Fuerza Aérea de Sri Lanka

La Fuerza Aérea de Sri Lanka ( SLAF ) ( sinhala : ශ්‍රි ලංකා ගුවන් හමුදාව , romanizado: Śrī Laṃkā guwan hamudāva ; tamil : இலங்கை விமானப்படை , romanizado: Ilaṅkai vimāṉappaṭai ) es el brazo aéreo y el más joven de las Fuerzas Armadas de Sri Lanka . Fue fundada en 1951 como la Royal Ceylon Air Force ( RCyAF ) con la ayuda de la Royal Air Force (RAF). El SLAF jugó un papel importante durante la Guerra Civil de Sri Lanka. La SLAF opera más de 160 aviones y tiene una fuerza entrenada proyectada de 27,400 aviadores y 1,300 oficiales, que son tanto del servicio regular como de reserva. La Fuerza Aérea de Sri Lanka se ha expandido a especializarse principalmente en proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas de tierra, el aterrizaje de tropas, y llevar a cabo ataques aéreos contra zonas controladas por los rebeldes en los teatros del Norte y del Este, pero también es capaz de alto y bajo nivel de aire defensa .

Lograr la excelencia profesional en movilidad rápida y participación de precisión mediante el desarrollo de capacidades básicas basadas en la superioridad tecnológica, para garantizar la preparación operativa y el éxito en la explotación de los recursos humanos y el equipo competentes de la Fuerza Aérea de Sri Lanka ^[3]

Ser una potencia aérea bien lograda, resuelta e ingeniosa capaz de cumplir las aspiraciones de la nación y preservar la soberanía y la integridad territorial de la isla ^[3]

Aunque Ceylonese había servido en la Royal Air Force (RAF) y el gobierno de Ceilán adoptó el Escuadrón No. 102 de la RAF , no se formaron unidades aéreas como parte de la Fuerza de Defensa de Ceilán . El recién establecido Dominio de Ceilán , bajo su primer primer ministro, DS Senanayake, comenzó a establecer sus fuerzas armadas. La necesidad de una fuerza aérea se identificó en su política de defensa y la Ley de la Fuerza Aérea fue aprobada en el parlamento en 1951 con el fin de establecer una fuerza aérea para la nueva nación.

Como tal, la Real Fuerza Aérea de Ceilán (RCyAF) se formó el 2 de marzo de 1951 con oficiales de la RAF y otro personal adscrito a la RCyAF. Ceylonese fueron reclutados para el nuevo RCyAF y varios Ceylonese que habían servido con la RAF durante la Segunda Guerra Mundial fueron absorbidos en la fuerza. El objetivo inicial era capacitar a los pilotos locales y al personal de tierra, y la administración y el entrenamiento iniciales fueron llevados a cabo exclusivamente por oficiales de la RAF y otro personal en comisión de servicio. Los primeros aviones de la RCyAF fueron de Havilland Canada DHC-1 Chipmunks, que se utilizaron como entrenadores básicos para entrenar a los primeros grupos de pilotos a nivel local, mientras que varios cadetes fueron enviados al Royal Air Force College Cranwell . Estos fueron seguidos por Boulton Paul Balliol T.Mk.2s yAirspeed Oxford Mk.1s para entrenamiento avanzado de pilotos y tripulaciones junto con de Havilland Doves y de Havilland Herons para uso de transporte, todo proporcionado por los británicos. En 1955, la RCyAF operaba dos escuadrones voladores con base en RAF Negombo . El primer tipo de helicóptero que se agregó al servicio fue el Westland Dragonfly .

Después de que el primer ministro SWRD Bandaranaike negociara el cierre de las bases aéreas y navales británicas en Ceilán en 1956, la RCyAF se hizo cargo de las antiguas estaciones de la RAF; Katunayake y China Bay , convirtiéndose en estaciones operativas RCyAF mientras se llevaban a cabo funciones auxiliares en Diyatalawa y Ekala . El cuartel general de la RAF, Air HQ Ceylon, se disolvió el 1 de noviembre de 1957. Sin embargo, los oficiales de la RAF permanecieron con la RCyAF hasta 1962. ^[4]