La línea LRT Ampang y la línea LRT Sri Petaling son líneas ferroviarias de pasajeros de capacidad media en el valle de Klang , Malasia . La red combinada comprende 45,1 kilómetros de vías (28,0 millas) con 36 estaciones, y fue la primera en el valle de Klang en utilizar vías de ancho estándar y trenes semiautomatizados.
Línea Ampang y Línea Sri Petaling | |||
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3 4 | |||
Descripción general | |||
Nombre nativo | LRT Laluan Ampang dan LRT Laluan Sri Petaling | ||
Estado | Totalmente operacional | ||
Dueño | |||
Número de línea | 3 (naranja) & 4 (granate) | ||
Lugar | Valle de Klang | ||
Termini | AG1 SP1 Sentul Timur AG18 Ampang y SP31 Putra Heights | ||
Estaciones | 36 y 2 reserva | ||
Sitio web | Mi rapido | ||
Servicio | |||
Tipo | Sistema ferroviario de capacidad media | ||
Servicios | i) Sentul Timur - Ampang ii) Sentul Timur - Putra Heights | ||
Operador (es) | Carril rápido | ||
Depósito (s) | Ampang Depot y Kuala Sungai Baru Depot | ||
Material rodante | CSR Zhuzhou trenes articulados LRV 50 [1] de seis vagones Ancho : 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) - perfil estrecho Longitud : 84,0 m (275,6 pies) | ||
Pasajeros diarios | 213,158 (2019) [2] | ||
Número de pasajeros | 65,15 millones (2019) | ||
Historia | |||
Abrió | 16 de diciembre de 1996 | ||
Última prórroga | 30 de junio de 2016 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 45,1 km (28,0 mi) | ||
Personaje | Elevado y a nivel | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | ||
Electrificación | Tercer carril 750 V CC | ||
Velocidad de operacion | Promedio : 60 km / h (37 mph) | ||
Señalización | SelTrac CBTC | ||
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3 - Línea Ampang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4 - Línea Sri Petaling | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Un viaje de un extremo al otro toma 41 minutos en la línea Ampang y 74 minutos en la línea Sri Petaling.
La línea Ampang lleva el nombre de su terminal oriental, la estación Ampang , mientras que la línea Sri Petaling lleva el nombre de su anterior terminal sur, la estación Sri Petaling .
Las líneas Ampang y Sri Petaling forman parte del Sistema Integrado de Tránsito del Valle de Klang , numeradas3 y 4, y son de color naranja y granate en los mapas ferroviarios oficiales, respectivamente.
Historia
La línea Ampang y la línea Sri Petaling se conocían originalmente como STAR LRT (abreviatura de Sistem Transit Aliran Ringan , que se traduce como Light Rail Transit System), una única línea de tren que se origina en la estación Sentul Timur, con dos ramales a Ampang y Sri Petaling vía Estación Chan Sow Lin.
STAR LRT se concibió por primera vez en el Plan Maestro de Transporte de 1981, cuando el gobierno de Malasia propuso una red de líneas LRT que conectaban el centro de la ciudad de Kuala Lumpur con las áreas circundantes. En 1992 se firmó un acuerdo entre el gobierno y STAR [3].
El sistema original (27,4 km) consta de 25 estaciones construidas en dos fases. La fase uno (12,4 km) consta de 14 estaciones ( Ampang - Sultan Ismail ) y un depósito cerca de la estación de Ampang. La fase dos (15 km) consta de 11 estaciones ( Chan Sow Lin - Sri Petaling y Sultan Ismail - Sentul Timur ). Las dos fases se iniciaron en diciembre de 1996 y julio de 1998, respectivamente. [4] [5]
El plan inicial era que STAR construyera, poseyera y administrara el STAR LRT. Sin embargo, STAR tuvo dificultades financieras y el gobierno tuvo que rescatarlo. [6] Entonces, en 2002, Prasarana se hizo cargo de la línea y cambió el nombre de STAR LRT a STAR Line. Las operaciones de la línea se transfirieron posteriormente a Rapid KL en 2004 y la línea pasó a llamarse Ampang Line y Sri Petaling Line en 2005. La Ampang Line asumió el ramal entre las estaciones Sentul Timur y Ampang, mientras que Sri Petaling Line asumió el ramal entre Estaciones Sentul Timur y Sri Petaling.
En 2006, el gobierno anunció el proyecto de extensión Sri Petaling Line . La extensión comprende 11 nuevas estaciones en 17,7 kilómetros de vía elevada más allá de la estación Sri Petaling. Esto extendió el término de la línea Sri Petaling desde Sri Petaling hasta Putra Heights. [7] A diferencia de la línea original, que utiliza el sistema de señalización de bloque fijo, la extensión utiliza el sistema de señalización de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC). Como resultado, cuando las primeras cuatro estaciones y las siguientes cuatro estaciones abrieron el 31 de octubre de 2015 y el 31 de marzo de 2016, la extensión funcionó como un servicio de tren separado entre la estación de Sri Petaling y la estación de Bandar Puteri. [8] [9] Se tuvo que realizar una nueva señalización en la línea original antes de que la extensión pudiera combinarse con el resto de la línea. Thales se adjudicó un contrato el 3 de septiembre de 2012 para mejorar el sistema de señalización en la línea original, y el trabajo se completó en julio de 2016. [10] [11]
Estaciones
Las líneas Ampang y Sri Petaling funcionan en una ruta común entre la estación Sentul Timur y la estación Chan Sow Lin, lo que hace que todas las estaciones de esta sección actúen como intercambios entre ambas líneas. Desde la estación Chan Sow Lin, las líneas divergen y corren por separado, con la línea Ampang viajando hasta su terminal, la estación Ampang, mientras que la línea Sri Petaling va hasta la estación Putra Heights, donde se encuentra con la línea Kelana Jaya . [12] [13]
Línea LRT Ampang
Código | Nombre | Tipo de plataforma | Intercambio / Notas |
AG1 SP1 | Sentul Timur | Terminal (lateral) | Término norte. |
AG2 SP2 | Sentul | Lado | |
AG3 SP3 | Titiwangsa | Lado | Estación de intercambio con MR11 KL Monorail y futuro intercambio con SSP13 Línea MRT Putrajaya |
GA4 SP4 | PWTC | Lado | Conexión de la estación a KA04 Putra para KTM Seremban Line y KTM Port Klang Line . |
AG5 SP5 | Sultán Ismail | Lado | Conexión de la estación a MR9 Medan Tuanku para monorraíl KL |
AG6 SP6 | Bandaraya | Lado | Conexión de la estación a KA03 Bank Negara para KTM Seremban Line y KTM Port Klang Line . |
GA7 SP7 | Masjid Jamek | Lado | Estación de intercambio con KJ13 Línea LRT Kelana Jaya . |
AG8 SP8 | Plaza Rakyat | Lado | Estación de intercambio a SBK17 Merdeka para MRT Kajang Line . |
AG9 SP9 | Hang Tuah | Lado | Estación de intercambio con MR4 Monorraíl KL |
AG10 SP10 | Pudu | Lado | |
GA11 SP11 | Chan Sow Lin | isla | Intercambio futuro con SSP20 Línea MRT Putrajaya |
GA12 | Miharja | Lado | |
GA13 | Maluri | Lado | Estación de intercambio con el SBK22 Línea MRT Kajang |
GA14 | Pandan Jaya | Lado | |
GA15 | Pandan Indah | Lado | |
AG16 | Cempaka | Lado | |
GA17 | Cahaya | Lado | |
AG18 | Ampang | Terminus (isla) | Terminal Este. |
LRT Sri Petaling Line
Código | Nombre | Tipo de plataforma | Intercambio / Notas |
SP1 AG1 | Sentul Timur | Terminal (lateral) | Término norte. |
SP2 AG2 | Sentul | Lado | |
SP3 AG3 | Titiwangsa | Lado | Estación de intercambio con MR11 KL Monorail y futuro intercambio con SSP13 Línea MRT Putrajaya |
SP4 GA4 | PWTC | Lado | Conexión de la estación a KA04 Putra para KTM Seremban Line y KTM Port Klang Line . |
SP5 AG5 | Sultán Ismail | Lado | Conexión de la estación a MR9 Medan Tuanku para monorraíl KL |
SP6 AG6 | Bandaraya | Lado | Conexión de la estación a KA03 Bank Negara para KTM Seremban Line y KTM Port Klang Line . |
SP7 GA7 | Masjid Jamek | Lado | Estación de intercambio con KJ13 Línea LRT Kelana Jaya . |
SP8 AG8 | Plaza Rakyat | Lado | Estación de intercambio a SBK17 Merdeka para MRT Kajang Line . |
SP9 AG9 | Hang Tuah | Lado | Estación de intercambio con MR4 Monorraíl KL |
SP10 AG10 | Pudu | Lado | |
SP11 GA11 | Chan Sow Lin | isla | Intercambio futuro con SSP20 Línea MRT Putrajaya |
SP12 | Cheras | Lado | Bus alimentador T401 a SBK21 Cochrane para la línea MRT Kajang |
SP13 | Salak Selatan | Lado | Alimentador Bus T402 a SBK24 Taman Midah para la línea MRT Kajang |
SP14 | Bandar Tun Razak | Lado | |
SP15 | Bandar Tasik Selatan | isla | Estación de intercambio , sin integración de área de pago, para:
Alimentador bus T410 a SBK26 Taman Connaught para la línea MRT Kajang |
SP16 | Sungai Besi | Lado | Intercambio futuro con SSP25 Línea MRT Putrajaya |
SP17 | Bukit Jalil | Lado | |
SP18 | Sri Petaling | Lado | |
SP19 | Awan Besar | isla | |
SP20 | Muhibbah | Lado | |
SP21 | Alam Sutera | Lado | |
SP22 | Kinrara BK5 | Lado | |
SP23 | Kinrara BK3 | - | Estación provisional |
SP24 | IOI Puchong Jaya | Lado | |
SP25 | Pusat Bandar Puchong | Lado | |
SP26 | Taman Perindustrian Puchong | Lado | |
SP27 | Bandar Puteri | isla | |
SP28 | Puchong Perdana | Lado | |
SP29 | Puchong Prima | Lado | |
SP30 | Kampung Sri Aman | - | Estación provisional |
SP31 | Putra Heights | Terminal (isla y lateral) | Terminal sur de la línea LRT Kelana Jaya y la línea LRT Sri Petaling.
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Material rodante
El material rodante de Ampang Line y Sri Petaling Line actualmente consta de una flota de 50 nuevos trenes, más conocidos como AMY, que se despliegan para aumentar la capacidad de la línea y brindar un mejor servicio. Cada uno de los nuevos trenes tiene seis vagones de largo [14] [15] y es proporcionado por CSR Zhuzhou de China, similar al diseño del Metro de İzmir y la Serie 200 del metro de Buenos Aires . [16] Estos trenes son aptos para discapacitados e incluyen características de seguridad como circuito cerrado de televisión, ventana rompible de emergencia, ventilador de ventilación de emergencia, sistema de detección de fuego y humo y sistema de operación de tren automático supervisado (SATO), y otros elementos como pantalla interactiva de destino. dentro del tren, asientos antideslizantes, infoentretenimiento LCD, pasarelas peatonales y un espacio para sillas de ruedas más espacioso para personas con discapacidades físicas. [17] [18] Los primeros trenes se pusieron en servicio en el tramo Sri Petaling - Kinrara BK5 en octubre de 2015, y luego hasta Putra Heights y Sentul Timur en julio de 2016, y finalmente el ramal de Ampang en diciembre de 2016. [19]
La flota anterior consistía en 90 vehículos ferroviarios ligeros de vía estándar (LRV) Adtranz fabricados por Walkers Limited de Australia. Estos trenes eran unidades eléctricas múltiples (EMU), que extraían energía de la parte inferior de un tercer riel a lo largo de la vía. Todos los vagones de cada tren fueron propulsados. Los trenes estaban tripulados, con taxis de conductor ocupando los extremos del tren. Los trenes vinieron en dos configuraciones. La primera y más común variación fue el tren de seis vagones, que constaba de tres juegos de dos EMU (2 + 2 + 2) y ocupaba la longitud máxima del andén de las estaciones. Cada uno de los dos conjuntos de EMU en la parte delantera y trasera consistía en un automóvil de conducción y un automóvil de remolque, mientras que las dos EMU en el medio eran automóviles de remolque. Cada dos conjuntos de EMU no estaban conectados a otros conjuntos de EMU en el tren.
La segunda variación fue un tren de cuatro vagones, una configuración más oscura que consta de solo dos conjuntos EMU (2 + 2) de un automóvil de conducción y un automóvil remolque en ambos extremos. Estos eran solo dos tercios de la longitud y el número de autos de la variante de seis autos. Los trenes 2 + 2 se utilizaron en servicio completo hasta el despliegue generalizado de los trenes 2 + 2 + 2. Cada coche tenía 3 bogies: 2 bogies motorizados y un remolque articulado para el bogie central. Los vagones finales, numerados del 1101 al 1260, tienen cabinas para el conductor. Los coches intermedios numerados del 2201 al 2230 tienen un panel de control del conductor oculto, lo que permite que el coche se mueva por el depósito de forma independiente. Los interiores del tren eran sencillos y básicos. No había asientos individuales, solo asientos de banco longitudinales a ambos lados del tren, revestidos de metal, mientras que los espacios cerca de los extremos de conexión de los vagones se proporcionaron para pasajeros que usan sillas de ruedas y otros dispositivos de asistencia, con una gran cantidad de espacio en el piso para estar de pie. pasajeros. El material rodante, que se ha mantenido relativamente sin cambios desde su introducción en 1996, fue reemplazado por etapas por los nuevos trenes entre 2015 y 2016.
La flota de la red del sistema Ampang y Sri Petaling Lines consta de los siguientes modelos:
- 50 trenes LRV articulados CSR Zhuzhou de 6 coches , apodados como AMY, operados desde enero de 2015.
- 29 + 1 (fuera de servicio) Los trenes LRV Adtranz - Walkers de 6 coches , que se utilizaron desde diciembre de 1996 hasta diciembre de 2016, han sido eliminados y sustituidos por trenes LRV articulados CSR Zhuzhou .
Formación
Establecer designación | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Formación | Cabina | Coche medio | Coche medio | Coche medio | Coche medio | Cabina |
Colocar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Fecha de llegada | Estado | Fecha de lanzamiento |
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AMY 1 | 3011 | 3012 | 3013 | 3014 | 3015 | 3016 | 10 de ene. | En la operación | 31 de octubre de 2015 |
AMY 2 | 3021 | 3022 | 3023 | 3024 | 3025 | 3026 | 28 febrero | En la operación | 31 de octubre de 2015 |
AMY 3 | 3031 | 3032 | 3033 | 3034 | 3035 | 3036 | Mar. De 2015 | En la operación | 31 de octubre de 2015 |
AMY 4 | 3041 | 3042 | 3043 | 3044 | 3045 | 3046 | Abr. De 2015 | En la operación | 31 de octubre de 2015 |
AMY 5 | 3051 | 3052 | 3053 | 3054 | 3055 | 3056 | Mayo de 2015 | En la operación | 31 de octubre de 2015 |
AMY 6 | 3061 | 3062 | 3063 | 3064 | 3065 | 3066 | Junio de 2015 | En la operación | 31 de octubre de 2015 |
AMY 7 | 3071 | 3072 | 3073 | 3074 | 3075 | 3076 | Julio de 2015 | En la operación | 31 de octubre de 2015 |
AMY 8 | 3081 | 3082 | 3083 | 3084 | 3085 | 3086 | Finales de julio de 2015 | En la operación | 31 de octubre de 2015 |
AMY 9 | 3091 | 3092 | 3093 | 3094 | 3095 | 3096 | Agosto de 2015 | En la operación | 31 de octubre de 2015 |
AMY 10 | 3101 | 3102 | 3103 | 3104 | 3105 | 3106 | En la operación | ||
AMY 11 | 3111 | 3112 | 3113 | 3114 | 3115 | 3116 | En la operación | ||
AMY 12 | 3121 | 3122 | 3123 | 3124 | 3125 | 3126 | En la operación | ||
AMY 13 | 3131 | 3132 | 3133 | 3134 | 3135 | 3136 | En la operación | ||
AMY 14 | 3141 | 3142 | 3143 | 3144 | 3145 | 3146 | En la operación | ||
AMY 15 | 3151 | 3152 | 3153 | 3154 | 3155 | 3156 | En la operación | ||
AMY 16 | 3161 | 3162 | 3163 | 3164 | 3165 | 3166 | En la operación | ||
AMY 17 | 3171 | 3172 | 3173 | 3174 | 3175 | 3176 | En la operación | ||
AMY 18 | 3181 | 3182 | 3183 | 3184 | 3185 | 3186 | En la operación | ||
AMY 19 | 3191 | 3192 | 3193 | 3194 | 3195 | 3196 | En la operación | ||
AMY 20 | 4201 | 4202 | 4203 | 4204 | 4205 | 4206 | En la operación | ||
AMY 21 | 4211 | 4212 | 4213 | 4214 | 4215 | 4216 | En la operación | ||
AMY 22 | 4221 | 4222 | 4223 | 4224 | 4225 | 4226 | En la operación | ||
AMY 23 | 4231 | 4232 | 4233 | 4234 | 4235 | 4236 | En la operación | ||
AMY 24 | 4241 | 4242 | 4243 | 4244 | 4245 | 4246 | En la operación | ||
AMY 25 | 4251 | 4252 | 4253 | 4254 | 4255 | 4256 | En la operación | ||
AMY 26 | 4261 | 4262 | 4263 | 4264 | 4265 | 4266 | En la operación | ||
AMY 27 | 4271 | 4272 | 4273 | 4274 | 4275 | 4276 | En la operación | ||
AMY 28 | 4281 | 4282 | 4283 | 4284 | 4285 | 4286 | En la operación | ||
AMY 29 | 4291 | 4292 | 4293 | 4294 | 4295 | 4296 | En la operación | ||
AMY 30 | 4301 | 4302 | 4303 | 4304 | 4305 | 4306 | En la operación | ||
AMY 31 | 4311 | 4312 | 4313 | 4314 | 4315 | 4316 | En la operación | ||
AMY 32 | 4321 | 4322 | 4323 | 4324 | 4325 | 4326 | En la operación | ||
AMY 33 | 4331 | 4332 | 4333 | 4334 | 4335 | 4336 | En la operación | ||
AMY 34 | 4341 | 4342 | 4343 | 4344 | 4345 | 4346 | En la operación | ||
AMY 35 | 4351 | 4352 | 4353 | 4354 | 4355 | 4356 | En la operación | ||
AMY 36 | 4361 | 4362 | 4363 | 4364 | 4365 | 4366 | En la operación | ||
AMY 37 | 4371 | 4372 | 4373 | 4374 | 4375 | 4376 | En la operación | ||
AMY 38 | 4381 | 4382 | 4383 | 4384 | 4385 | 4386 | En la operación | ||
AMY 39 | 4391 | 4392 | 4393 | 4394 | 4395 | 4396 | En la operación | ||
AMY 40 | 4401 | 4402 | 4403 | 4404 | 4405 | 4406 | En la operación | ||
AMY 41 | 4411 | 4412 | 4413 | 4414 | 4415 | 4416 | En la operación | ||
AMY 42 | 4421 | 4422 | 4423 | 4424 | 4425 | 4426 | En la operación | ||
AMY 43 | 4431 | 4432 | 4433 | 4434 | 4435 | 4436 | En la operación | ||
AMY 44 | 4441 | 4442 | 4443 | 4444 | 4445 | 4446 | En la operación | ||
AMY 45 | 4451 | 4452 | 4453 | 4454 | 4455 | 4456 | En la operación | ||
AMY 46 | 4461 | 4462 | 4463 | 4464 | 4465 | 4466 | En la operación | ||
AMY 47 | 4471 | 4472 | 4473 | 4474 | 4475 | 4476 | En la operación | ||
AMY 48 | 4481 | 4482 | 4483 | 4484 | 4485 | 4486 | En la operación | ||
AMY 49 | 4491 | 4492 | 4493 | 4494 | 4495 | 4496 | En la operación | ||
AMY 50 | 4501 | 4502 | 4503 | 4504 | 4505 | 4506 | En la operación |
Control de trenes
Las líneas Ampang y Sri Petaling están equipadas con el sistema de señalización de control de trenes (CBTC) basado en comunicaciones Thales SelTrac y los sistemas de control iVENCS. [20] [21] [22] [23]
Las operaciones se controlan en el Centro Operativo y de Control de Ampang, con diferentes depósitos ubicados en Ampang y Putra Heights.
Número de pasajeros
Número de usuarios de Ampang / Sri Petaling Line [24] | |||
---|---|---|---|
Año | Número de pasajeros | Observaciones | |
2019 | 65.147.222 | ||
2018 | 60,960,445 | ||
2017 | 59,462,032 | ||
2016 | 59.192.907 | ||
2015 | 62,809,412 | ||
2014 | 63,270,432 | ||
2013 | 60,207,397 | ||
2012 | 56,809,978 | ||
2011 | 53,568,672 | ||
2010 | 51,572,177 | ||
2009 | 49,375,077 | ||
2008 | 51,009,480 | ||
2007 | 52,434,883 | ||
2006 | 49,727,909 | ||
2005 | 45,636,997 | ||
2004 | 43,535,471 | ||
2003 | 41,159,817 | ||
2002 | 33,471,344 | ||
2001 | 32,412,191 | ||
2000 | 28,426,201 | ||
1999 | 22,829,543 |
Referencias
- ^ "Perkhidmatan Rel Rapid KL Catat Satu Lagi Kejayaan Hari Ini" . myrapid.com.my (Comunicado de prensa) (en malayo). 17 de julio de 2016. Archivado desde el original el 25 de julio de 2016 . Consultado el 28 de julio de 2016 .
- ^ "Statistik Rel 2019" (PDF) . Ministerio de Transporte (Malasia) . Archivado desde el original (pdf) el 22 de abril de 2020.
- ^ Una estrategia de LRT-Bus para una mayor Kuala Lumpur: ¿Qué integración futura? , página 9-10
- ^ Cable del carro , página 12-14
- ^ Estaciones de tránsito de tren ligero Archivado el 20 de agosto de 2017 en Wayback Machine , página 4
- ^ LRT será rescatado, confirma el gobierno
- ^ "George Kent-Lion Pacific JV obtiene trabajo de extensión de Ampang Line" . The Sun Daily . Kuala Lumpur. 31 de julio de 2012. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2017 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ "Viaje gratis de un mes en cuatro nuevas estaciones LRT - Prasarana" . astroawani.com . Bernama. 28 de octubre de 2015.
- ^ "Prasarana anuncia la apertura parcial de la línea Sri Petaling LRT" . La estrella . Kuala Lumpur. 28 de marzo de 2016.
- ^ "Thales adjudicó el contrato para actualizar Kuala Lumpur Ampang Line a señalización CBTC totalmente automatizada" (Comunicado de prensa). Thales Group.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Suspensión temporal de LRT Ampang, líneas Sri Petaling" . La estrella . Kuala Lumpur. 17 de junio de 2016.
- ^ Kong Wai Yeng (30 de noviembre de 2016). "El viaje directo LRT entre Ampang y Sentul Timur comienza mañana" . Tiempo muerto . Kuala Lumpur . Consultado el 19 de julio de 2017 .
- ^ "Viaje directo LRT entre Ampang y Sentul Timur a partir del jueves" . Nuevos tiempos del estrecho . Kuala Lumpur. Bernama. 29 de noviembre de 2016 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
- ^ "Prasarana: Fase 1 de extensión de la línea Ampang en camino para su lanzamiento en octubre" . Correo malayo . Kuala Lumpur. 7 de marzo de 2015 . Consultado el 17 de marzo de 2015 .
- ^ " ' Amy' llegará a las pistas en octubre" . La estrella . Kuala Lumpur. 30 de enero de 2015 . Consultado el 17 de marzo de 2015 .
- ^ "CSR presenta nuevos trenes para la línea KL Ampang" . Revista Ferroviaria Internacional . Londres. 4 de marzo de 2014 . Consultado el 17 de marzo de 2015 .
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- ^ Se abre la extensión de la línea Kelana Jaya
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- ^ "Estadística del transporte ferroviario" . Ministerio de Transporte (Malasia) .
enlaces externos
- Comisión de Transporte Público Terrestre
- Prasarana Malasia Berhad
- RapidKL
- Proyecto Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT)
- Integraciones de línea de KL Mass Rapid Transit (KLMRT)
Mapas de ruta
- El mapa de tránsito integrado oficial de Greater KL / Klang Valley