Una llanta de refacción (o stepney [1] ) es una llanta adicional (o llanta - vea las diferencias de ortografía ) que se lleva en un vehículo de motor como reemplazo de una que se desinfla , tiene una explosión o tiene otra emergencia. La llanta de repuesto es generalmente un nombre inapropiado , ya que casi todos los vehículos llevan una rueda completa con una llanta montada en ella como repuesto en lugar de solo como llanta, ya que para colocar una llanta en una rueda, el automovilista necesitaría llevar equipo adicional especializado. Sin embargo, algunas llantas de repuesto (del tipo "ahorrador de espacio" y "rosquilla") no están diseñadas para ser conducidas largas distancias. [2]Los ahorradores de espacio tienen una velocidad máxima de alrededor de 50 mph (80 km / h). [3]
Al reemplazar una llanta dañada, colocar el repuesto compacto en un eje no motriz evitará daños al tren motriz. Si se coloca en un eje del tren motriz, la llanta de menor diámetro puede ejercer presión sobre el diferencial, causando daños y reduciendo el manejo. [4]
Historia
Los primeros días de los viajes en automóvil se llevaron a cabo en caminos primitivos que estaban llenos de clavos de herradura perdidos . Los pinchazos (llantas desinfladas) eran demasiado comunes y requerían que el automovilista quitara la rueda del automóvil, desmontara la llanta, reparara la cámara de aire , vuelva a montar la llanta, infle la llanta y vuelva a montar la rueda.
Para aliviar este proceso que consume mucho tiempo, Walter y Tom Davies de Llanelli , Gales , inventaron la llanta de refacción en 1904. En ese momento, los automóviles se fabricaban sin ruedas de refacción. [5] Su empresa, Stepney Iron Mongers, tenía agentes que distribuían en Estados Unidos, Bélgica, Francia e Italia. [6] La palabra "stepney" a veces se usa indistintamente en países que alguna vez fueron parte del Imperio Británico, como Pakistán , Bangladesh, India y Malta . [1]
Los primeros en equipar los coches con un conjunto de rueda y neumático de repuesto inflados fueron los Ramblers fabricados por Thomas B. Jeffery Company. [7] La rueda intercambiable del Rambler con una llanta de refacción montada e inflada significaba que el automovilista podía cambiarla rápidamente por la llanta pinchada que luego podría repararse en un momento y lugar más convenientes. [8]
La combinación de llanta de refacción y rueda premontada resultó tan popular entre los automovilistas que llevar hasta dos llantas de refacción se volvió común. [ cita requerida ] Los fabricantes de automóviles a menudo equipaban los automóviles con uno o dos soportes laterales. Los repuestos se montaron detrás de los guardabarros delanteros a medida que se mezclaban con los estribos (un estribo estrecho que sirve como escalón debajo de las puertas).
En 1941, el gobierno de los Estados Unidos prohibió las llantas de repuesto en los autos nuevos. La escasez de recursos causada por la Segunda Guerra Mundial llevó a cuotas y leyes diseñadas para forzar la conservación, incluido el caucho que se producía en el extranjero y era difícil de conseguir. Estados Unidos también implementó una prohibición similar durante la Guerra de Corea en 1951. [9]
Uso en el siglo XXI
Los vehículos contemporáneos pueden venir equipados con repuestos de tamaño completo, minispares de uso limitado o tener la capacidad de funcionar sin aire. [10]
- La llanta de refacción puede ser de tipo y tamaño idénticos a los del vehículo. El repuesto puede montarse en una llanta de acero liso o en una rueda de carretera a juego como se encuentra en el vehículo. Entre los vehículos de pasajeros, normalmente se proporcionan repuestos de tamaño completo para vehículos deportivos utilitarios y camiones ligeros , ya que un repuesto de "uso limitado" afectaría negativamente a los vehículos con centros de gravedad más altos. Además, un repuesto de "uso limitado" puede no ser seguro en un camión completamente cargado o en uno que está remolcando un remolque. Debido al tamaño del repuesto de tamaño completo, a menudo se monta en el exterior, como la puerta trasera de los SUV, y ocasionalmente en el capó delantero.
- Muchos vehículos cuentan con una llanta de refacción de "uso limitado", también conocida como llanta de refacción "que ahorra espacio", "rosquilla" o "compacta", en un intento de reducir el costo, reducir el peso del vehículo y / o Ahorre en el espacio que se necesitaría para una llanta de repuesto de tamaño completo. A partir de 2017, los repuestos temporales vienen de serie en el 53 por ciento de los modelos de 2017 en los Estados Unidos. [11] Un ahorrador de espacio suele ser 7 kg más ligero que una rueda de tamaño completo y, en algunos coches, el llamado "ahorro de espacio" puede ahorrar poco o ningún espacio. También existe la dificultad de transportar la rueda y el neumático de tamaño completo una vez que se ha instalado el ahorrador de espacio. El repuesto suele estar montado sobre una llanta de acero liso.
- Por lo general, son más pequeños que los neumáticos normales del vehículo y solo se pueden usar para distancias limitadas debido a su corta esperanza de vida y baja velocidad. Además, debido al tamaño diferente de una rosquilla en comparación con la rueda normal, los sistemas de control electrónico de estabilidad y control de tracción no funcionarán correctamente y deben desactivarse hasta que se restaure la rueda original. [ cita requerida ] Los neumáticos de repuesto que ahorran espacio podrían comprometer potencialmente el frenado (especialmente en automóviles que no están equipados con frenos antibloqueo) y el manejo del automóvil. [12]
- En algunos casos, los automóviles pueden estar equipados con llantas antipinchazo y, por lo tanto, no requieren una llanta de repuesto separada. Otros vehículos pueden llevar una lata de espuma de reparación de neumáticos, para reparar neumáticos pinchados, aunque estos a menudo no funcionan en el caso de pinchazos más grandes y son inútiles en caso de reventón.
- Los vehículos más nuevos, como el Tesla Model 3, no vienen con una llanta de refacción, [13] afirmando que solo el 15% de los conductores la usa. [14] La reducción de una llanta de refacción aumenta el ahorro de combustible, el costo del vehículo y reduce el desperdicio de producción. Otros fabricantes también están considerando quitar la llanta de refacción.
Almacenamiento
Las llantas de repuesto en los automóviles a menudo se almacenan en un pozo para llantas de refacción, un área empotrada en el maletero de un vehículo, generalmente en el centro, donde se almacena la llanta de refacción cuando no está en uso. En la mayoría de los automóviles, la llanta de refacción está asegurada con un perno y un sujetador tipo tuerca de mariposa . Por lo general, una hoja rígida de cartón se coloca encima de la llanta de refacción con la alfombra del maletero encima para ocultar la llanta de refacción y brindar un aspecto agradable y una superficie plana para el espacio del maletero.
Otros lugares de almacenamiento incluyen una base debajo de la parte trasera del vehículo. Esta base generalmente está asegurada por un perno al que se puede acceder desde el interior del maletero, por seguridad. Esta disposición tiene ventajas sobre almacenar la llanta dentro del maletero, incluyendo no tener que vaciar el contenido del maletero para acceder a la rueda y esta disposición también puede ahorrar espacio en algunas aplicaciones. Sin embargo, tiene desventajas porque la llanta se ensucia, lo que hace que el acto de cambiar la llanta sea más desagradable y el mecanismo también puede oxidarse en autos más viejos, dificultando la liberación de la de repuesto. La disposición de la cuna generalmente solo es práctica en los automóviles con tracción delantera , ya que la cuna se interpondría en el camino del eje trasero en la mayoría de los automóviles con tracción trasera o en las cuatro ruedas . Una disposición similar también se encuentra a menudo en camiones donde el repuesto a menudo se almacena debajo de la caja del camión.
Muchos vehículos deportivos utilitarios (SUV) y vehículos todoterreno tienen la rueda de repuesto montada externamente, generalmente en la puerta trasera, pero otros pueden montarlos en el techo, el costado o incluso en el capó (capó).
En los automóviles con motor central y trasero , la llanta de refacción generalmente se almacena en el maletero delantero.
Algunos vehículos almacenaron el neumático de repuesto en el compartimento del motor, como el Renault 14 , el Fiat Panda de primera generación y los vehículos Subaru más antiguos, como el Subaru Leone .
Los vehículos como el Volkswagen Beetle usaban llantas de repuesto para fines auxiliares, como suministrar presión de aire al sistema de lavado de parabrisas.
Muchos modelos de automóviles de Bristol , desde el 404 de 1953 hasta el Fighter de 2004, llevaban una rueda de repuesto y una llanta de tamaño completo en un compartimento para maletas integrado en el ala izquierda. Esto no solo aumentó el espacio para el equipaje y permitió un fácil acceso al repuesto sin tener que descargar el maletero, sino que también mejoró la distribución del peso al mantener la mayor cantidad de masa posible dentro de la distancia entre ejes y equilibrar el peso de la batería , montada en un compartimiento similar en el lado derecho. ala de mano.
Ver también
- Cubierta de rueda de repuesto
- Neumático continental
- Neumático desinflado
- Neumático de banda blanca
Referencias
- ^ a b "Marco de texto de la entrada principal de OED Online" . Bl.uk . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ Toyota Corolla 2016, página 529 , la llanta de refacción compacta se identifica con la etiqueta "SOLO PARA USO TEMPORAL" en la pared lateral de la llanta. Use la llanta de repuesto compacta temporalmente y solo en caso de emergencia
- ^ Toyota Corolla 2016, página 530 , "No conduzca a velocidades superiores a 50 mph (80 km / h) cuando haya una llanta de repuesto compacta instalada en el vehículo. La llanta de repuesto compacta no está diseñada para conducir a altas velocidades. Falla observar esta precaución puede provocar un accidente que cause la muerte o lesiones graves ".
- ^ "¿Cuánto tiempo puede realmente usar su llanta de repuesto?" . popularmechanics.com . 29 de marzo de 2012 . Consultado el 12 de abril de 2018 .
- ^ Museo Parc Howard. "Rueda de repuesto Stepney, hecha para los primeros coches" . BBC . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ "Gales - Historia - Stepney Wheel" . Bbc.co.uk. 3 de marzo de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ Hyde, Charles K. (2009). Fabricantes de automóviles independientes con historia: Nash, Hudson y American Motors . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pag. 12. ISBN 978-0-8143-3446-1. Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ "The 1909 Rambler Spare Wheel (anuncio)" . Revisión médica occidental . Asociación Médica del Estado de Nebraska. 13 (12): xiv. Diciembre de 1908 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ Egan, Charles E. (3 de abril de 1951). "Prohibición de llantas de repuesto obligatorias; Estados Unidos adopta acción voluntaria de los productores de automóviles - el caucho se vuelve más pesado". The New York Times .
- ^ Holas, Igor (12 de septiembre de 2007). "La llanta de repuesto es historia" . Zimbio. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ https://www.edmunds.com/car-buying/the-disappearing-spare-tire.html
- ^ "Ahorradores de espacio - TUST" . RACV . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ "Tesla Model 3 Owners Manual, páginas 190-203" . Consultado el 29 de mayo de 2021 .
- ^ "He aquí por qué los Teslas no vienen con una llanta de repuesto" . Consultado el 29 de mayo de 2021 .