Southwark es una estación de metro de Londres en el distrito londinense de Southwark en la esquina de Blackfriars Road y The Cut. Está entre las estaciones de Waterloo y London Bridge en la línea Jubilee , y está en la Zona 1 de Travelcard . Fue inaugurado el 20 de noviembre de 1999 como parte de la Extensión de la Línea Jubilee . [7] La estación está un poco al oeste de la histórica Southwark, a la que llegan las estaciones Borough y London Bridge . Su entrada está al otro lado de la calle desde la estación de tren Blackfriars Road en desuso .
El plan original para la Extensión no incluía una estación entre las de Waterloo y London Bridge; La estación de Southwark se agregó después de la presión del consejo local; de hecho, está ubicada justo al lado del límite del distrito con Lambeth en Joane Street. Aunque está cerca de Waterloo, no cerca de las atracciones de Bankside a las que estaba destinado, y su único intercambio de National Rail es con la estación de la línea principal London Waterloo East ; el uso de pasajeros coincide con el de otras estaciones centrales menores. Sin embargo, supera el doble del tráfico de la cercana estación Borough , y unas tres veces el de Lambeth North .
La estación de Southwark fue diseñada por Sir Richard MacCormac de MJP Architects . Está en un sitio estrecho, con sus plataformas debajo del viaducto de la línea principal victoriana entre las estaciones de Waterloo East y London Bridge. El solar presentaba importantes dificultades técnicas y arquitectónicas que se resolvieron mediante la construcción de dos vestíbulos a distinto nivel.
Las dos plataformas tienen puertas de pantalla de plataforma que están destinadas a evitar que los pasajeros o los escombros caigan sobre las vías. Están conectados en cada extremo a la explanada inferior, que es un túnel simple entre las plataformas y está iluminado por "balizas" de vidrio y acero en cada extremo, y está revestido con paneles de acero inoxidable, deliberadamente dejados sin pulir. Las escaleras conducen a una sección de piso alto en el área central del túnel, desde donde tres estrechos huecos de escaleras mecánicas en forma de tubo conducen lateralmente (sur) a la explanada superior.
El vestíbulo superior es la pieza central de la estación. Es un espacio de 16 metros (52 pies) de altura con un techo de vidrio que permite que la luz del día entre profundamente en la estación. Está frente a una espectacular pared de vidrio, de 40 metros (130 pies) de largo, que consta de 660 piezas de vidrio azul especialmente cortadas, que fue diseñada por el artista Alexander Beleschenko. El muro es una de las características arquitectónicas más célebres de la ampliación, y ha ganado la aprobación de la crítica y varios premios.
MacCormac dijo que el diseño de este y el vestíbulo inferior se inspiró en el trabajo del arquitecto prusiano del siglo XIX Karl Friedrich Schinkel .