lago sproat
Sproat Lake es un lago en el centro de la isla de Vancouver en la Columbia Británica , Canadá . Los indígenas locales lo conocían como Kleecoot (que significa "abierto de par en par").
Aproximadamente en forma de cruz con cuatro brazos, tiene más de 25 kilómetros de largo y 90,8 kilómetros de costa. [1] Hogar de los últimos bombarderos de agua tipo Martin Mars , y cerca de Port Alberni , el lago Sproat es un área recreativa de verano popular para el valle de Alberni . La autopista 4 corre a lo largo de su costa norte. [2]
El lago mantiene una pequeña población invernal de mérgulos jaspeados que también anidan en el área, los únicos álcidos de agua dulce en la Tierra. [ cita requerida ]
Aunque Sproat Lake es más conocido por ser un lugar de vacaciones pintoresco, la mayoría de los arqueólogos lo conocen como un sitio dejado por personas arcaicas que no tienen más de 11,000 a. El arco y la flecha llegaron a la región en algún momento temprano de este período, entre 750 y 100 (cal) a. C. (Blitz 1988; Pettigrew 1990; Ross 1990). El petroglifo K'ak'awin puede representar una criatura marina mítica o real de la antigüedad. Muchos [ ¿quién? ] creen que fueron tallados por antepasados del pueblo Nutka de la Columbia Británica, pero no hay evidencia concreta que los señale. En realidad, no se sabe mucho sobre las personas que los crearon.
Hasta 1864, este lago era conocido por su nombre nutka en inglés de Kleecoot. A partir de entonces, fue renombrado por Robert Brown de la Expedición de Exploración de la Isla de Vancouver como Sproat Lake en honor al empresario y funcionario colonial Gilbert Malcolm Sproat . [3] : 252 [4]
En 1959 , Forest Industries Flying Tankers (FIFT) adquirió cuatro grandes hidroaviones de transporte de carga Martin JRM Mars de cuatro motores , diseñados y construidos por Martin Company para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , para usarlos como bombarderos de agua contra incendios . La empresa se formó para ofertar por los cuatro aviones y un gran inventario de repuestos, y representaba a un consorcio de empresas forestales de la Columbia Británica . La oferta fue aceptada y la venta se completó en diciembre de 1959. Los cuatro aviones volaron a Fairey Aviation en Victoria, Columbia Británica, para convertirlos en bombarderos acuáticos . . La conversión implicó la instalación de un tanque de madera contrachapada de 6.000 imp gal (27.000 l; 7.200 gal EE.UU.) en la bahía de carga con palas de recogida retráctiles para permitir la carga de agua mientras la aeronave estaba rodando. Las palas permitieron subir a bordo 30 toneladas de agua en 22 segundos. Más tarde, algunos de los tanques de combustible del casco fueron reemplazados por tanques de agua. [5]
