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Submarino soviético de misiles balísticos K-129.jpg
Submarino de misiles balísticos clase Golf II K-129 , número de casco 722
Historia
Unión Soviética
Nombre:К-129
Ordenado:26 de enero de 1954
Constructor:Nr. 132 Komsomol Na Amur [1]
Terminado:1959 [2]
Destino:Se hundió el 8 de marzo de 1968 aproximadamente a 1.560 millas náuticas (2.890 km) al noroeste de Oahu en el Océano Pacífico [3] con las 98 manos.
Estado:Recuperado parcialmente en una operación de salvamento encubierta por la CIA estadounidense en 1974.
Características generales
Clase y tipo: Submarino de misiles balísticos clase Golf II
Desplazamiento:2.743 t (2.700 toneladas largas) sumergidas
Longitud:100 m (330 pies)
Haz:8,5 m (28 pies)
Sequía:8,5 m (28 pies)
Propulsión:
  • 3 × motores diésel, cada uno de 1.500 kW (2.000 CV)
  • 3 × motores eléctricos, 3880 kW (5200 shp)
  • 3 ejes
Velocidad:
  • 15-17 nudos (28-31 km / h) emergieron
  • 12-14 nudos (22-26 km / h) sumergido
Resistencia:70 dias
Complemento:83, 20 oficiales y 63 alistamientos
Armamento:Sistema de lanzamiento D-4 con 3 x SS-N-5 serbias) misiles
Notas:Se dice que está armado con un misil serbio SS-N-5 con un alcance de 750-900 millas náuticas (1.390-1.670 km) y una ojiva de megatones

El K-129 ( ruso : К-129 ) fue un 629a Proyecto ( ruso : проект 629А encendido Projekt 629a , designación OTAN Golf II - clase ) diesel-eléctrico alimentado misil balístico submarino que sirve en la Flota del Pacífico de la Armada Soviética –Uno de los seis submarinos de misiles balísticos estratégicos del Proyecto 629 asignados al 15 ° Escuadrón de Submarinos con base en la Base Naval Rybachiy cerca de Petropavlovsk –comandado por el Contralmirante Rudolf A. Golosov .

El K-129 ' comandante s era el capitán de primer rango VI Kobzar y que llevaba el casco número 722 en su despliegue final, durante la cual se hundió el 8 de marzo de 1968. Fue uno de los cuatro submarinos desapariciones misteriosas en 1968, siendo los otros el israelí el submarino INS  Dakar , el submarino francés  Minerve y el submarino estadounidense USS  Scorpion .

Después de casi dos meses de silencio durante su patrulla en el Océano Pacífico , la Armada soviética se preocupó por su estado y, según los informes, desplegó sus grandes activos de aviación y barcos para buscar el barco, pero no se encontraron señales ni restos. Con la Marina de los Estados Unidos observando los esfuerzos soviéticos, los estadounidenses también comenzaron a buscar, finalmente determinando las coordenadas exactas del naufragio en agosto de 1968.

En 1974, Estados Unidos intentó recuperar el submarino en un esfuerzo secreto de la Guerra Fría llamado Proyecto Azorian . La posición del submarino a 4,9 kilómetros (16 000 pies) por debajo de la superficie era la mayor profundidad desde la que se había intentado levantar un barco; solo una parte del submarino se recuperó a pesar de los esfuerzos. La historia de portada fue que el barco de salvamento se dedicaba a la extracción comercial de nódulos de manganeso .

Lanzamiento y operaciones [ editar ]

Proyecto 629A submarino

La quilla del K-129 se colocó el 15 de marzo de 1958 en el astillero número 132 de Komsomolsk-on-Amur . Fue botado el 16 de mayo de 1959, con su certificado de aceptación firmado el 31 de diciembre de 1959. Fue asignado a la 123ª Brigada, 40ª División de la Flota Soviética del Pacífico en Vladivostok . En 1960, fue reasignado al 15 ° Escuadrón de Submarinos con base en la Base Naval Rybachiy en Kamchatka .

El 3 de abril de 1964, el K-129 se modernizó en el marco del proyecto 629A en Dalzavod en Vladivostok y volvió a entrar en servicio tras la finalización de la modernización el 30 de mayo de 1967. En enero de 1968, el K-129 fue asignado al 15º Escuadrón de Submarinos que formaba parte del 29º. División de misiles balísticos en Rybachiy, comandada por el almirante Viktor A. Dygalo.

Hundimiento [ editar ]

Al K-129 , que había completado dos patrullas de combate de misiles balísticos de 70 días en 1967, se le encomendó su tercera patrulla en febrero de 1968, con una fecha prevista de finalización del 5 de mayo de 1968. Tras su partida el 24 de febrero, el K-129 alcanzó la profundidad agua, realizó una inmersión de prueba, regresó a la superficie e informó por radio que todo estaba bien, y procedió a patrullar.

A su despliegue final, el K-129 ' comandante s era el capitán de primer rango Vladimir I. Kobzar y Capitán Segundo Rango Alexander M. Zhuravin como asistente de alto nivel para el comandante (Delegado). Llevaba el casco número 722 en su despliegue final. No se recibieron más comunicaciones del K-129 , a pesar de los controles de radio normales que se esperaban cuando el submarino cruzó el meridiano 180 y más cuando llegó a su área de patrulla.

A mediados de marzo, los comandantes de la Armada soviética en Kamchatka se preocuparon de que el K-129 se hubiera perdido dos controles de radio consecutivos. Primero, el K-129 fue instruido por transmisión normal de la flota para romper el silencio de radio y contactar al cuartel general; comunicaciones posteriores y más urgentes quedaron sin respuesta. El cuartel general naval soviético declaró desaparecido el K-129 para la tercera semana de marzo y organizó un esfuerzo de búsqueda y rescate aéreo, de superficie y subterráneo en el Pacífico Norte desde Kamchatka y Vladivostok .

Este despliegue soviético en el Pacífico fue analizado por la inteligencia estadounidense como probablemente una reacción a la pérdida de un submarino. Las instalaciones navales de US SOSUS en el Pacífico Norte fueron alertadas y se les pidió que revisaran los registros acústicos el 8 de marzo de 1968 para identificar cualquier posible señal anómala. Los datos acústicos de cuatro sitios AFTAC de la Fuerza Aérea y la matriz SOSUS de Adak, Alaska [4] triangularon la ubicación de un evento potencial dentro de las 5 millas náuticas, un sitio a cientos de millas de donde la Armada Soviética había estado buscando. [5]

Varias matrices SOSUS registraron un evento posiblemente relacionado el 8 de marzo de 1968, y tras el examen produjeron suficiente triangulación por líneas de rumbo para proporcionar a la Marina de los EE. UU. Un lugar para el probable lugar del naufragio. Una fuente caracterizó la señal acústica como "un sonido único y aislado de una explosión o implosión, 'un estallido de buen tamaño'". [6] : 205 Se informó que el evento acústico se originó cerca de los 40 N, longitud 180º. [6]

Los esfuerzos de búsqueda soviéticos, que carecían del equivalente del sistema SOSUS de EE. UU., No pudieron localizar el K-129 y, finalmente, la actividad naval soviética en el Pacífico Norte volvió a la normalidad. Posteriormente, K-129 fue declarado perdido con todas las manos.

Recuperación: Proyecto Azorian [ editar ]

Artículo principal: Proyecto Azorian

El naufragio del K-129 fue identificado por el USS  Halibut al noroeste de Oahu a una profundidad aproximada de 4.900 metros (16.000 pies) el 20 de agosto de 1968. [7] Fue examinado en detalle durante las próximas tres semanas por Halibut - según se informa con más de 20.000 fotografías en primer plano, y más tarde también posiblemente por el batiscafo Trieste II . Dada una oportunidad única de recuperar un misil nuclear serbio SS-N-5 soviético sin el conocimiento de la Unión Soviética, el K-129El naufragio llamó la atención de las autoridades nacionales de EE. UU. El presidente Nixon autorizó un intento de salvamento después de que el Secretario de Defensa y la Casa Blanca lo consideraran. Para garantizar que el intento de salvamento siguiera siendo " negro " ( es decir, clandestino y secreto) , se asignó a la CIA , en lugar de a la Armada, la tarea de realizar la operación. Hughes Glomar Explorer fue diseñado y construido bajo contrato de la CIA únicamente con el propósito de llevar a cabo un rescate clandestino del K-129 . La operación de salvamento, denominada Proyecto Azorian , sería uno de los secretos más caros y profundos de la Guerra Fría.

El sitio de recuperación de К-129 basado en la intersección de tres círculos que marcan las distancias a Long Beach, CA, Pearl Harbor, HI y Petropavlovsk, Kamchatka.

La ubicación del naufragio sigue siendo un secreto oficial de los servicios de inteligencia de Estados Unidos. Sin embargo, el Dr. John P. Craven señala una ubicación a casi 40 grados norte , y casi exactamente en el meridiano 180 . Los documentos de la CIA revelan que se hundió "1,560 millas al noroeste de Hawai" y que Hughes Glomar Explorer tuvo que viajar 3,008 millas desde Long Beach, California, para llegar al sitio de recuperación. La Agencia Internacional de Energía Atómica afirma que dos ojivas nucleares de K-129 estaban ubicadas en el Pacífico a 1.230 millas de Kamchatka en las coordenadas 40 ° 6'N y 179 ° 57'E a una profundidad de 6.000 metros (20.000 pies), y las enumera. como recuperado. [8] [9]Las tres distancias apuntan a una ubicación de 38 ° 5'N 178 ° 57'E / 38.083 ° N 178.950 ° E / 38,083; 178.950 , que está cerca de 600 millas náuticas (1.100 km) al norte del Atolón Midway . La CIA da 5.010 y 5.030 metros (16.440 y 16.500 pies) para su profundidad aproximada. [3]

Informes de los medios [ editar ]

Seymour Hersh de The New York Times descubrió algunos de los detalles del Proyecto Azorian en 1974, pero la acción del Director de Inteligencia Central , William Colby , no permitió su publicación . Meses después de que se completara la operación de salvamento, en febrero de 1975, Los Angeles Times publicó una breve historia sobre la operación de la CIA, lo que llevó a The New York Times a publicar la historia de Hersh. Jack Anderson continuó la historia en la televisión nacional en marzo de 1975. [3] Los medios llamaron a la operación Proyecto Jennifer, que en 2010 se reveló incorrecta, ya que Jennifer se refirió únicamente a un sistema de seguridad que compartimentaba los datos del proyecto azoriano.[3]

Se creía públicamente que Hughes Glomar Explorer estaba extrayendo nódulos de manganeso en el fondo del mar. Sin embargo, una vez que el verdadero propósito de Azorian se filtró a los medios de comunicación, la Unión Soviética finalmente se enteró de lo sucedido. Según un relato, en julio-agosto de 1974 Hughes Glomar Explorer luchó y pudo levantar la mitad delantera del naufragio del K-129 , pero cuando se levantó, la garra sufrió una falla crítica que provocó que la sección delantera se rompiera en dos. piezas con la importantísima zona de la vela y la sección central que retroceden hasta el fondo del océano. Así, el área central de la vela y las porciones posteriores del K-129supuestamente no fueron recuperados. Lo que se recuperó exactamente en la sección que se recuperó se clasifica como Secret Noforn o Top Secret , pero los soviéticos asumieron que los Estados Unidos recuperaron torpedos con ojivas nucleares, manuales de operaciones, libros de códigos y máquinas de codificación. Otra fuente (no oficial) afirma que Estados Unidos recuperó el área de proa, que contenía dos torpedos nucleares, [10] : 111 pero sin equipo criptográfico ni libros de códigos. [11]

Estados Unidos anunció que en el tramo recuperado se encontraban los cuerpos de seis hombres. [12] Debido a la contaminación radiactiva , los cuerpos fueron enterrados en el mar en una cámara de acero en septiembre de 1974, con todos los honores militares a unas 90 millas náuticas (167 km) al suroeste de Hawai. [10] La cinta de video de esa ceremonia [13] fue entregada a Rusia por el Director de Inteligencia Central de Estados Unidos, Robert Gates, cuando visitó Moscú en octubre de 1992. [10] : 359 Los familiares de los miembros de la tripulación finalmente vieron el video algunos años más tarde. .

Secreto continuo [ editar ]

Se ha dicho que la recuperación del K-129 fue un fracaso, recuperando solo una pequeña cantidad de partes insignificantes del submarino. La CIA argumentó en una demanda bajo la Ley de Libertad de Información , sin embargo, que el proyecto tenía que mantenerse en secreto porque cualquier "reconocimiento oficial de participación por parte de agencias gubernamentales de los Estados Unidos revelaría la naturaleza y el propósito del programa". [14] Esta respuesta ha entrado en el léxico de la jerga legal como la respuesta Glomar o Glomarización ; "ni confirmar ni negar".

A partir de 2018, los archivos, fotografías, cintas de video y otras pruebas documentales permanecen cerrados al público. Algunas imágenes aparecieron en un documental de 2010 que mostraba el naufragio del K-129 : la proa y la vela, con el compartimiento de misiles muy dañado mostrando solo un tubo de misiles que queda unido a la estructura.

Causas [ editar ]

Perfiles de un submarino de misiles balísticos del Proyecto 629A (Golf II) como el K-129

La hipótesis oficial de la Armada Soviética es que el K-129 , mientras operaba en modo snorkel , se deslizó por debajo de su profundidad operativa. Tal evento, combinado con una falla mecánica o una reacción inadecuada de la tripulación, puede causar una inundación suficiente para hundir el barco. [15]

Esta cuenta, sin embargo, no ha sido aceptada por muchos, y se han propuesto cuatro teorías alternativas para explicar la pérdida de K-129 :

  1. Una explosión de hidrógeno en las baterías durante la carga;
  2. Una colisión con USS  Swordfish ;
  3. Una explosión de misil causada por una fuga en el sello de la puerta del misil;
  4. Escotilla intencional o no intencional por parte de la tripulación debido a que el K-129 viola los procedimientos operativos normales y / o sale de las áreas de operación autorizadas.

Según se informa, hasta 40 del complemento de 98 eran nuevos para el submarino para este despliegue. [10]

El K-129 estaba aproximadamente a la mitad de la licencia en tierra estándar / reabastecimiento y reparación cuando se asignó una nueva misión. [16] : 156

Mal funcionamiento de la batería [ editar ]

Las baterías de plomo-ácido liberan gas hidrógeno explosivo durante la carga. El gas hidrógeno, si no se ventila adecuadamente, podría haberse acumulado en una concentración explosiva.

El Dr. John P. Craven, ex científico jefe de la Oficina de Proyectos Especiales de la Marina de los EE. UU. Y ex director de los programas DSSP y DSRV , comentó:

Nunca he visto ni oído hablar de un desastre submarino que no haya estado acompañado de la idea de que la batería explotó y comenzó todo. [...] Los investigadores ingenuos, que examinan los daños en los compartimentos de las baterías recuperadas, siempre culpan del hundimiento a las explosiones de las baterías hasta que se enteran de que cualquier batería completamente cargada que se exponga repentinamente al agua de mar explotará. Es un efecto inevitable de un hundimiento y casi nunca una causa. [6] : 215

Al menos un submarino estadounidense, el USS  Cochino , por otro lado, se perdió frente a Noruega en 1949 debido a una explosión de hidrógeno en el compartimiento de la batería. La mayor parte de la tripulación de Cochino fue rescatada y, por tanto, se conoce la causa de su hundimiento. [17]

Colisión con USS Swordfish [ editar ]

Era una práctica estándar durante la Guerra Fría que los submarinos de ataque de la Armada de los EE. UU. Siguieran a los submarinos de misiles soviéticos cuando salían de sus puertos de origen y se dirigían al Pacífico Norte o al Océano Atlántico Norte. [18]

La hipótesis de la colisión es la opinión no oficial de muchos oficiales de la Armada soviética , [19] y la Armada de los Estados Unidos la niega oficialmente. Según fuentes de la Marina de los EE. UU., El USS  Swordfish llegó a Yokosuka, Japón , el 17 de marzo de 1968, poco después de la desaparición del K-129 , y recibió reparaciones de emergencia en un periscopio doblado, supuestamente causado por el hielo impactado durante la superficie mientras realizaba operaciones clasificadas en el Mar de Japón .

La incautación del USS  Pueblo por parte del gobierno de Corea del Norte ocurrió en el Mar de Japón el 23 de enero de 1968, y la respuesta de la Armada de los EE. UU. A este incidente incluyó el despliegue y mantenimiento de activos navales en el área frente a la costa este de Corea del Norte durante algún tiempo a partir de entonces.

En respuesta a los esfuerzos rusos para determinar si el K-129 se había perdido debido a daños resultantes de una colisión con un submarino estadounidense, una declaración oficial estadounidense del embajador Malcolm Toon a una delegación rusa durante una reunión en el Kremlin en agosto de 1993 relataba:

A petición mía, la inteligencia naval de EE. UU. Buscó en los registros de todos los submarinos estadounidenses que estaban activos en 1968. Como resultado, nuestro Director de Inteligencia Naval ha llegado a la conclusión de que ningún submarino estadounidense se encontraba a menos de 300 millas náuticas (560 km) de su submarino cuando se hundió. . [20] : 262

Un comunicado de prensa de 2000 demuestra que la sospecha y sensibilidad de Rusia con respecto a la posibilidad de colisión, y de hecho su preferencia por tal explicación, permanece activa:

Tan recientemente como en 1999, los funcionarios del gobierno ruso se quejaron de que Washington estaba encubriendo su participación. Uno acusó a los estadounidenses de actuar como un "criminal que había sido capturado y ahora afirmaba que se debe probar la culpabilidad", según las notas de un participante estadounidense en una reunión de noviembre de 1999 sobre el tema. [21]

Explosión debido a una fuga en la escotilla del misil [ editar ]

El 3 de octubre de 1986, el submarino soviético de misiles balísticos clase Yankee K-219 , mientras patrullaba en combate en el Atlántico, sufrió la explosión de un SS-N-6 de combustible líquido. misil en uno de sus 16 tubos de misiles. La causa de la explosión fue una fuga en el sello de la escotilla del tubo del misil. La fuga permitió que el agua de mar entrara en contacto con los residuos de los propulsores del misil, lo que provocó un incendio espontáneo que provocó una explosión primero del propulsor del misil y luego una explosión posterior de la carga del detonador de la ojiva. En el caso del submarino de misiles balísticos clase Yankee, los misiles se ubicaron dentro del casco de presión y la explosión no causó daños suficientes para hundir inmediatamente el barco. Sin embargo, causó una extensa contaminación radioactiva en todo momento, lo que obligó al submarino a salir a la superficie y la evacuación de la tripulación a la cubierta de intemperie, y más tarde a un barco de rescate que había respondido a la emergencia. Posteriormente, K-219 se hundió en elHatteras Abyss con la pérdida de cuatro tripulantes y descansa a una profundidad de unos 5.500 metros (18.000 pies). La Armada soviética afirmó más tarde que la fuga fue causada por una colisión con el USS  Augusta .

Hay indicadores que sugieren que el K-129 sufrió una explosión similar en 1968. Primero, la contaminación radiactiva de la sección de proa recuperada y los seis tripulantes del K-129 por plutonio de calidad para armas indica la explosión de la carga del detonador de la ojiva de uno de los misiles. antes de que el barco alcanzara su profundidad de aplastamiento . El informe de que la sección de proa fue aplastada y que la carbonización en la sección de proa indicó diesel derramado por una implosión (o alternativamente por un incendio), indicaría que la explosión ocurrió mientras K-129 estaba sumergido y en profundidad. El informe encontró en Blind Man's Bluff que el accidente reveló K-129con un agujero de 3 metros (10 pies) inmediatamente a popa, la torre de mando apoyaría la teoría de una explosión de uno de los tres misiles en la vela (posiblemente el misil n. ° 3). Desde K-129 ' misiles s fueron alojados en la vela, y mucho menos estructural masa (en comparación con la clase Yankee) estaba disponible para contener una explosión tal, y la pérdida de control de la profundidad del submarino sería instantánea.

Desviación de patrulla [ editar ]

Según el Dr. John P. Craven, K-129 cruzó la Línea Internacional de Cambio de Fecha en la latitud 40 norte , que estaba mucho más al sur de la estación de patrulla que esperaba:

Cuando K-129 pasó la longitud 180 , debería haber estado más al norte, en una latitud de 45 grados , o más de trescientas millas de distancia. Si eso fue un error de navegación, sería un error de proporciones históricas. Por lo tanto, si el submarino no estuviera en las cercanías de donde los soviéticos suponían que estaba, habría una alta probabilidad, si no una certeza, de que el submarino fuera un pícaro, por su cuenta, en grave desobediencia a sus órdenes. [6] : 206

Craven no explica por qué eliminó la posibilidad de que K-129 se dirigiera a un área de patrulla recientemente asignada y aprobada oficialmente, o que usara una nueva pista para un área de patrulla establecida, ni por qué concluyó que K-129 estaba actuando de manera anormal o anormal. manera criminal para un submarino de misiles estratégicos soviéticos.

Craven también señaló:

Mientras se suponía que el submarino ruso estaba en el mar, un barco oceanográfico de la Universidad de Hawái estaba realizando una investigación en las aguas oceánicas frente a las islas de Sotavento de Hawái . Los investigadores descubrieron una gran mancha en la superficie del océano, recolectaron una muestra y encontraron que era altamente radiactiva. Le informaron de esto a George Woolard, director del Instituto de Investigación Geofísica de Hawái. [6] : 216

Anatoliy Shtyrov (Анатолий Штыров), un ex subjefe de Estado Mayor de Inteligencia de la Flota del Pacífico soviética, ha dicho que el K-129 normalmente patrullaría un área frente a la costa oeste de los Estados Unidos, pero fue enviado en una patrulla de combate no programada en el este. Pacífico sólo un mes y medio después de regresar de su patrulla regular programada. [22] Vladimir Evdasin (Владимир Евдасин), quien de junio de 1960 a marzo de 1961 sirvió a bordo del K-129 , afirma que el K-129 fue enviado en una misión secreta en respuesta a la masiva fuerza naval de los EE. UU. el incidente de Pueblo . [23] K-129 'La misión era de apoyo a Corea del Norte, que era un aliado de la Unión Soviética, y estaba dirigida contra las operaciones navales estadounidenses, las bases del Pacífico y las líneas de apoyo marítimo de Estados Unidos hacia el sudeste asiático. [24] [25]

Teorías de la conspiración [ editar ]

Red Star Rogue de Kenneth Sewell afirma que el Proyecto Azorian recuperó prácticamente todo el K-129 del fondo del océano, [16] : 243 y, de hecho, "A pesar de un elaborado encubrimiento y la eventual afirmación de que el proyecto había sido un fracaso, la mayor parte del K-129 y los restos de la tripulación fueron, de hecho, levantados desde el fondo del Pacífico y llevados al Glomar Explorer ". [16] : 22

En agosto de 1993, el Embajador Malcolm Toon presentó a una delegación rusa K-129 ' s campana de la nave . [20] : 262 Según Red Star Rogue , esta campana había estado unida permanentemente al centro de la torre de mando del K-129 , lo que indica que además de la proa del submarino, la sección media crítica y valiosa del submarino estaba recuperado al menos parcialmente por el Proyecto Azorian. Además, se cita al Embajador Toon de la sexta sesión plenaria de la Comisión Conjunta Rusia-Estados Unidos sobre prisioneros de guerra / MIA [20] : 262como diciendo, "Nuestro Director de Inteligencia Naval ha concluido que ningún submarino estadounidense estaba a menos de 300 millas náuticas de su submarino cuando se hundió". Red Star Rogue ubica la K-129 a 24 grados de latitud norte por 163 de longitud oeste, a menos de 350 millas de Honolulu. Este sitio es consistente con el descubrimiento de petróleo radiactivo [6] : 216 reportados al Instituto de Investigaciones Geofísicas de Hawái en ese momento.

La premisa de Red Star Rogue es que un dispositivo a prueba de fallas diseñado para activarse en caso de un comando de fuego no autorizado de sus misiles nucleares causó dos explosiones catastróficas (monitoreadas por tecnología estadounidense en ese momento) que resultaron en el hundimiento del submarino. Los 11 tripulantes adicionales [ ¿quién? ] nunca han sido identificados satisfactoriamente, y el manifiesto de la tripulación del K-129 fue catalogado como desaparecido por las autoridades rusas. Nunca se ha identificado una fotografía de identificación de un marinero encontrado en el naufragio. [26] Red Star Rogue afirma que las relaciones cambiantes con China y Rusia a principios de la década de 1970, forjadas por Nixon y Kissinger, fueron habilitadas por el incidente del K-129.

Craven sugiere que el objetivo real del Proyecto Azorian no eran las armas nucleares o los sistemas de codificación en absoluto; más bien, el proyecto buscaba determinar exactamente qué estaba haciendo K-129 a 40N / 180W "donde ella no pertenecía". Tal información podría ser (y supuestamente fue) utilizada dentro de la política exterior de Henry Kissinger de "disuasión a través de la incertidumbre", con el fin de "plantear una pregunta sin respuesta en la mente de Leonid Brezhnev sobre su mando y control de sus fuerzas armadas". [6] : 221

Un retiró Estados Unidos el capitán de navío y ex agregado naval en Moscú Peter Huchthausen dijo que tuvo una conversación breve en 1987 con el almirante Pedro Navojtsev, quien le dijo: "Capitán, que son muy jóvenes e inexpertos, pero usted aprenderá que había algunas cuestiones que ambas naciones han acordado no discutir, y una de estas son las razones por las que perdimos el K-129 ". [19] En 1995, cuando Huchthausen comenzó a trabajar en un libro sobre la flota de submarinos soviéticos, entrevistó al contraalmirante de la Armada rusa Viktor Dygalo, quien afirmó que la verdadera historia del K-129 no se ha revelado debido al acuerdo informal entre los altos mandos navales de dos países. El propósito de ese secreto, alegó, es detener cualquier investigación adicional sobre las pérdidas de USSEscorpión y K-129 . Huchthausen afirma que Dygalo le dijo que "pasara por alto este asunto y esperara que llegue el momento en que se diga la verdad a las familias de las víctimas".

Legado [ editar ]

Reproducir medios
El cortometraje estadounidense desclasificado de la CIA que muestra los entierros de los marineros soviéticos con honores militares siendo enterrados en el mar.

En octubre de 1992, Robert Gates , como Director de Inteligencia Central , visitó Moscú para reunirse con el presidente Boris Yeltsin de Rusia. Él dijo:

Como gesto de intención, símbolo de una nueva era, llevaba conmigo la bandera naval soviética que había envuelto los ataúdes de la media docena de marineros soviéticos cuyos restos había recuperado el Glomar Explorer cuando levantó parte de un submarino de misiles balísticos soviético desde en lo profundo del Océano Pacífico a mediados de la década de 1970, también estaba llevando a Yeltsin un video de su entierro en el mar, con oraciones por los muertos y el himno nacional soviético  , un servicio digno y respetuoso incluso en el apogeo de la Guerra Fría. . [27]

La decisión de Gates de traer la cinta de video del funeral de los hombres en el Golf fue motivada en última instancia por el hecho de que Estados Unidos quería inspirar a Rusia para que ofreciera información sobre los militares estadounidenses desaparecidos en Vietnam . Antes de eso, "nunca habíamos confirmado nada a los rusos, excepto en varios sentidos vagos", dijo en una entrevista.

Poco después del colapso de la URSS , la administración Bush les había dicho a los rusos a través de un intermediario que no podíamos contarles más sobre lo que había sucedido en Golf / Glomar . Pero luego, cuando comenzamos a preguntarles a los rusos qué había sucedido con los pilotos estadounidenses derribados sobre Vietnam, y si algún prisionero de guerra estadounidense había sido transferido a Rusia y retenido allí, regresaron y dijeron: "¿Qué hay de nuestros muchachos en el submarino?" En ese momento, la administración solo les dijo a los rusos que no había sobrevivientes y que solo había restos esparcidos.

Una búsqueda posterior de la FOIA para determinar si se liberó algún prisionero de guerra como resultado de esta visita solo produjo resultados negativos. [28] Según Peter Huchthausen:

Los oficiales estadounidenses han refutado la acusación rusa hecha desde el principio de que el submarino estadounidense de ataque nuclear USS Swordfish era el submarino estadounidense involucrado, una carga basada únicamente en la llegada informada de este último a la Instalación de Reparación de Barcos, Yokosuka, Japón, el 17 de marzo de 1968, con un mal impacto. vela dañada. El almirante retirado de la Armada de los EE. UU. William D. Smith informó a Dygalo por carta después de una reunión del 31 de agosto de 1994 de una Comisión Conjunta de EE. UU./ Rusia que examinó las cuestiones de la Guerra Fría y la guerra anterior desaparecida, que la alegación de la participación de Swordfish no era correcta y que Swordfishno estaba cerca del Golf el 8 de marzo de 1968. La comisión conjunta, encabezada por el general Volkogonov y el embajador Toon, informó a los rusos que ningún submarino estadounidense el 8 de marzo de 1968 había estado a menos de 300 millas náuticas (560 km) del sitio donde el K -129 fue encontrado. [29]

Casi al mismo tiempo, el presidente ruso Boris Yeltsin otorgó póstumamente la medalla "For Courage" a 98 marineros que murieron en el K-129 . Sin embargo, como el complemento de un submarino ruso diesel-eléctrico clase Golf era de aproximadamente 83, su premio reconoce que había 15 personas adicionales a bordo del barco en el momento de su hundimiento. Un aumento en el complemento total del submarino pondría a prueba las capacidades logísticas de una patrulla porque reduce su duración. La Armada rusa nunca ha proporcionado una explicación para los submarinos adicionales del K-129 . [16] : 156

Ver también [ editar ]

  • Phantom (película de 2013), basada libremente en la historia de K-129 .

Referencias [ editar ]

  1. ^ "629 GOLF - Fuerzas nucleares rusas y soviéticas" . Federación de Científicos Americanos . 2012 . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
  2. ^ " K-129 (6124943)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 22 de septiembre de 2009 .
  3. ^ a b c d Proyecto Azorian: La historia del Explorador de Hughes Glomar , un documento secreto de Noforn desclasificado por la CIA de mediados de la década de 1980.
  4. ^ "Submarinos del mundo de los piratas sub" . www.cliffhangershideout.com . Consultado el 3 de enero de 2019 .
  5. ^ "Operación Azorian: cómo Estados Unidos robó un submarino soviético - Defensionem - The WarBible | Todo sobre la defensa" . Defensionem - La Biblia de la Guerra | Todo sobre la defensa . 9 de abril de 2017 . Consultado el 3 de enero de 2019 .
  6. ↑ a b c d e f g Craven, 2001
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Bibliografía [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Project Azorian: The CIA's Declassified History of the Glomar Explorer , 12 de febrero de 2010, Matthew Aid, William Burr, Thomas Blanton
  • AZORIAN The Raising of the K-129/2009 - Documental de televisión en 2 partes / Michael White Films Vienna

Coordenadas : 38 ° 5′N 178 ° 57′W  / 38.083 ° N 178.950 ° W / 38,083; -178.950 ( Ubicación aproximada del naufragio del submarino K-129 )