El Southwest LRT ( Metro Green Line Extension) es un corredor de tránsito de tren ligero de 14,5 millas (23,3 km) en construcción en el condado de Hennepin, Minnesota , con servicio entre Minneapolis y Eden Prairie . El tiempo estimado de viaje de ida desde Southwest Station en Eden Prairie hasta Target Field Station en Minneapolis es de 32 minutos. [5] El Southwest LRT se extenderá a través de St. Louis Park , Hopkins y Minnetonka a lo largo de la ruta. Las principales ubicaciones en la línea incluirán Bde Maka Ska , Cedar Lake, el Walker Art Center , el Minneapolis Sculpture Garden y Target Field en el centro de Minneapolis. El 15 de noviembre de 2018, el consejo aceptó una oferta de construcción de $ 800 millones por parte de Lunda Construction y CS McCrossan, con la construcción anticipada a partir de diciembre de 2018. [6]
La línea comienza en la estación de transporte Southwest Transit Station en Eden Prairie, pasa por el centro urbano de Eden Prairie y cruza la US 212 y la I-494 . Entra en el Triángulo de Oro, bajo MN 62 , y en Opus. Cruza a Minnetonka por un puente y entra en el corredor del ferrocarril. Gira hacia el este hacia Hopkins y pasa por debajo de la US 169 . Va hacia el este y tiene cuatro estaciones más antes de ingresar a Minneapolis. Gira hacia el norte y entra en un túnel. Al salir del túnel, tiene 3 estaciones y pasa por debajo de la I-394 y la I-94 . Deja el ferrocarril, entra en Royalston y termina en Target Field .
En 1988, la Autoridad Ferroviaria Regional del Condado de Hennepin (HCRRA) identificó la vía de tránsito del suroeste desde Hopkins hasta el centro de Minneapolis como un futuro corredor LRT. [7]
En 2002 y 2003, la HCRRA llevó a cabo el Estudio de tránsito ferroviario del suroeste para evaluar doce posibles rutas de tren ligero en la vía de tránsito suroeste. De las doce rutas, se eliminaron ocho y se seleccionaron cuatro para un análisis adicional: rutas 1A, 2A, 3A y 4A. [7]
El 4 de marzo de 2009, la FTA aprobó un estudio de $ 2 millones del proyecto, con una fecha de apertura anticipada en 2015. [8] El 26 de mayo de 2010, el Consejo Metropolitano votó para aprobar la alternativa localmente preferida presentada por el condado de Hennepin. . En ese momento, el proyecto se transfirió al control del Consejo Metropolitano y en ese momento se esperaba que comenzara a funcionar en 2018. [9] Desde que recibió la aprobación del Consejo Metropolitano el 26 de mayo de 2010, el Southwest LRT se une al Bottineau LRT como parte oficial de el del Consejo de metro lista de proyectos. El Consejo Metropolitano inició los trabajos de diseño en 2013, tras la finalización del borrador de la Declaración de Impacto Ambiental. [10]
El 26 de mayo de 2010, el Consejo Metropolitano aprobó la ruta 3A como la alternativa localmente preferida para la línea. Hubo un prolongado debate sobre la elección de la ruta en los años previos a esta decisión, y muchas partes se opusieron firmemente a la elección de la ruta final. La elección final a favor de 3A se hizo por varias razones, incluida su puntuación favorable en el Índice de eficacia en función de los costos (CEI) y sus impactos ambientales relativamente más bajos. [11]