Puente de St. Georges (Delaware)
El puente St. Georges es un puente de arco atado de acero que lleva la ruta 13 de los EE. UU. (US 13) a través del canal de Chesapeake y Delaware en St. Georges, Delaware . Construido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. E inaugurado en 1942 como un paso de alto nivel, el puente fue el primer paso de alto nivel de cuatro carriles que atravesó el canal. Reemplazó un puente elevador vertical anterior que resultó dañado cuando un barco mercante alemán chocó con él. [3]
El 10 de enero de 1939, el SS Waukegan golpeó y destruyó el puente St. Georges original, matando a la licitación del puente. [4] [5] El puente St. Georges de celosía de acero de reemplazo sobre el canal se inauguró el 31 de enero de 1942. Este puente fue el primer cruce de cuatro carriles del canal de Chesapeake y Delaware. [5]
Antes de la apertura de la autopista de peaje de Delaware Route 1 en paralelo y el puente del canal de Chesapeake y Delaware en 1995 (desde entonces se renombró como Puente Senator William V. Roth Jr. ), el puente era el principal cruce de norte a sur en Delaware, como tal, sufrió de una plataforma de concreto en deterioro y vigas de soporte que obligaron tanto al Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) como al Cuerpo de Ingenieros del Ejército a colocar una restricción de peso y forzaron todo el tráfico de camiones hacia el paralelo Summit Bridge (entonces US 301 , ahora DE 71 / DE 896), siete millas (11 km) al oeste. El difunto senador estadounidense Bill Roth, que vio la necesidad de un nuevo cruce, fue uno de los principales defensores de la obtención de fondos federales para el nuevo Puente del Canal C&D.
Después de la apertura del Puente del Canal C&D paralelo, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército cerró el Puente St. Georges en previsión de demoler la estructura. Surgió la oposición local, especialmente de los residentes de St. Georges , cuya ciudad se extiende a ambos lados del canal; estos residentes habrían tenido que salir de su camino y pagar un peaje adicional para ir de una mitad de la ciudad a la otra.
En lugar de derribar el puente, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, utilizando datos emitidos por el Departamento de Transporte de Delaware y la Oficina del Censo de EE. UU. , Rehabilitó el puente entre 1998 y 2001. Se construyó una nueva plataforma de hormigón y se reemplazaron las vigas y juntas deterioradas. . Se quitó la pintura a base de plomo en el puente y se reemplazó con una imprimación sin plomo y esmalte resistente a la sal (el canal C&D conecta dos rías , habiendo sido inundadas de vez en cuando con agua salobre durante los períodos secos), y el puente fue reabierto al tráfico local.
En septiembre de 2018, el puente St. Georges se cerró nuevamente por reparaciones, lo que provocó que el tráfico de la US 13 se desviara sobre el cercano puente Roth. Las reparaciones se completaron dentro de los cuatro meses posteriores al cierre, reabriendo durante la semana del 27 de enero de 2019. [6] [7]
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