Proyecto Azorian

El Proyecto Azorian (también llamado "Jennifer" por la prensa después de su Compartimiento de Seguridad de Alto Secreto ) [2] fue un proyecto de la Agencia Central de Inteligencia de los Estados Unidos (CIA) para recuperar el submarino soviético hundido K-129 del fondo del Océano Pacífico en 1974, utilizando el buque especialmente diseñado Hughes Glomar Explorer . [3] [4] El hundimiento de 1968 del K-129 ocurrió aproximadamente a 1.600 millas (2.600 km) al noroeste de Hawai. [5] El Proyecto Azorian fue una de las operaciones de inteligencia más complejas, costosas y secretas de la Guerra Fría. a un costo de alrededor de $ 800 millones, o $ 4 mil millones en la actualidad.

Proyecto Azorian
Explorador de USNS Glomar (T-AG-193) .jpg
Hughes Glomar Explorer
Fecha1974
Localizaciónocéano Pacífico
ParticipantesCIA , Armada soviética , Armada de EE . UU.
SalirRecuperación exitosa de una parte del submarino soviético K-129

Coordenadas :40 ° 06′N 179 ° 54′E / 40,1 ° N 179,9 ° E / 40,1; 179,9[1]

Además de diseñar el barco de recuperación y su cuna de elevación, EE. UU. Utilizó conceptos desarrollados con Global Marine (ver Proyecto Mohole ) que utilizaron su equipo de estabilidad de precisión para mantener el barco casi estacionario sobre el objetivo mientras bajaba casi tres millas (4,8 km) de distancia. tubo. Trabajaron con científicos para desarrollar métodos para preservar el papel que había estado bajo el agua durante años con la esperanza de poder recuperar y leer los libros de códigos del submarino. Las razones por las que este proyecto se llevó a cabo probablemente [ cita requerida ] incluyeron la recuperación de un misil nuclear R-21 intacto y documentos y equipos criptológicos.

La Unión Soviética no pudo localizar el K-129 , pero Estados Unidos sabía dónde buscar. Con base en los datos registrados por cuatro sitios del Centro de Aplicaciones Técnicas de la Fuerza Aérea (AFTAC) y el sistema Adak Sound Surveillance System (SOSUS), EE. UU. Identificó un evento acústico el 8 de marzo que probablemente se originó a partir de una explosión a bordo del submarino. Estados Unidos se centró en la ubicación dentro de las cinco millas náuticas (5,8 millas; 9,3 km). El submarino USS  Halibut localizó el barco utilizando el Fish, una colección de cámaras, luces estroboscópicas y sonar remolcados de 12 pies (3,7 m) y dos toneladas cortas (1,8 t) que se construyó para soportar profundidades extremas. La operación de recuperación en aguas internacionales unos seis años después utilizó como cobertura la extracción del fondo marino en busca de nódulos de manganeso . La compañía era propiedad nominal de Howard Hughes , quien, respaldado en secreto por la CIA, había pagado la construcción del Hughes Glomar Explorer . [6] Mientras que el barco recuperó una parte del K-129 , una falla mecánica en la garra causó que dos tercios de la sección recuperada se rompiera durante la recuperación.

El submarino K-129

En abril de 1968, se observó que los activos de superficie y aéreos de la Flota del Pacífico Soviética realizaban un despliegue de oleadas en el Océano Pacífico Norte que involucraba algunas operaciones de búsqueda inusuales. La actividad fue evaluada por la Oficina de Inteligencia Naval de los Estados Unidos (ONI) como una posible reacción a la pérdida de un submarino soviético. Las búsquedas de buques de superficie soviéticos se centraron en una ubicación conocida por estar asociada con las rutas de patrulla submarina diésel de misiles balísticos estratégicos (SSB) soviéticos de clase Golf II . Estos submarinos llevaban tres misiles nucleares en una torre de mando / vela extendida, y se desplegaban rutinariamente dentro del alcance de misiles de la costa oeste de EE. UU. Después de semanas de búsqueda, los soviéticos no pudieron localizar el barco hundido y las operaciones de la Flota Soviética del Pacífico volvieron gradualmente a la normalidad.

La red de hidrófonos SOSUS estadounidense en el Pacífico norte recibió la tarea de revisar sus grabaciones con la esperanza de detectar una implosión (o explosión) relacionada con tal pérdida. La Marina analizó los datos acústicos de cuatro sitios AFTAC y la matriz SOSUS de Adak, Alaska, [7] ubicando los restos del submarino dentro de las 5 millas náuticas. El sitio estaba a cientos de millas del área de búsqueda de la Armada Soviética. [8]

Naval Facility (NAVFAC) Point Sur , al sur de Monterey, California , pudo aislar una firma sónica en sus grabaciones de matriz de baja frecuencia de un evento de implosión que había ocurrido el 8 de marzo de 1968. Usando la fecha y hora del evento de NavFac Point Sur , NavFac Adak y el NAVFAC de la costa oeste de EE. UU. También pudieron aislar el evento acústico. Con cinco líneas de rumbo SOSUS, la Inteligencia Naval pudo localizar el sitio del naufragio K-129 en las proximidades de 40,1 ° N de latitud y 179,9 ° E de longitud (cerca de la Línea Internacional de Cambio de Fecha ). [9]

En julio de 1968, la Marina de los Estados Unidos inició la "Operación Sand Dollar" con el despliegue del USS  Halibut desde Pearl Harbor hasta el lugar del naufragio. El objetivo de Sand Dollar era encontrar y fotografiar K-129 . En 1965, Halibut se había configurado para usar equipo de búsqueda de inmersión profunda, el único submarino especialmente equipado de ese tipo en el inventario de EE. UU. Halibut localizó los restos del naufragio después de tres semanas de búsqueda visual utilizando cámaras robóticas controladas a distancia. (Se necesitaron casi cinco meses de búsqueda para encontrar los restos del submarino de propulsión nuclear estadounidense Scorpion en el Atlántico, también en 1968). Se informa que Halibut pasó las próximas semanas tomando más de 20,000 fotos en primer plano de cada aspecto del naufragio del K-129 , una hazaña por la cual Halibut recibió una Mención de Unidad Presidencial clasificada especial firmada por Lyndon B. Johnson en 1968.

En 1970, basándose en esta fotografía, el secretario de Defensa Melvin Laird y Henry Kissinger , entonces asesor de seguridad nacional , propusieron un plan clandestino para recuperar los restos, de modo que Estados Unidos pudiera estudiar la tecnología de misiles nucleares soviéticos, así como posiblemente recuperar materiales criptográficos . La propuesta fue aceptada por el presidente Richard Nixon y la CIA recibió la tarea de intentar la recuperación.

Global Marine Development Inc., la rama de investigación y desarrollo de Global Marine Inc., pionera en operaciones de perforación en alta mar, fue contratada para diseñar, construir y operar Hughes Glomar Explorer para rescatar en secreto el submarino soviético hundido. El barco fue construido en el astillero Sun Shipbuilding cerca de Filadelfia. El empresario multimillonario Howard Hughes , cuyas empresas ya eran contratistas de numerosos contratos clasificados de armas, aviones y satélites militares de EE . UU. [ Cita requerida ] , acordó prestar su nombre al proyecto para respaldar la historia de portada de que el barco estaba extrayendo nódulos de manganeso del fondo del océano. , pero Hughes y sus empresas no participaron realmente en el proyecto. El K-129 fue fotografiado a una profundidad de más de 4.900 m (16.000 pies) y, por lo tanto, la operación de salvamento estaría mucho más allá de la profundidad de cualquier operación de salvamento de un barco que se haya intentado jamás. [ cita requerida ] El 1 de noviembre de 1972, se inició el trabajo en el Hughes Glomar Explorer (HGE) de 63.000 toneladas cortas (57.000 t) y 619 pies de largo (189 m ).

El sitio de recuperación de К-129 basado en la intersección de tres círculos que marcan las distancias a Long Beach, CA, Pearl Harbor, HI y Petropavlovsk, Kamchatka.

Hughes Glomar Explorer empleó una gran garra mecánica, que Lockheed tituló oficialmente el "Vehículo de captura", pero cariñosamente llamó Clementine . El vehículo de captura fue diseñado para ser bajado al fondo del océano, agarrar la sección del submarino objetivo y luego levantar esa sección en la bodega del barco. Un requisito de esta tecnología era mantener la base flotante estable y en posición sobre un punto fijo a 16.000 pies (4.900 m) por debajo de la superficie del océano.

El vehículo de captura se bajó y se subió sobre una tubería similar a las que se utilizan en las plataformas de perforación petrolera. Sección por sección, se ensartaron pares de tubos de acero de 30 pies (9,1 m) para bajar la garra a través de un agujero en el medio del barco. Esta configuración fue diseñada por Western Gear Corp. de Everett, Washington . Tras una captura exitosa por parte de la garra, el levantamiento invirtió el proceso: pares de 60 pies (18 m) dibujados y eliminados uno a la vez. El "Objeto objetivo" rescatado debía ser arrastrado a un estanque lunar , cuyas puertas podrían cerrarse para formar un piso para la sección rescatada. Esto permitió que todo el proceso de salvamento se llevara a cabo bajo el agua, lejos de la vista de otros barcos, aviones o satélites espías.

Navegando 3.008 millas náuticas (5.571 km) desde Long Beach, California , el 20 de junio de 1974, Hughes Glomar Explorer llegó al sitio de recuperación el 4 de julio y realizó operaciones de salvamento durante más de un mes. Durante este período, al menos, dos buques de la Armada Soviética visitaron Hughes Glomar Explorador ' sitio de s de trabajo, el trasatlántico remolcador SB-10 , y el barco de medición de distancia de misiles soviéticos Chazma . [5] Se descubrió después de 1991 que los soviéticos fueron informados sobre la operación y sabían que la CIA estaba planeando algún tipo de operación de salvamento, pero el comando militar creyó imposible que pudieran realizar tal tarea y no tuvo en cuenta más información de inteligencia. advertencias. Más tarde, el embajador soviético Anatoly Dobrynin comenzó a enviar mensajes urgentes a la Armada soviética advirtiendo que una operación era inminente. Los expertos en ingeniería militar soviético reevaluado sus posiciones y afirmaron que se trataba efectivamente posible (aunque poco probable) para recuperar K-129 , y los barcos de la zona recibieron la orden de reportar cualquier actividad inusual, aunque la falta de conocimiento en cuanto a donde K-129 fue localizados impidió su capacidad para detener cualquier operación de salvamento. [9]

El general de división del ejército de los EE. UU. Roland Lajoie declaró que, según un informe que recibió de la CIA durante las operaciones de recuperación, Clementine sufrió una falla catastrófica, lo que provocó que dos tercios de la porción ya elevada de K-129 se hundiera de nuevo al fondo del océano. [ cita requerida ] Ex empleados de Lockheed y Hughes Global Marine que trabajaron en la operación han declarado que varias de las "garras" destinadas a agarrar el submarino se fracturaron, posiblemente porque estaban fabricadas con acero maraging , que es muy fuerte , pero no muy dúctil en comparación con otros tipos de acero.

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Video de los marineros soviéticos siendo enterrados en el mar

La sección recuperada incluyó dos torpedos nucleares , por lo que el Proyecto Azorian no fue un completo fracaso. Los cuerpos de seis tripulantes también fueron recuperados y se les dio un servicio conmemorativo y con honores militares, enterrados en el mar en un ataúd de metal debido a preocupaciones de radioactividad. Otros miembros de la tripulación han informado que se recuperaron libros de códigos y otros materiales de aparente interés para los empleados de la CIA a bordo del barco, y las imágenes de las impresiones del inventario exhibidas en el documental [9] sugieren que varios componentes del submarino, como tapas de escotillas, instrumentos y equipo de sonar también fueron recuperados. El documental de White también afirma que se recuperó la campana del barco del K-129 y, posteriormente, se devolvió a la Unión Soviética como parte de un esfuerzo diplomático. La CIA consideró el proyecto como uno de los mayores golpes de inteligencia de la Guerra Fría. [10]

Toda la operación de salvamento fue grabada por un equipo de filmación del documental de la CIA, pero esta película permanece clasificada. Una pequeña parte de la película, que muestra la recuperación y posterior entierro en el mar de los seis cuerpos recuperados en la sección delantera del K-129 , fue entregada al gobierno ruso en 1992.

The New York Times suprime su historia

A Jack Anderson se le atribuye el haber divulgado la historia de Hughes Glomar Explorer a una audiencia nacional. [ cuando? ] [11] Rechazando una petición del Director de Inteligencia Central William Colby para suprimir la historia, Anderson dijo que publicó la historia porque "los expertos de la Marina nos han dicho que el submarino hundido no contiene secretos reales y que el proyecto, por lo tanto, es un desperdicio del dinero de los contribuyentes ". [11]

En febrero de 1975, el periodista de investigación y ex escritor del New York Times , Seymour Hersh, había planeado publicar una historia sobre el Proyecto Azorian. Bill Kovach , el jefe de la oficina del New York Times en Washington en ese momento, dijo en 2005 que el gobierno ofreció un argumento convincente para retrasar la publicación: la exposición en ese momento, mientras el proyecto estaba en curso, "habría causado un incidente internacional". El New York Times publicó su relato en marzo de 1975, [12] después de que apareció una historia en Los Angeles Times , e incluyó una explicación de cinco párrafos de los muchos giros y vueltas en el camino hacia la publicación. [13] El director de la CIA, George HW Bush, informó en varias ocasiones al presidente estadounidense Gerald Ford sobre los informes de los medios y el uso futuro del barco. [14] [15] La CIA concluyó que no parecía claro qué acción, si es que tomó alguna, tomó la Unión Soviética después de conocer la historia. [dieciséis]

Solicitud de FOIA y respuesta de Glomar

Después de que se publicaran historias sobre los intentos de la CIA de detener la publicación de información sobre el Proyecto Azorian, Harriet Ann Phillippi , una periodista, presentó una solicitud de la Ley de Libertad de Información (FOIA) ante la CIA para cualquier registro sobre los intentos de la CIA. La CIA se negó a confirmar o negar la existencia de tales documentos. [17] Este tipo de respuesta no receptiva se conoce desde entonces como la " respuesta Glomar " o "Glomarización". [18]

1998 lanzamiento de video

Un video que muestra los servicios conmemorativos de 1974 para los seis marineros soviéticos cuyos cuerpos fueron recuperados por el Proyecto Azorian fue enviado por Estados Unidos a Rusia a principios de la década de 1990. Partes de este video se mostraron en documentales de televisión sobre el Proyecto Azorian, incluido un especial de Discovery Channel de 1998 llamado A Matter of National Security (basado en el libro de Clyde W. Burleson, The Jennifer Project (1977)) y nuevamente en 1999, en un PBS Cold Episodio submarino de guerra de NOVA . [19] [20]

Publicación de 2010 del artículo de la CIA de 1985

En febrero de 2010, la CIA publicó un artículo de la edición de otoño de 1985 de la revista interna de la CIA Studies in Intelligence tras una solicitud del investigador Matthew Aid del National Security Archive [21] para desclasificar la información bajo la Ley de Libertad de Información. No estaba claro exactamente qué logró salvar la operación. [22] El informe fue escrito por un participante no identificado en el Proyecto Azorian.

Comunicado de 2010 de la reunión del gabinete del presidente Ford

Durante las secuelas de la publicación de la historia del "Proyecto Jennifer" por Seymour Hersh, el presidente estadounidense Gerald Ford , el secretario de Defensa James R. Schlesinger , Philip Buchen (asesor del presidente), John O. Marsh, Jr. (asesor de la Presidente), el embajador Donald Rumsfeld , el teniente general de la USAF Brent Scowcroft (asistente adjunto del presidente para asuntos de seguridad nacional) y William Colby ( director de inteligencia central ) discutieron la filtración y si la administración Ford reaccionaría a la historia de Hersh. En una reunión de gabinete el 19 de marzo de 1975 (el mismo día que The New York Times publicó la historia), se cita al secretario de Defensa Schlesinger diciendo:

Este episodio ha sido un gran logro estadounidense. La operación es una maravilla, técnicamente y manteniendo el secreto. [23] [24]

Con las palabras "maravilla" y "gran logro estadounidense" utilizadas para describir la Operación Matador , el Secretario de Defensa indicó al menos alguna forma de éxito que debería confirmarse públicamente. [25] El director de la CIA, William Colby, discrepó, recordando la crisis del U-2 , diciendo:

Creo que no deberíamos presionar a la Unión Soviética para que responda. [23] [24]

El resultado de la reunión fue estremecedor, lo que provocó que Los Angeles Times publicara al día siguiente un artículo de 4 páginas de Jack Nelson con el titular: "La administración no hablará de los submarinos criados por la CIA". [25]

La revista Time [26] , así como un expediente judicial de Felice D. Cohen y Morton H. Halperin en nombre del Military Audit Project [27], sugieren que el supuesto objetivo del proyecto de levantar un submarino soviético podría haber sido en sí mismo una historia de portada para otra misión secreta. El toque de cables de comunicación submarinos (que en realidad sucedió en la Operación Ivy Bells no relacionada), la instalación de un equivalente submarino de un silo de misiles y la instalación y reparación de sistemas de vigilancia para monitorear los movimientos de barcos y submarinos se enumeran como posibilidades para el propósito real. de una misión tan secreta. [28]

W. Craig Reed, en el libro de 2010 Noviembre rojo: Dentro del secreto de Estados Unidos - Guerra submarina soviética (2010), cuenta un relato interno del Proyecto Azorian proporcionado por Joe Houston, el ingeniero senior que diseñó los sistemas de cámaras de vanguardia utilizados por los Hughes. El equipo Glomar Explorer para fotografiar el K-129 en el fondo del océano. El equipo necesitaba imágenes que ofrecieran medidas precisas para diseñar el brazo de agarre y otros sistemas utilizados para levantar el submarino hundido desde el fondo. Houston trabajaba para el misterioso "Sr. P" (John Parangosky) que trabajaba para el subdirector de la CIA, Carl E. Duckett , los dos líderes del Proyecto Azorian. Más tarde, Duckett trabajó con Houston en otra empresa e insinuó que la CIA pudo haber recuperado mucho más del K-129 de lo que admitió públicamente. Reed también detalla cómo la tecnología mini-sub utilizada por el submarino Halibut para encontrar el K-129 se utilizó para las misiones posteriores de la Operación Ivy Bells para realizar escuchas telefónicas en los cables de comunicaciones soviéticos submarinos.

En un documental titulado Azorian: The Raising Of The K-129 , que fue producido por Michael White y lanzado en 2009, tres directores que participaron en el diseño del sistema de carga pesada Hughes Glomar Explorer y el vehículo de captura Lockheed (CV o garra ) concedió entrevistas en cámara. Estas personas también estuvieron a bordo del barco durante la misión y estuvieron íntimamente involucradas con la operación de recuperación. Ellos son Sherman Wetmore, gerente de operaciones de carga pesada de Global Marine; Charlie Johnson, ingeniero de cargas pesadas de Global Marine; y Raymond Feldman, ingeniero de personal senior de Lockheed Ocean Systems. Estos tres, más otros que no estaban a bordo durante la recuperación pero fueron autorizados en todos los aspectos de la misión, confirmaron que solo se recuperaron finalmente 38 pies (12 m) de la proa. La intención era recuperar los dos tercios delanteros (138 pies [42 m]) del K-129 , que se había desprendido de la sección trasera del submarino y fue designado Objeto Objetivo (TO). El vehículo de captura levantó con éxito el TO del fondo del océano. En el camino hacia arriba, una falla de parte del vehículo de captura provocó la pérdida de 100 pies (30 m), incluida la vela, del TO. En octubre de 2010, se publicó un libro basado en la película, Project Azorian: The CIA And The Raising of the K-129 de Norman Polmar y Michael White. El libro contiene evidencia documental adicional sobre el esfuerzo por localizar el submarino y la operación de recuperación. [9]

  • HMS  Poseidon , un submarino británico hundido en 1931 y levantado en secreto por China en 1972

Notas

  1. ^ PRC68.com
  2. ↑ Matthew Aid con William Burr y Thomas Blanton (12 de febrero de 2010). "Proyecto Azorian: Historia desclasificada de la CIA del Explorador de Glomar" . El Archivo de Seguridad Nacional . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
  3. ^ Wiegley, Roger D., LT (JAG) USN "El buque de guerra hundido recuperado: planteando una cuestión legal" Procedimientos del Instituto Naval de los Estados Unidos de enero de 1979 p. 30
  4. ^ El secreto en el fondo del océano . David Shukman, BBC News . 19 de febrero de 2018.
  5. ^ a b "Proyecto Azorian: la historia del explorador de Hughes Glomar" (PDF) . Estudios en Inteligencia, CIA . Otoño de 1985 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
  6. ^ Polmar, Norman ; Blanco, Michael (2010). Proyecto Azorian: la CIA y el levantamiento del K-129 (ed. Nula). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-690-2.
  7. ^ "Submarinos del mundo de los piratas sub" . www.cliffhangershideout.com . Consultado el 3 de enero de 2019 .
  8. ^ "Operación Azorian: cómo Estados Unidos robó un submarino soviético - Defensionem - The WarBible | Todo sobre la defensa" . Defensionem - La Biblia de la Guerra | Todo sobre la defensa . 9 de abril de 2017 . Consultado el 3 de enero de 2019 .
  9. ^ a b c d Michael White (8 de febrero de 2011). Azorian: The Raising of the K-129 (DVD). Películas de Michael White. ISBN 978-1-59114-690-2. ASIN B0047H7PYQ. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2009.
  10. ^ "Proyecto AZORIAN" . CIA. 21 de noviembre de 2012 . Consultado el 9 de julio de 2013 .
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  12. ^ Phelan, James. "Un robo fácil condujo a la divulgación del plan Hughes-CIA para salvar al submarino soviético" (tarifa) . The New York Times, 27 de marzo de 1975, pág. 18.
  13. ^ Haciendo palanca para abrir el Times - Salon.com
  14. ^ Bush, George HW (2 de diciembre de 1976). "Reunión con el Presidente, Despacho Oval, 1. de diciembre de 1976, de 9:00 a 9:30 horas" (PDF) . Agencia Central de Inteligencia.
  15. ^ Bush, George HW (12 de julio de 1976). "Reunión con el Presidente, Despacho Oval, 12 de julio de 1976, 8:00 am" (PDF) . Agencia Central de Inteligencia.
  16. ^ "Implicaciones para las relaciones entre Estados Unidos y la Unión Soviética de ciertas actividades soviéticas: microondas en Moscú (sección 13)" (PDF) . Agencia Central de Inteligencia. Junio ​​de 1976. Archivado desde el original (PDF) el 2010-11-05 . Consultado el 2 de enero de 2011 .
  17. ^ Philippi v. CIA (Turner et al.), Tribunal de Apelaciones de EE. UU., 211 Solicitud de EE. UU. DD 95, 25 de junio de 1981
  18. ^ Actualización FOIA, vol. VII, No. 1, Página 3 (1986). "Orientación OIP: Privacidad 'Glomarización ' " . Departamento de Justicia de los Estados Unidos.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  19. ^ Clyde W, Burleson, autor, "El proyecto Jennifer", 1977
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  21. ^ Calvin Woodward (13 de febrero de 2010). "Ido a pescar: búsqueda secreta de un submarino soviético hundido" . Associated Press.
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  23. ^ a b Reunión de matadores
  24. ^ a b http://www.gwu.edu/~nsarchiv/nukevault/ebb305/doc03.pdf
  25. ^ a b Documento viernes: Los orígenes de "Glomar" desclasificado , William Burr, 15 de junio de 2012.
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  28. ^ "656 F.2d 724; 211 USApp.DC 135, 7 Media L. Rep. 1708: Proyecto de Auditoría Militar, Felice D. Cohen, Morton H. Halperin, Apelantes, v. William Casey, Director de Inteligencia Central, et al. ; No. 80-1110 " . Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos, Circuito del Distrito de Columbia. 1981. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2012.

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  • Azorian - The Raising of the K-129/2009 - Documental de televisión en dos partes / Michael White Films Vienna
  • Proyecto Jennifer y el explorador Hughes Glomar
  • Bibliografía extensa
  • Cuenta personal de un ingeniero de Lockheed del esfuerzo de salvamento del K-129 mientras estaba a bordo del Glomar Explorer Revisión de Amazon por Ray Feldman
  • Noviembre rojo, dentro de la guerra secreta submarina soviética de EE. UU.