El ferrocarril St. Paul y Duluth se reorganizó del ferrocarril Lake Superior y Mississippi en 1877. Fue comprado por Northern Pacific en 1900. Conocido como "Skally Line", operaba desde Saint Paul hasta Duluth, Minnesota , con sucursales para Minneapolis, Taylors Falls, Kettle River y Cloquet, en Minnesota, y Grantsburg y Superior en Wisconsin .
Disposición
La línea fue comprada por Northern Pacific Railway , que fue reemplazada por Burlington Northern y luego por Burlington Northern Santa Fe . La mayor parte de la línea se volvió redundante con otras líneas después de la fusión de Burlington Northern, ya que era paralela a otra línea del Great Northern Railway . Por lo tanto, la mayor parte de la línea se abandonó y muchos tramos se convirtieron en vías férreas .
La disposición de esos segmentos es la siguiente:
- St. Paul, Minnesota a Maplewood, Minnesota - abandonado; ahora parte del sendero regional Bruce Vento
- Maplewood, Minnesota a Hugo, Minnesota , ahora operado por el Ferrocarril Comercial de Minnesota
- Hugo, Minnesota a North Branch, Minnesota - abandonado; ahora el sendero regional Hardwood Creek y el sendero Sunrise Prairie
- North Branch, Minnesota a Hinckley, Minnesota , ahora operado por St. Croix Valley Railroad
- Hinckley, Minnesota a Duluth, Minnesota : abandonada; ahora el Willard Munger State Trail