Un solenoide de arranque es un electroimán que se activa para activar el motor de arranque de un motor de combustión interna . Normalmente se conecta directamente al motor de arranque que controla.
Su función principal es como la bobina de activación de un contactor (un relé diseñado para grandes corrientes eléctricas ) que conecta la batería al motor de arranque propiamente dicho.
Todos los automóviles modernos también usan el solenoide de arranque para mover el piñón de arranque en acoplamiento con la corona dentada del motor.
El solenoide de arranque a veces se llama relé de arranque , pero muchos autos reservan ese nombre para un relé separado que suministra energía al solenoide de arranque. En estos casos, el interruptor de encendido energiza el relé de arranque, que energiza el solenoide de arranque, que energiza el motor de arranque.
Operación
Un solenoide de arranque inactivo puede recibir una gran corriente eléctrica de la batería del automóvil y una pequeña corriente eléctrica del interruptor de encendido. Cuando se enciende el interruptor de encendido, se envía una pequeña corriente eléctrica a través del solenoide de arranque. Esto hace que el solenoide de arranque cierre un par de contactos pesados, transmitiendo así una gran corriente eléctrica a través del motor de arranque, que a su vez pone el motor en movimiento. [1]
El motor de arranque es un motor eléctrico en serie, compuesto o de imán permanente con un solenoide y un interruptor operado por solenoide montado en él. Cuando baja la corriente de alimentación de la batería de arranque se aplica al solenoide de arranque, por lo general a través de una llave del interruptor -operado, se cierra el solenoide contactos de alta corriente para el motor de arranque y empieza a correr. Una vez que el motor arranca, el interruptor operado por llave se abre y el solenoide abre los contactos del motor de arranque.
Todos los motores de arranque modernos se basan en el solenoide para activar la transmisión del motor de arranque con la corona dentada del volante. Cuando se energiza el solenoide, opera un émbolo o palanca que fuerza al piñón a engranar con la corona. El piñón incorpora un embrague unidireccional para que cuando el motor arranque y funcione no intente impulsar el motor de arranque a RPM excesivas.
Algunos diseños de arrancadores más antiguos, como la transmisión Bendix , usaban la inercia rotacional del piñón para forzarlo a lo largo de una ranura helicoidal cortada en el eje de transmisión del arrancador y, por lo tanto, no se requería conexión mecánica con el solenoide. [2]
Problemas
Si un solenoide de arranque recibe energía insuficiente de la batería, no arrancará el motor y puede producir un sonido de clic rápido. La falta de energía puede ser causada por una batería baja, por conexiones corroídas o sueltas en el cable de la batería, o por un cable positivo (rojo) dañado de la batería. Cualquiera de estos problemas dará como resultado que se envíe algo de energía, pero no suficiente, al solenoide, lo que significa que el solenoide solo comenzará a empujar el engranaje de acoplamiento, haciendo que suene el clic metálico.
Referencias
- ^ Horst Bauer Bosch Automotive Handbook 4th Edition Robert Bosch GmbH, Stuttgart 1996 ISBN 0-8376-0333-1 páginas 543-544
- ^ http://www.tpub.com/content/construction/14273/css/14273_56.htm