El Speed Merchant o Talgo Train era un tren bidireccional de cinco vagones utilizado por Boston and Maine Railroad en servicio de cercanías entre 1958 y 1965 en las rutas este y oeste de la carretera. La energía para el tren provenía de dos locomotoras diesel-eléctricas Fairbanks-Morse P-12-42 , una en cada extremo del tren, conectadas por control de unidades múltiples . Fairbanks-Morse se refirió a las locomotoras como "Speed Merchants" en su literatura promocional, pero Boston y Maine nunca usaron este apodo. Los horarios de B&M simplemente lo llamaron el "Tren Talgo" en anuncios anticipados pero, una vez que el tren entró en servicio, no se adjuntaron nombres en los horarios impresos.
El Talgo Train fue comprado por la administración de Patrick B. McGinnis de B&M, y era virtualmente idéntico al John Quincy Adams , uno de los tres trenes de pasajeros experimentales comprados por New Haven Railroad (bajo McGinnis) en un intento de modernizar los viajes en tren y atraer a la gente para que salga de sus coches. Los coches fueron construidos por American Car and Foundry con un diseño ligero de Talgo .
El tren constaba de cinco vagones articulados, cada uno compuesto por tres segmentos cortos. El vagón central de cada sección tenía dos ejes (uno en cada extremo), y los vagones restantes tenían un solo eje cada uno, apoyados por vagones adyacentes en el extremo opuesto al eje. El viaje fue duro, como con la mayoría de los otros trenes ligeros de la época, y el tren no fue un éxito.
El servicio duró hasta 1965. [1]
Ver también
- Boston y Maine Railroad Talgo Train
- Downeaster (tren) , el tren de Amtrak que actualmente circula entre Boston y Portland
- John Quincy Adams (tren)
Otras lecturas
- Kirkland, John F. (noviembre de 1985). The Diesel Builders Volumen 1: Fairbanks-Morse y Lima-Hamilton . Prensa interurbana. ISBN 0-916374-69-6.
- Jones, Robert Willoughby (1999). BOSTON Y MAINE — City and Shore . Pine Tree Press, Los Ángeles, CA.