciones
Al oeste de St. Albans , la mayoría de los viajes terminan en Jamaica o Atlantic Terminal . A partir de 2021, un solo tren entrante de hora pico de lunes a viernes continúa hasta Penn Station . Algunos trenes lanzadera solo operan hacia el oeste hasta Valley Stream . [5] Las estaciones más allá de West Hempstead estaban en una antigua conexión con Oyster Bay Branch que fue abandonada en 1966.
Zona [19] | Localización | Estación | Millas (km) desde NYP [20] | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Conexiones y notas |
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3 | St. Albans, Reinas | St. Albans (solo entre semana) | 11,8 (19,0) | 1898 [21] | Autobús de la ciudad de Nueva York : Q4 | |
Jardines de Springfield, Queens | Jardines de Springfield | C. 1870 | 1979 | Originalmente llamado Springfield | ||
4 | Arroyo del valle | Arroyo del valle | 16,1 (25,9) | 1869 | Long Island Rail Road : sucursales de Babylon, Far Rockaway , Long Beach Nassau Inter-County Express : n1 , Elmont Flexi | |
Malverne | Westwood | 16,8 (27,0) | 1929 | |||
Malverne | 17,6 (28,3) | C. 1909 | Exprés entre condados de Nassau: n31 , n32 | |||
West Hempstead | Vista al lago | 18,8 (30,3) | 1924 | Exprés entre condados de Nassau: n15 | ||
Jardines de Hempstead | 19,5 (31,4) | 1893 | Exprés entre condados de Nassau: n15 | |||
West Hempstead | 20,1 (32,3) | 1928 | Exprés entre condados de Nassau: n15 , n31 , n32 | |||
Ciudad Jardín | Prensa Country Life | 20,8 (33,5) | 1911 | 1939 | Servido por trenes de Hempstead Branch | |
Stewart Avenue | 1923 | 1926 | Construido para reemplazar a Hempstead Crossing, pero abandonado tras la electrificación | |||
Cruce de Hempstead | 1894 | 1923 | También llamada Ciudad Jardín [22] | |||
Mineola | Centro Intermodal Mineola | 1837 | 1928 | Servido por trenes de la línea principal |
Referencias
- ^ "GRANIZARÁ TREN ELÉCTRICO; Ciudades de la sucursal de West Hempstead para celebrar el nuevo servicio hoy" (PDF) . New York Times . 19 de octubre de 1926 . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
El primer tren eléctrico del ferrocarril de Long Island que pasará por el ramal de West Hempstead recientemente electrificado saldrá de la terminal de Pensilvania esta tarde, transportando a funcionarios ferroviarios y delegaciones de las comunidades afectadas. El tren será expreso hasta Mineola, donde se llevará a cabo la celebración principal.
- ^ a b "Estaciones de West Hempstead" . www.lirrhistory.com . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ a b c Ain, Stewart (10 de marzo de 2002). "Ruedas chirriantes de West Hempstead Line" . New York Times . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
La sucursal de West Hempstead tenía un número de pasajeros diarios de 3,550, la más baja de las 11 sucursales del ferrocarril. Eso se compara con 58,000 [sic] en la sucursal de Oyster Bay, que tiene el siguiente número más pequeño de pasajeros.
- ^ Mapa del sistema MTA Long Island Rail Road
- ^ a b Horario de la sucursal de LIRR West Hempstead
- ^ a b c d Keller, Dave. "Rama de West Hempstead" . trainsarefun.com . Consultado el 28 de abril de 2016 .
- ^ "Enclavamiento WM" . El LIRR hoy . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
- ^ Ain, Stewart (8 de agosto de 2004). "La amenaza de MTA deja boquiabiertos" . New York Times . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
Brian Dolan, un portavoz del ferrocarril, dijo que la eliminación de las sucursales [de Oyster Bay, West Hempstead y Greenport] sería un "paso drástico que esperamos no tener que implementar". Dijo que la medida se estaba considerando debido a un déficit presupuestario proyectado de $ 1.3 mil millones que la autoridad de transporte, la matriz del ferrocarril, enfrentará en 2006.
- ^ Alcindor, Yamiche (18 de septiembre de 2010). "Una sensación de vacío en la rama de West Hempstead de LIRR" . Newsday . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
La eliminación de los 17 trenes de fin de semana de la sucursal tiene como objetivo ayudar a la Autoridad de Transporte Metropolitano en apuros a cerrar una brecha presupuestaria de $ 900 millones. El recorte ahorrará 474.000 dólares al año, dijeron las autoridades.
- ^ "El servicio de fin de semana vuelve a la sucursal LIRR" . Newsday . Consultado el 28 de abril de 2016 .
- ^ "3 de febrero de 1897, página 5 - The Brooklyn Daily Eagle en Newspapers.com" . Biblioteca Pública de Brooklyn . Consultado el 13 de marzo de 2018 .
- ^ "Corporate Succession Long Island Railroad" . rnetzlof.pennsyrr.com . Consultado el 13 de marzo de 2018 .
- ^ "LIRR 75 Aniversario" . www.trainsarefun.com . Consultado el 28 de abril de 2016 .
- ^ Hinsdale, Elizur Brace (1898). Historia de la Long Island Railroad Company, 1834-1898 . Imprenta del trabajo del correo de la tarde.
- ^ Senado, Legislatura (estatal) de Nueva York (1913). Documentos del Senado del Estado de Nueva York . E. Croswell. págs. 615, 618, 842.
- ^ a b "WHBrEL" . www.arrts-arrchives.com . Consultado el 28 de abril de 2016 .
- ^ a b "Notas de la rama LIRR" . www.trainsarefun.com . Consultado el 28 de abril de 2016 .
- ^ "Mineola a West Hempstead" . www.lirrhistory.com . Consultado el 28 de abril de 2016 .
- ^ "Nuevas tarifas: vigentes a partir del 21 de abril de 2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ Páginas de estaciones vinculadas desde MTA LIRR - Estaciones , consultado el 24 de abril de 2020.
- ^ Historia de la estación de ferrocarril de Long Island (TrainsAreFun.com)
- ↑ Hempstead Crossing Station y Country Life Press (Arrchives de Arrt)
enlaces externos
Mapa de ruta :
Medios relacionados con West Hempstead Branch (Long Island Rail Road) en Wikimedia Commons
- Estaciones de sucursal de West Hempstead (sitio web no oficial de historia de LIRR)
- NYCSUBWAYS.org: sucursal de West Hempstead
- Power Car en la estación y subestación West Hempstead; 20 de abril de 1969 (colección de Joe Testagrose - Dave's Rail Pix)