Spectrum Aeronautical es un desarrollador de aviones comerciales con sede en Carlsbad, California, con su centro de desarrollo ubicado en Spanish Fork, Utah .
Tipo | Privado |
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Industria | Aeroespacial |
Fundado | 1995 |
Sede | Carlsbad , California , Estados Unidos |
Gente clave | Azul tilo |
Productos | Jets muy ligeros |
Sitio web | www |
Desde aproximadamente 2006, la compañía ha estado involucrada en el desarrollo de dos jets muy ligeros , el Spectrum S-33 "Independence" y el S-40 "Freedom" , que se construirán haciendo un uso extensivo de materiales compuestos . Se supone que el avión bimotor de un solo piloto transporta entre cinco y nueve pasajeros en distancias de entre 3000 y 4000 kilómetros, utilizando aproximadamente un 40% menos de combustible que los aviones construidos convencionalmente. Las fechas de certificación de ambos aviones se han pospuesto en varias ocasiones, más aún después de un revés en 2006, cuando el único prototipo de la compañía, un S-33, se estrelló provocando la muerte de dos pilotos. [1] Además, la crisis financiera mundial de 2008 hizo que el clima empresarial para los aviones comerciales fuera más restrictivo.
El S-33, con un precio de venta previsto de poco menos de US $ 4 millones, está programado para ser certificado 12 meses después del S-40, que se venderá por menos de US $ 7 millones. En los últimos años, Spectrum ha buscado financiación a través de bancos, inversores y empresas conjuntas con otros fabricantes de aviones. En mayo de 2011, se cita al presidente de Spectrum, Austin Blue: "Todavía estamos tratando de que los programas avancen, pero no es fácil". [2]
Reclamaciones anunciadas
Spectrum ha participado en el desarrollo de aviones compuestos que incluyen MQ-1 Predator , LearAvia Lear Fan , Beechcraft Starship , Scaled Composites Proteus , Bell Eagle Eye y Williams V-Jet II , exd.
Spectrum adquirió experiencia en diseño aerodinámico avanzado, controles de procesos de fabricación, gestión financiera, certificación FAA, diseño de interiores, marketing, diseño basado en computadora, aseguramiento de la calidad, sistemas de distribución y mantenimiento. Durante estos proyectos antes mencionados. [3] . [4] [5]
Una falla de motor mientras volaba un Stinson Voyager de un solo motor sobre las selvas de Honduras en 1958 casi mató al CEO de Spectrum, Linden Blue, después de este incidente, comenzó a diseñar aviones que tenían múltiples motores.
Ambos aviones cuentan con el material compuesto fibeX de la compañía, lo que resulta en pesos vacíos que son aproximadamente un 40% menos que los aviones de aluminio de tamaño comparable. Este peso ligero combinado con los eficientes motores de chorro de aire de última generación permite una reducción significativa del consumo de combustible y la emisión de gases de efecto invernadero. [6]
Productos
La empresa está desarrollando dos jets:
Referencias
- ^ S. Clayton Moore: Spectrum lamenta las pérdidas a raíz del accidente de jet. Archivado el 8 de octubre de 2008 en la Wayback Machine . Airport Journals, septiembre de 2006.
- ^ Kate Sarsfield: EBACE: Nuevos aviones en las obras , Flightglobal , 10 de mayo de 2011.
- ^ Freeze, Di (octubre de 2005). "Linden Blue: de plátanos resistentes a enfermedades a vehículos aéreos no tripulados" . Revistas de aeropuerto. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2007.
- ^ "Linden & Austin Blue, Spectrum Aeronautical LLC" . Revista VLJ. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2008.
- ^ "Espectro aeronáutico para operaciones abiertas en Carlsbad, California" . Business Wire. Mayo de 2007.
- ^ "Spectrum Aeronautical recibe orden de flota de Jetpool" . Business Wire. Febrero de 2008. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2008 .