El SsangYong Korando es un mini SUV o SUV crossover compacto construido por el fabricante de automóviles surcoreano SsangYong desde 1983 hasta 2006 y desde 2010 en adelante. El nombre Korando es una contracción de "Korea Can Do". [1] La marca Korando figura en el Libro Guinness de los Récords como la placa de identificación más longeva de Corea.
En 1964, Ha Dong-hwan Motor Company comenzó a ensamblar diferentes tipos de terrenos, camiones y autobuses para las fuerzas armadas de Estados Unidos y para el Comando de las Naciones Unidas . [3] En noviembre de 1969, el CJ-5 entró en producción con el motor de cuatro en línea Willys Hurricane de 75 hp (56 kW) y en 1971, se introdujeron una versión de diez plazas y un modelo de camioneta. En abril de 1974, American Motors y Shinjin Motors formaron una empresa conjunta, Shinjin Jeep Motors, para construir Jeeps locales. Vendidos bajo la insignia de Asia Motors , los Jeeps militares se construyeron (M38A1, M606) como Asia KM410. Esta gama eventualmente se convirtió en Asia Rocsta . El Jeep civil CJ-5 fue construido como elAsia Landmaster de septiembre de 1974, con un modelo de batalla larga agregado en 1977. Estos originalmente tenían un motor AMC 258 ci de seis cilindros en línea fabricado localmente con 110 hp (82 kW) SAE, pero después de la crisis del aceite de los años setenta, el 2.8 litros de Isuzu El motor diesel 4BA1 con 85 hp (63 kW) SAE se introdujo en julio de 1979. La problemática AMC se retiró de Corea del Sur en agosto de 1978. Shinjin Motors vendió un envío de Jeeps a Libia en 1979, a pesar del embargo, y esto condujo a otra reorganización de la propiedad ya que invalidaba la licencia. Keohwa Co Ltd se hizo cargo de la producción en marzo de 1981 y giró las barras de la parrilla para minimizar el parecido con un Jeep. [4]Seguía estando disponible en dos distancias entre ejes de 2.390 o 2.895 mm (94,1 o 114,0 pulgadas), con el AMC de seis cilindros en línea o el Isuzu diésel de 2,8 litros. [3] En noviembre de 1982, se introdujo el "Family Deluxe" de nueve plazas, y la gama pasó a llamarse "Korando" en marzo de 1983. [5]
Keohwa fue absorbido por Dong-A Motor en diciembre de 1984, [5] y le siguió un lavado de cara en marzo de 1985. El nuevo modelo tenía un interior modificado y el diésel grande fue reemplazado por el motor Isuzu C223 de 2238 cc . La versión pickup se suspendió. En junio, se agregó el motor de gasolina G200Z de 2 litros de Isuzu . En 1986, los Korandos se exportaron a Japón; y en 1988, SsangYong comenzó a exportarlos a Europa. [5] En noviembre de 1986, Dong-A se integró en el Grupo SsangYong , que cambió el nombre de la empresa a SsangYong Motor Company en marzo de 1988. [5] A diferencia del CJ-7, también estaba disponible una versión extendida de 9 asientos, llamada Korando K9 . [6]A finales de 1988 se introdujo un nuevo SUV en el chasis del Isuzu Trooper , llamado Familia SsangYong Korando, pero este coche no tiene ninguna relación con el Jeep CJ-7 más allá de la placa de identificación "Korando". La producción del Korando con base en Jeep terminó en 1996. [7]
La segunda generación "Nuevo" Korando se lanzó en Asia en 1996 para complementar el SsangYong Musso (lanzado en 1993), [9] lanzado en Europa en 1997 y en Australia en 1998 y se basó en una versión abreviada del chasis de Musso . . [10] El mini SUV de 3 puertas y 1,8 toneladas [11] fue diseñado por el profesor Ken Greenley. [12]
Cuenta con una selección de 2.3- y 3.2 litros motores de gasolina , o 2.3- y 2.9 litros motores diesel , todos producidos en la licencia de Mercedes-Benz , acompañado de un manual de cinco velocidades Borg-Warner caja de cambios. El interior del Korando de segunda generación era único porque tenía un arco de volante a cada lado. Esto fue para facilitar la conversión al volante a la derecha y reducir los costos de producción. En el lado del pasajero, se colocó un asa en el arco. [13] Esta generación se vendió como Daewoo Korando de 1999 a 2001, ya que Daewoo compró una participación mayoritaria en SsangYong., pero luego se vio obligado a vender sus acciones.
