El Ferrocarril Comercial de Minnesota ( marca de informe MNNR ) es un ferrocarril de línea corta en los Estados Unidos .
Descripción general | |
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Sede | San Pablo |
Marca de informe | MNNR |
Lugar | St Paul , Minneapolis , Minnesota |
Fechas de operación | 1987-presente |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Este ferrocarril opera fuera del área de St. Paul con servicio a Minneapolis , Bayport , Hugo , Fridley y New Brighton . Se considera un ferrocarril de conmutación y terminal . Tiene su sede en una casa circular en Cleveland Ave. en St. Paul, a pocas cuadras al sur de la antigua estación de Amtrak y su patio principal está justo al norte de la estación.
Sus líneas consisten en una a Fridley, con un intercambio con Canadian National Railway y un pequeño patio en New Brighton. El ferrocarril también se dirige a Hugo y Bayport con derechos de vía . Se intercambia con BNSF Railway en el patio de Northtown. También sirve a los elevadores de granos del este de Minneapolis de la Universidad de Minnesota , así como a los elevadores de granos en la carretera estatal 55 de Minnesota, adyacente a la línea azul de METRO .
El Minnesota Commercial se conecta con todos los ferrocarriles principales en las ciudades gemelas, incluidos: Canadian National Railway , BNSF Railway , Canadian Pacific Railway , Union Pacific Railway , Iowa, Chicago y Eastern Railroad , y Twin Cities y Western Railroad .
La lista del MNNR se compone principalmente de locomotoras Alco y GE . Con más de dos docenas de locomotoras, incluida una de Hamersley Iron en Australia , la lista es diversa y satisface las necesidades de cambio y transporte por carretera. La mayoría de las unidades usan un esquema de pintura roja muy similar al de Green Bay y Western Railroad .
La línea se conocía anteriormente como Minnesota Transfer Railroad . Era propiedad privada de los principales ferrocarriles que daban servicio al área de Twin Cities . Minnesota Commercial compró Minnesota Commercial el 1 de febrero de 1987. [1] En el momento en que Minnesota Commercial compró Minnesota Transfer, el ferrocarril se redujo a 8.000 unidades de ingresos al año. En 2008, Minnesota Commercial manejaba más de 46.000 unidades de ingresos. [2]
Referencias
- ^ Lewis, Edward (1996). American Shortline Railway Guide, quinta edición . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . pag. 199. ISBN 0-89024-290-9. Consultado el 4 de diciembre de 2014 .
- ^ Ferrocarril comercial de Minnesota , archivado desde el original el 19 de diciembre de 2014
enlaces externos
- Página web oficial
- Tienda de la empresa
- Copia de archivo de un sitio web de fans