Stahlwerk-Mark RV
El Stahlwerk-Mark RV , a veces conocido como Stahlwerk-Mark RV/23 para indicar su año de producción, era un pequeño avión alemán capaz de transportar tres pasajeros. Se construyeron dos.
El RV fue el primer avión de pasajeros múltiples del hermano Rieseler, un diseño de cabina de ala de parasol de un solo motor. El ala estaba en dos partes, cada una con dos largueros de madera y costillas . Aunque las alas tenían secciones aerodinámicas bastante gruesas y de gran sustentación , no eran estructuras en voladizo y las cargas de las alas se transmitían al fuselaje a través de puntales en forma de N desde los largueros inferiores del fuselaje hasta los largueros de las alas, sus miembros exteriores paralelos encerrados en carenados . Una cabina de tubo de acero poco profunda conectaba y sostenía las alas sobre el fuselaje. Fueron equipados con alerones balanceados voladizos de alta relación de aspecto . y tenía un corte profundo en el borde de salida sobre la cabina para mejorar la visión hacia adelante y hacia arriba del piloto. [1]
El fuselaje limpio del RV era una estructura de tubo de acero soldado y reforzado internamente con alambre de sección transversal rectangular. El motor en línea de seis cilindros refrigerado por agua Mercedes DI de 100 hp (75 kW) se montó detrás de un radiador de punta rectangular en una región del fuselaje delantero cubierta de aluminio; el combustible se alimentaba por gravedad desde un tanque de ala. A popa, el fuselaje estaba cubierto de tela . El piloto tenía una cabina abierta debajo del borde de salida del ala, con un pasajero a su lado. Otros dos pasajeros podían sentarse, aunque no de pie, uno al lado del otro dentro del fuselaje delante del piloto en una cabina iluminada por ventanas, uno en la pequeña puerta lateral de estribor y calentada por el aire caliente del motor. Su equipaje se colocó en un pequeño compartimento detrás del piloto. Élempenaje era una estructura de tubo de acero, cubierta de tela. El plano de cola reforzado llevaba elevadores separados que, al igual que el timón , estaban equilibrados . El RV tenía un tren de aterrizaje convencional fijo simple con puntales en V de tubo de acero y ruedas principales en un eje único con resortes de goma, junto con un patín de cola. [1]
El RV estaba volando antes de mediados de enero de 1924. Había planes para acomodar a los tres pasajeros en la cabina. [1] En febrero, su piloto de pruebas, Raab, había expresado fuertes preocupaciones sobre la posición del piloto, en particular la falta de visibilidad y su exposición al viento y los movimientos de cabeceo, lo que sugiere que las posiciones relativas de la cabina y la cabina deben modificarse. Este consejo fue tenido en cuenta y en el segundo avión se había movido la cabina hacia adelante, se había quitado el recorte en el borde de fuga y se había colocado la cabina debajo del borde de fuga. Además, los alerones ya no estaban en voladizo y la cola vertical era más ancha y menos alta. Esta máquina tenía un motor Daimler. [2]
