St Laurence and All Saints es una iglesia medieval catalogada de Grado I [1] en la parroquia de Eastwood, Essex , Inglaterra, que ha estado amenazada por los planes para expandir el Aeropuerto Southend de Londres .
Iglesia de San Lorenzo y Todos los Santos, Eastwood | |
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51 ° 34′3.5 ″ N 0 ° 41′5.3 ″ E / 51.567639 ° N 0.684806 ° ECoordenadas : 51 ° 34′3.5 ″ N 0 ° 41′5.3 ″ E / 51.567639 ° N 0.684806 ° E | |
Localización | Eastwood, Essex |
País | Inglaterra |
Denominación | anglicano |
Sitio web | Sitio web de St. Laurence & All Saints |
Historia | |
Estado | Parroquia |
Fundado | pre-1100 |
Dedicación | Lorenzo de Roma |
Arquitectura | |
Estado funcional | Activo |
Designación de patrimonio | Edificio catalogado - Grado I |
Tipo arquitectónico | Iglesia |
Estilo | normando |
Especificaciones | |
Largo | 73 pies 0 pulg (22 m ) |
Ancho | 36 pies 0 pulg (11 m ) |
Ancho de la nave | 20 pies 0 pulg (6 m ) |
Materiales | Escombros de trapo |
Administración | |
Parroquia | Eastwood |
Casa de decano | Hadleigh |
Arcedianato | Southend |
Diócesis | Chelmsford |
Provincia | Canterbury |
Clero | |
Obispo (s) | Obispo de Bradwell |
Rector | Revd. Capitán Kingsley Yeboah RAChD |
La iglesia ha sido descrita como "una de las mejores y más importantes pequeñas iglesias medievales de South Essex, y de excepcional importancia arquitectónica, arqueológica e histórica". Las características notables incluyen la forma y el desarrollo del plan complejo, la fuente y las puertas normandas con los accesorios originales y la carpintería medieval que incluye la habitación del sacerdote. El sitio también tiene "una importancia arqueológica considerable, posiblemente excepcional". [2]
Localización
La iglesia está situada al este de Eastwood, que ahora es un suburbio de Southend-on-Sea , una gran conurbación urbana en el estuario del Támesis , que forma parte del proyecto de regeneración Thames Gateway . [3] La iglesia se encuentra en Eastwoodbury Lane, cerca de su cruce con Aviation Way; Eastwoodbury Lane una vez cruzó directamente debajo de la ruta de vuelo hacia la pista principal del aeropuerto de Southend hasta que la pista se extendió cuando se construyó una nueva carretera llamada St Laurence Way para permitir que los autos pasaran el final de la pista recién extendida. Al este, el cementerio limita con la cerca de alambre en el límite del aeropuerto con aviones que aterrizan regularmente cerca de la iglesia. [2]
Historia
Eastwood
Eastwood tomó su nombre de su ubicación en el lado este de los bosques y zonas verdes de Rayleigh y Thundersley, que formaban parte del Gran Bosque de Essex . El pueblo se menciona en el Libro de Domesday de 1086 como "Estwa", y estaba en manos de Suen de Essex, cuyo padre Robert lo había tenido durante el reinado de Eduardo el Confesor . El hijo de Suen, Robert de Essex, fundó Prittlewell Priory en el año 1100, pero su nieto, Enrique de Essex , entregó todas sus propiedades a la Corona en 1163, después de ser acusado de traición y cobardía en la batalla. Después de esta fecha, la mansión estaba generalmente en manos de la Corona. [4]
En el siglo XIII, los reyes ingleses solían visitar el distrito para cazar, convirtiendo el castillo de Hadleigh en su residencia. Enrique VIII fue el último rey conocido que cazó aquí y Eastwood Lodge fue el centro de la última porción reservada de tierras de caza. En 1536, [1] durante la Reforma , Eduardo VI le dio la Mansión a Lord Rich, cuyos descendientes se convirtieron en Condes de Warwick , luego por matrimonio pasó al Conde de Nottingham . [4]
La familia Bristow compró la finca y la mantuvo hasta 1866, cuando se vendió en lotes: "Eastwoodbury", la casa grande que se encontraba inmediatamente al este de la Iglesia, estaba en el sitio de la casa solariega original. Fue demolido en 1954. [4]
En el transcurso de los siglos, esta parroquia de 3,000 acres, con su población dispersa, pasó de ser un bosque a una parroquia agrícola y hoy en día a un área en gran parte urbanizada. [4]
Historia de la iglesia
El primer registro conocido de la iglesia se encuentra en 1100 d.C. cuando Robert Fitz Suen (Robert d'Essex) entregó las capillas de Eastwood, Sutton y Prittlewell al Prior de Prittlewell. [1] Es evidente que había una iglesia en Eastwood antes de esa fecha; esta era probablemente la actual nave normanda con un pequeño presbiterio absidal . [4] La antigüedad del sitio se confirma por la presencia de una piedra sarsen incorporada en las paredes. [2] Hay afirmaciones de que estos son los restos de cuando el sitio se usó para el culto pagano . [5]
El desarrollo temprano de la iglesia aún no se comprende completamente. La nave tiene su origen en el siglo XII, con aberturas de ventanas normandas en el muro norte. La nave sur se agregó en el siglo XIII y la nave norte en el XIV. El presbiterio es del siglo XIII, con un techo del siglo XIV. El techo de la nave es del siglo XV. [2]
El pórtico sur de ladrillo se añadió en el siglo XVI. Hubo extensos trabajos dentro de la iglesia en la década de 1870 cuando fue restaurada a fondo por William White , incluyendo nuevos asientos. [2] La aguja de broche fue restaurada a finales del siglo XX.
El exterior de la iglesia
La iglesia está construida con escombros de piedra de trapo con algo de pedernal y tiene apósitos de piedra caliza ; también hay algunos ladrillos romanos y de estilo Tudor. [1] La pared sur del pasillo sur muestra los escombros originales con ladrillos rojos Tudor en la parte superior, de tres a cuatro pies de profundidad y por encima de las ventanas. En la esquina sureste, la piedra ha cedido y ha sido reemplazada por ladrillo Tudor, reforzado por un contrafuerte de ladrillo Tudor. En algún momento, la pared este del pasillo norte se había agrietado gravemente y había sido reparada de manera muy tosca con ladrillos Tudor encima de la ventana. [4]
El exterior se cubrió con cemento enlucido que se retiró por completo en 1971. El yeso se puede ver en un dibujo de la iglesia de 1849. [6] Los registros muestran que a principios del siglo XVII la iglesia estaba en un estado ruinoso; esto se confirmó cuando se quitó el antiguo enlucido exterior. [4]
La iglesia se encuentra dentro de un gran cementerio que contiene monumentos que incluyen tumbas de pecho que datan del siglo XVIII, con extensiones del siglo XX hacia el norte que contienen varias tumbas de guerra. [7] El cementerio es un área agradable de árboles, césped y flores silvestres, cuidadosamente administrada por su valor de vida silvestre. [2]
La iglesia era popular entre los gitanos y otros miembros de la comunidad itinerante que la usaban para bautizos, matrimonios y funerales. [8] El llamado " Rey de los gitanos ", Louis Boswell, fue enterrado en la iglesia de Eastwood en 1835. En el Registro de entierros se lo describe como un "Viajero de 42 años" - "Este hombre conocido como el Rey de los Gitanos fue enterrado en presencia de un vasto concurso de espectadores ". [9]
Hay una sacristía de ladrillo grande y moderna en el pasillo norte. [2]
La Torre
La pequeña torre, de 1,98 m cuadrados, tiene una parte superior con entramado de madera y tejas, con una aguja de brocha , que fue restaurada en el siglo XX. [1] Inusualmente, está ubicado en el extremo oeste del pasillo sur. La etapa inferior es de principios del siglo XIII, pero la etapa superior es moderna. La presencia de contrafuertes de ladrillo Tudor en el exterior sugiere que la parte superior se volvió insegura y fue derribada. [10]
La aguja fue reparada por el gobierno canadiense después de la Segunda Guerra Mundial como un monumento duradero a los aviadores que habían volado desde Southend durante la guerra. [11]
Campanas
Hay tres campanas originales, dos del siglo XIV y una del siglo XVII; había una cuarta campana que había desaparecido. [12] Durante muchos años, el marco de la antigua campana de madera no había sido seguro para sonar, aunque se podía hacer sonar la campana de tenor. En 1984, la torre se reforzó para contener un nuevo marco de campana de metal y las tres viejas campanas se volvieron a colgar y aumentaron a un timbre de seis mediante la adición de tres campanas más ligeras. Durante este trabajo, una de las viejas campanas (ahora la 5) que estaba agrietada fue reparada mediante soldadura. [10]
Las inscripciones en las campanas son: [10]
- Tenor: Sancta Gregori ora pro nobis (San Gregorio ruega por nosotros) (Cast 1380)
- No. 5: Sancta Katerina ora pro nobis (Santa Catalina ruega por nosotros) (Reparto 1380)
- No. 4: Charles Newman me hizo (Cast 1693)
- No. 3: Te alabamos, oh Dios (en memoria de Ethel y Gladys Fowler de Cockethurst Farm) (Elenco 1985)
- No. 2: Venid, cantemos al Señor (en memoria de Ranie y May Fowler de Cockethurst Farm) (Elenco 1985)
- Treble: A ti, oh Señor, te damos gracias (El regalo de Mable Free) (Cast 1985)
Las tres nuevas campanas se fundieron en Whitechapel Bell Foundry . [13]
El interior de la iglesia
La tradición dice que San Lorenzo (a quien estaba dedicada la iglesia) fue martirizado en una parrilla (en 258) y se dice que el diseño de la iglesia toma la forma de una parrilla, con el presbiterio que representa el mango y la nave y dos pasillos laterales. los bares. [4]
El interior está densamente enlucido y encalado, con restos de decoración medieval pintada. [14] La nave está llena de bancos, con bancos sencillos y sillería del coro de la restauración Blanca . [2]
El porche
El pórtico data del siglo XVI, antes de la reforma, y está construido en ladrillo. [1] La madera del techo era madera vieja reutilizada. [10] Hay un nicho anterior a la Reforma sobre la puerta y una pila de agua bendita en el lado este de la puerta. [2]
El presbiterio
El presbiterio , que mide 29 pies 0 pulgadas (8,84 m ) por 16 pies 0 pulgadas (4,88 m ), [15] data del siglo XIII con un techo del siglo XIV. [1] El arco del presbiterio es del siglo XIV, llano, sin molduras y rastros de un tejado anterior a dos aguas encima, y conserva dos extremos aserrados de la viga de la viga. [2] El techo tiene vigas de cuello arriostradas y las dos vigas de unión están moldeadas. [15]
La ventana este ha sido restaurada con vidrio de 1887. Hay dos ventanas en el muro norte del presbiterio; la oriental es de mediados del siglo XIV, pero la occidental es anterior, del siglo XIII. El muro sur tiene dos ventanas, la oriental corresponde a la ventana del muro norte. La otra es una ventana lateral baja de finales del siglo XIII o principios del XIV con una luz puntiaguda, ubicada en un amplio hueco del siglo XIV. Esta ventana probablemente no estaba vidriada con un postigo de madera y pudo haber sido utilizada como una ventana sanctus a través de la cual se hizo sonar la campana sanctus en la Elevación de la hostia . [15]
Al este de ésta se encuentra la puerta de un sacerdote, recientemente reemplazada. Hay vestigios de una piscina detrás del revestimiento de la pared norte. [15] Delante del altar hay tumbas del siglo XVIII de la familia Vassal, antiguos propietarios de Cockethurst Farm, y una efigie de bronce de Thomas Burroughs fechada en 1600. [15]
La nave mide 44 pies 0 pulgadas (13,41 m ) por 20 pies 0 pulgadas (6,10 m ) [15] y data del siglo XII y es la parte más antigua de la iglesia. [1] El techo de la nave es del siglo XV con vigas macizas. Cuatro de las cerchas tienen postes de corona octogonales de mano de obra inusual para una iglesia de pueblo. Cuando se volvió a colocar tejas en el techo en 1935, se descubrió que las vigas de 7 "x 7" eran tan sólidas como cuando se instalaron originalmente. [15]
Las ventanas normandas originales se pueden ver en la pared norte con rastros de otras dos también visibles. Probablemente había tres ventanas en cada pared de la iglesia normanda original. [15]
En el siglo XIII, la primera alteración de la iglesia original fue la perforación del muro sur por tres bahías inglesas tempranas y la construcción del pasillo sur. Las columnas octogonales tienen capiteles y bases moldeados y zócalos de ladrillo. Los ángulos de dos columnas se han aplanado para dar una vista del altar al timbre de la torre y el arco más oriental tiene una parte curiosamente biselada, cuyo propósito es incierto. [15]
En el cruce de esta arcada con el presbiterio hay dos nichos del siglo XIII, uno cortado y luego rellenado, y el otro perforado para permitir el acceso a la nave sur. Se ha cortado un hagioscopio o estrabismo de una manera muy sencilla a través del ángulo de la pared del presbiterio que da una vista del altar mayor desde el pasillo sur. [15] [16]
La mejor alteración fue la perforación del muro norte por dos amplios arcos del siglo XIV. Estos arcos no tienen columnas de soporte, sino que brotan directamente de la pared y el arco más oriental muestra algunos de los remates del siglo XIII, probablemente de un antiguo hueco cortado cuando se hizo la arcada. [15]
El pasillo sur
El pasillo sur tiene 9 pies 6 pulgadas (2,90 m ) de ancho [15], se añadió en el siglo XIII y se modificó en el siglo XV cuando se levantó el techo para incorporar un triforio que nunca se completó. [15] El techo consta de dos frontones enlucidos. [1]
La adición a la altura se puede ver en la pared interior. La ventana este es de fecha incierta y ha sido modernizada. Hay dos ventanas en la pared sur. El este es del siglo XIV con dos luces de trébol y es de cabeza cuadrada, con vidrio moderno. El alféizar es una losa de piedra con un borde moldeado, probablemente de una tumba o altar. La otra ventana es una luz del siglo XIII de punta ancha (probablemente una ventana de lanceta reducida) con vidrio moderno que muestra a San Lorenzo con parrilla. [15]
Este pasillo se usó antiguamente como capilla lateral, como indican la piscina y el aumbry del siglo XIV, y puede haber sido una Capilla Lady . Hay leves rastros de color en el pilar debajo del extremo este de la arcada y agujeros que pueden indicar el apoyo de una estatua. Ahora ha sido restaurado para utilizarlo como capilla lateral. [15]
En el nivel de mampostería con los bancos, hay dos figuras rayadas o pintadas, una de un caballero con armadura [2] y la otra una curiosa figura con forma de serpiente. El cofre antiguo se encuentra en este pasillo. [15]
La fuente
La fuente destaca por su figura inusual y su forma peculiar. Es el mejor ejemplo en Essex de una fuente normanda tardía o inglesa temprana (finales del siglo XII), mostrada por la arcada semicircular alrededor del tambor entrelazada para formar arcos apuntados y por ejes delgados. [15] [17] [18]
El pasillo norte
El pasillo norte tiene 1,98 m de ancho y data del siglo XIV. En el muro este hay una ventana de decoración tardía del siglo XIV con dos ventanas cinquefoil que ha sido parcialmente restaurada. [10]
En el muro norte hay una puerta del siglo XIV, la puerta del siglo XII es similar a la puerta Sur. [10]
En el extremo oeste del pasillo norte hay una pequeña e inusual sala de sacerdotes del siglo XV [2] : un apartamento de dos pisos con marco de roble iluminado por una pequeña ventana de cabeza cuadrada del siglo XV. Tiene un tablón pesado y una mosquitera con puerta estrecha y un techo de vigas pesadas que sostienen el piso superior. [1] La mampara es de roble del siglo XV con una cabeza y un riel moldeados y almenados. La puerta es estrecha, maciza y está tachonada de clavos. [19] Se desconoce el uso de esta cámara, puede haber sido la sacristía y la sala de municiones o una sala de sacerdotes para acomodar al monje cuando la Iglesia era atendida por Prittlewell Priory . Las bisagras de la puerta y la trampilla probablemente sean originales. La cámara inferior se utiliza ahora como sacristía del vicario y hay un féretro de roble, fechado en 1706, en la cámara superior. [10]
En este pasillo hay una lápida de Elizabeth Hooker (1666), otra con los latones arrancados y una mesa de roble que se cree que se utilizó como mesa de comunión durante la época de Cromwell . [10]
Las puertas de la iglesia
La puerta sur, que es del siglo XIII, inglés temprano, ha perdido su carácter original, ahora tiene la cabeza cuadrada. Esta puerta y la puerta norte del interior de la iglesia son las más interesantes del barrio por el herraje de correas en ambas. [10]
La correa horizontal de la puerta sur tiene una inscripción en letras lombardas que dice " Pax regat intrantes eadem regat egredientes " ("Que la paz gobierne a los que entran y también a los que salen"). [20] Esta herrería es del siglo XII o incluso del XI, probablemente obra de un herrero local y un excelente ejemplo de artesanía temprana. [10]
La puerta sur tiene una aldaba triangular generalmente considerada como una aldaba del Santuario . Las listas de King Edward 1st muestran que, cuando estaba cazando en el distrito, concedió el perdón a un criminal en Eastwood que había robado tres cerdos. El hombre fue condenado a la horca pero la cuerda se rompió; se escapó a la iglesia en busca de santuario hasta que fue perdonado. Posteriormente fue exiliado. [10]
La puerta norte se reparó y se volvió a colgar como entrada a la nueva sacristía del coro en 1966 utilizando ladrillos de fabricación local y azulejos de decoración Tudor. [2] La puerta norte puede ser algo más antigua que la sur, ya que su herraje es un poco más simple. [10]
Vitral
La ventana este, de Cox, Sons, Buckley & Co., data de 1887. La ventana oeste tiene vidrieras modernas de 1978 de Francis Skeat que representan la vida del geógrafo y escritor Samuel Purchas y el titular más notable de Eastwood. [21] La ventana de la pared sur de 1964 representa a San Lorenzo. [2]
El organo
El órgano de la iglesia se sitúa en uno de los arcos perforados en el muro norte. [2] Es un pequeño órgano de tubos de dos manuales de Rushworth y Dreaper , de 1925, que originalmente estaba en Wesley Hall, Westcliff-on-Sea . Fue instalado en St Laurence por Martin Cross en 1976, quien lo restauró en 2004. [22] [23]
Cementerio
El cementerio contiene tumbas de guerra de dos miembros del personal de servicio de la Primera Guerra Mundial y ocho de la Segunda Guerra Mundial . [24]
Ampliación del aeropuerto de Londres Southend
El aeropuerto de Londres Southend tiene una pista bastante corta que evita el uso de aviones grandes al mismo tiempo que otros aeropuertos alrededor de Londres están congestionados. Era incluso más breve antes de una expansión en 2011-2012. La proximidad de la iglesia al final de la pista históricamente creó dificultades para la operación del aeropuerto y planes para ampliar la capacidad del aeropuerto, lo que provocó que el operador del aeropuerto presentara varias propuestas, incluida la demolición completa de la iglesia o su traslado a una nueva. ubicación lejos de la zona de seguridad del aeropuerto. [14]
Las propuestas de 2001
En octubre de 2001, [25] los operadores del aeropuerto anunciaron planes para ampliar el aeropuerto, que incluían la ampliación de la pista en 450 m (1.500 pies ). [26] Bajo estas propuestas, se planeó mover la iglesia fuera del camino, usando rodillos o zancos, y realinear Eastwoodbury Lane. [25] Según las autoridades del aeropuerto, mover la iglesia 100 m (300 pies ) más cerca de Aviation Way para permitirle construir zonas de amortiguamiento especiales en la pista para cumplir con las reglas de seguridad más estrictas impuestas por la Autoridad de Aviación Civil . [27]
El traslado propuesto de la iglesia habría requerido la creación de un "chasis" debajo de las paredes del edificio para convertirlo en un "vagón de ferrocarril". Se habría tendido una pista, sostenida por pilotes de hormigón , para permitir que el edificio se moviera y se bajara a su posición final. Los manifestantes afirmaron que tal medida costaría hasta £ 2 millones y alteraría las tumbas y los lugares de enterramiento debajo de la iglesia. [28]
En noviembre, el consejo local respaldó las propuestas en principio siempre que se pudieran resolver varios asuntos pendientes [29], pero los manifestantes, apoyados por el diputado local David Amess y por English Heritage , pidieron una investigación pública . [30] En una reunión pública celebrada el 24 de noviembre, organizada por Amigos de la Tierra , los manifestantes opinaron "abrumadoramente" que la iglesia no debería ser trasladada a pesar del apoyo del consejo a los planes y el empleo que generaría la Ampliación del aeropuerto. [31] En diciembre, el director del aeropuerto Roger Campbell afirmó que la propuesta de trasladar la iglesia era la "única opción" disponible. Esto fue rechazado por los concejales locales, quienes sugirieron que la pista podría haberse extendido en el extremo norte colocando el ferrocarril en un túnel. Esta propuesta, a su vez, fue rechazada por el Sr. Campbell, alegando que no era "viable". [32] Los planes para trasladar la iglesia fueron rechazados por English Heritage, quien afirmó "que ninguna iglesia tan antigua ha sido trasladada antes". Andrew Derrick, inspector de edificios históricos de English Heritage, dijo: "Estamos muy preocupados por los planes para trasladar la iglesia. Es una iglesia hermosa, histórica y virgen con algunas características muy importantes". [33]
En enero de 2002, ante las continuas protestas, Roger Campbell afirmó que el aeropuerto podría enfrentar el cierre si sus planes de expansión fracasaban [34] pero, después de una reunión entre los líderes de la iglesia y las autoridades del aeropuerto, el guardián de la iglesia Richard Huband aseguró a los manifestantes que habría ninguna perturbación de las tumbas si se lleva a cabo la mudanza. [35]
El 16 de enero, se anunció que la iglesia había actualizado su lista al estado de Grado 1. Al anunciar la decisión, Andrew Derrick declaró:
"El grado I es el grado correcto para la iglesia de St. Laurence y lo confirma como un edificio muy importante. Solo el dos por ciento de los edificios más importantes del país están incluidos en el grado I, por lo que ahora la iglesia está en el mismo grupo que el más importante edificios. Esto significa que demoler la iglesia sería impensable. Cualquier decisión sobre el traslado de la iglesia tendrá que pasar por la autoridad de planificación local, pero estar en la lista de Grado I marcará la diferencia en la forma en que la gente ve el edificio ". [36]
Al escuchar la noticia, el director del aeropuerto, Roger Campbell, declaró:
"La decisión fue simple: la iglesia tiene que mudarse para que el aeropuerto sobreviva. Se perderán miles de puestos de trabajo, que podrían crearse si los planes de expansión siguen adelante. No es solo un caso de expansión. Tenemos que cumplir con estándares de seguridad establecidos por la Autoridad de Aviación Civil y deben ser implementados. El futuro depende de estos planes ". [36]
El vicario de la iglesia, el reverendo Nigel Ransom, estaba encantado con la noticia.
"No me sorprendió escuchar de English Heritage que la iglesia ha sido mejorada a un edificio catalogado de Grado I. Es un lugar único e histórico. Durante más de 1,000 años, la iglesia ha permanecido en este sitio sin ser molestada. Está envuelta en historia y es verdaderamente un magnífico ejemplo de arquitectura. La decisión de English Heritage sin duda hará más difícil cualquier plan de trasladar la iglesia. La comunidad local está firmemente en contra de cualquier cambio y yo también ". [37]
En mayo de 2002, el consejo de la iglesia parroquial votó a favor de rechazar las propuestas de mover la iglesia dando al reverendo Nigel Ransom el poder de bloquear las propuestas. [38] A pesar de esto, el aeropuerto prometió continuar con sus planes de expansión y estaba en el proceso de preparar documentos formales para presentarlos al Consejo de Southend en un intento por obtener el permiso de planificación. [39] Los manifestantes prometieron "luchar hasta el final" [40] con los concejales locales unidos en su oposición a las propuestas. [41]
En octubre de 2002, cuando quedó claro que los planes para trasladar la iglesia en su totalidad no serían respaldados por las autoridades locales, el aeropuerto hizo una propuesta para demoler parcialmente la iglesia existente bajando sus muros y quitando la aguja, dejando la iglesia. como monumento. Bajo este esquema, el aeropuerto habría proporcionado una nueva iglesia y salón "en una ubicación más conveniente". Como los planes anteriores, esto también fue rechazado por la iglesia y el reverendo Ransom. [42] Finalmente, en enero de 2003, el aeropuerto presentó propuestas al Southend Council para demoler completamente la iglesia para permitir la expansión del aeropuerto. Un portavoz del aeropuerto dijo: "La ubicación de la iglesia provoca una infracción de las normas de seguridad de la CAA, pero los propietarios del aeropuerto están comprometidos a trasladar la iglesia intacta o dar a la parroquia un edificio alternativo". [43]
El diputado David Amess continuó oponiéndose a los planes para demoler o mover la iglesia, diciendo que "la iglesia de St. Laurence debería dejarse en paz". También criticó las reglas que impedían a los concejales locales anunciar públicamente sus puntos de vista sobre las controvertidas aplicaciones de planificación. [44] En febrero de 2003, el ayuntamiento local de Leigh-on-Sea votó a favor de apoyar los planes de expansión del aeropuerto "con la condición de que la interrupción de la iglesia de St. Laurence se redujera al mínimo moviéndola, no demoliéndola". [45] Poco después, los consultores designados por el aeropuerto organizaron una reunión con English Heritage para discutir la viabilidad de trasladar la iglesia. [46]
El 2 de abril de 2003, el Consejo de Southend rechazó por unanimidad la solicitud de planificación porque el aeropuerto no había dado razones suficientes para requerir la alteración de un edificio de 1.000 años de antigüedad y porque la propuesta infringía varias de las directrices de planificación del consejo y el plan del distrito. [11] [47] En agosto de 2003, el aeropuerto anunció planes para presentar un recurso de apelación contra la decisión del consejo local. [48]
En diciembre de 2003, la amenaza a la iglesia comenzó a desaparecer cuando se anunció que se había otorgado permiso para la instalación de un sistema de aterrizaje por instrumentos en el terreno en el lado opuesto de Eastwoodbury Lane a la pista del aeropuerto. Esto se combinaría con la instalación de semáforos y barreras en Eastwoodbury Lane a ambos lados de la zona de aterrizaje para evitar que el tráfico se cruce por debajo de la trayectoria de las aeronaves cuando llegan a tierra. [49] A pesar de esto, el aeropuerto no canceló de inmediato su apelación planificada, para gran consternación del consejo local; [50] en marzo, el aeropuerto anunció que la apelación sería retirada "tan pronto como se hubieran realizado todas las comprobaciones de seguridad y la Autoridad de Aviación Civil hubiera dado el visto bueno final". Se esperaba que fuera a finales de junio. [51]
El recurso fue finalmente retirado en noviembre de 2004, luego de que la Autoridad de Aviación Civil confirmara que las mejoras de seguridad implementadas eran suficientes para permitir la creación de las zonas de seguridad necesarias y permitir el regreso de los vuelos comerciales al aeropuerto. Como resultado, se retiraron todos los planes para trasladar o demoler la iglesia. [52]
Las propuestas de 2008
En enero de 2008, se anunció que la CAA había dado su consentimiento en principio a los planes para una importante expansión del aeropuerto, incluida una nueva terminal, torre de control y estación de tren, junto con un nuevo hotel. Los planes también incluían la extensión de la pista principal en 300 m (1.000 pies ) sobre Eastwoodbury Lane. Esto requeriría el desvío de Eastwoodbury Lane pero no tendría ningún impacto serio en la iglesia. [53] Al mismo tiempo, se anunció que los operadores aeroportuarios, Aeropuertos Regionales, habían puesto el aeropuerto a la venta y estaban buscando un comprador que pudiera financiar el costo anticipado de £ 35 millones de las mejoras planeadas. [53]
En diciembre de 2008, el aeropuerto fue adquirido por Stobart Air , una subsidiaria del grupo de transporte Stobart en un acuerdo de £ 21 millones, con la intención de expandir el aeropuerto como un "destino de carga aérea de nicho" y atraer nuevos servicios de pasajeros. [54] Los nuevos propietarios dijeron que "trabajarían con el consejo local para discutir formas de desarrollar el potencial del aeropuerto, incluida la posibilidad de una pista ampliada que podría ayudar a satisfacer la indudable demanda de viajes de placer y negocios europeos". [2]
En junio de 2009, se anunciaron planes generales para desviar Eastwoodbury Lane para dar cabida a la extensión de pista propuesta; bajo estas propuestas, dos grupos de cabañas a cada lado de la pista serían demolidos junto con una sección del muro de la iglesia. [55]
El 13 de octubre de 2009, se presentó una solicitud de planificación formal para extender la pista en dirección suroeste, desviando Eastwoodbury Lane, junto con la provisión de una nueva ciclovía y sendero alrededor de la pista extendida. El plan también requería la remoción de una sección de 38 m (125 pies) del muro de la iglesia y su reemplazo por un seto de tejo y la provisión de un círculo de giro fuera de la iglesia. [56] El aeropuerto consideró que aunque las propuestas no tendrían un impacto directo en el edificio de la iglesia, el tráfico aéreo adicional tendría un impacto adverso de moderado a leve en el entorno de la iglesia. Esto se mitigaría con la mejora de la entrada a la iglesia y la falta de tráfico de vehículos, lo que proporcionará una mejora general a la tranquilidad del área. [56] Se aclaró que la solicitud no implicaba la demolición de St Laurence y All Saints Church. [57]
El 20 de enero de 2010, el Comité de Control de Desarrollo del Consejo de Southend aprobó el plan de extensión de la pista, aunque la recomendación se envió al Secretario de Comunidades, John Denham, para su revisión. El 19 de marzo de 2010, John Denham aprobó los planes para el desarrollo del aeropuerto [58] sin necesidad de una investigación pública. [59]
En julio de 2010, un pequeño grupo de protesta contra la ampliación del aeropuerto presentó una solicitud de revisión judicial de la solicitud de planificación; [60] esto fue desestimado inicialmente en el Tribunal Superior en febrero de 2011, [61] al igual que una impugnación posterior. [62]
El nuevo desvío de la carretera se inauguró en agosto de 2011, y Eastwoodbury Lane, en la zona en línea con la pista, se paralizó el 1 de septiembre de 2011, lo que permitió iniciar las obras necesarias para ampliar la pista. [63]
Galería
Esta foto de St Laurence and All Saints 'Church en Eastwood fue tomada del Southend Flying Club.
A la izquierda se pueden ver las barreras que solían bajarse a través de la carretera (ahora desviada) para movimientos de aviones más grandes.
San Lorenzo y todos los santos, Eastwood
Cementerio de St Laurence
Foto aérea de la pista del aeropuerto de Southend, mirando al noreste, mostrando la iglesia en la parte inferior izquierda, tomada en 2007
Se requirió el cierre temporal frecuente de las barreras para los movimientos de aviones más grandes antes de que se construyera una nueva carretera que lo evitara.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "Iglesia de San Lorenzo y Todos los Santos, Southend on Sea" . Edificios listados británicos . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "El impacto de la expansión propuesta del aeropuerto de Southend en las iglesias parroquiales cercanas" (PDF) . El impacto de las propuestas de ampliación del aeropuerto en las iglesias parroquiales . Consejo de Edificios de la Iglesia de la Iglesia de Inglaterra. 19 de julio de 2008. págs. 53–59 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ "Vacante: Vicario de Eastwood, St. Laurence & All Saints" . Iglesia de Inglaterra . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ a b c d e f g h "Historia Primera Parte" . St. Laurence y Todos los Santos, Eastwood, Essex. 2010 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
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- ^ "Impresión: iglesia de Eastwood, Essex. W. Bromley" . Archivos de Essex en línea. 1849 . Consultado el 17 de enero de 2011 .
- ^ "Cementerio de Eastwood (St. Laurence y todos los santos)" . Detalles del cementerio . CWGC . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ "Iglesia de Eastwood, Eastwood, Essex" . 18 de diciembre de 2008/14 de enero de 2011 . RootsChat.Com (Personas que viajan) . Consultado el 22 de enero de 2011 .
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Bibliografía
- Vendedores, Leonard (2010). Eastwood Essex Una historia . Peterborough: Publicación Fastprint. ISBN 978-184426-878-8.
enlaces externos
- Perfil parroquial
- Fotos de St Laurence & All Saints, Eastwood en el sitio web de "Iglesias de Essex"
- St Laurence & All Saints, Eastwood en el sitio web de la Iglesia de Inglaterra
- Texto de la orden de construcción del listado
- Plano creado por William White en 1875
- Propuestas de "Desbloqueo del potencial" para mejorar el aeropuerto Southend de Londres
- Declaración de planificación, diseño y acceso de 2009
- Sitio web del grupo de campaña "Detengamos la expansión del aeropuerto ahora"