La carretera estatal 10 ( SH 10 ) va desde la SH 183 en Euless hasta la intersección de la I-820 , la SH 121 y la SH 183 en Hurst . Esta carretera se creó cuando una parte de la SH 183 se desvió el 29 de agosto de 1979. Se la conoce localmente como Hurst Boulevard y Euless Boulevard . Pasa cerca de las instalaciones principales de Bell Helicopter Textron .
La SH 10 comienza en la intersección de la Interestatal 820, la SH 121 y la SH 183 en Hurst . La carretera viaja hacia el este por Hurst Blvd y gira gradualmente hacia el noreste. El nombre de la carretera cambia a Euless Blvd cuando cruza Raider Drive. La ruta termina en Euless cuando llega a una intersección con SH 183 justo al oeste de SH 360.
Una encarnación anterior de SH 10 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 21 de junio de 1917, superpuesta sobre la carretera Fort Worth-Brady-Fort Stockton . [2] En 1919, se propuso la ruta desde la frontera de Nuevo México hasta el cruce de SH 54 y US 62 . La ruta propuesta nunca se construyó. Desde el cruce, la SH 10 continuó hacia el sur por la actual SH 54 hasta Van Horn , luego hacia el este por la US 90 a través de Lobo hasta Alpine . La carretera continuó hacia el este en la actual US 67 hasta Fort Stockton , luego siguió la actual I-10 a través de Ozona .y Sonora . Desde allí, la carretera se dirigía hacia el este en la actual RM 864 hasta la US 190 a través de Brady . Desde allí, se dirigió al noreste por la US 377 a través de Brownwood , Comanche y Granbury hacia su terminal en Fort Worth .
A fines de julio de 1917, el segmento de Nuevo México a Lobo (todavía una ruta propuesta) se asignó a la ambiciosa carretera SH 12 . [3]
El 15 de marzo de 1920, la ruta de Alpine a Fort Stockton aún no se había construido, por lo que SH 10 y SH 12 se desviaron nuevamente en el oeste de Texas. [4] La SH 10 ahora dejó su antigua alineación en Valentine a través de la actual RM 505 hacia el este hasta la SH 166 y la SH 17 hacia Fort Davis . Se propuso un segmento entre Fort Davis y Fort Stockton utilizando una antigua carretera postal, pero la carretera se cerró cuando se construyó la SH 99 (más tarde SH 10, ahora US 67) de Alpine a Fort Stockton. El 21 de agosto de 1923, la SH 10 había perdido toda su asignación al oeste de Sonora, se eliminó la sección concurrente con la SH 27, se canceló la sección de Fort Stockton a Valentine porque nunca se construyó, y al oeste de allí se transfirió aSH 54 , que se creó para reemplazar parte de SH 12. Sin embargo, la carretera se extendió a través de Fort Worth hasta Denton , reemplazando a SH 40A . El 19 de noviembre de 1923 se canceló el tramo de la SH 10 de Brady a Sonora. El 16 de marzo de 1925, la SH 10 se extendió hacia el norte a través de Pilot Point hasta Tioga . [5] El 14 de septiembre de 1926, SH 10 se extendería al noreste hasta Sherman y al suroeste hasta Del Rio, y la designación no se asumiría hasta el 1 de enero de 1928. [6] El 20 de febrero de 1928, la extensión a Del Rio fue modificado para terminar 2 millas al noreste de Londres. [7]El extremo norte de SH 10 se trasladó a Whitesboro en lugar de Sherman. El 3 de marzo de 1931, se canceló la sección de la SH 10 desde Brady hasta 2 millas al noreste de Londres, y la SH 10 se desvió en una nueva extensión de Brady a Menard. [8] El 23 de julio de 1934, SH 10 fue redirigido al suroeste de Brownwood a Alpine, reemplazando a SH 99 . [9] La antigua ruta a Menard se convirtió en parte de la SH 23 desviada . El 26 de septiembre de 1939, se canceló la mayor parte de la SH 10, dejando solo el segmento Denton-Whitesboro a la antigua carretera. El 29 de enero de 1942, SH 10 se amplió hasta la frontera de Oklahoma. El 29 de octubre de 1960, esa carretera fue redesignada como SH 99(ahora US 377), que, irónicamente, había tomado la mayoría de los segmentos occidentales de la SH 10 en la década de 1930 y también fue reemplazada por la SH 10.
SH 10A era una ruta cerca de SH 10 designada el 17 de marzo de 1919, designada desde el noreste de Stephenville hasta Dallas. [10] El 18 de julio de 1922, SH 10A se extendió a Strawn. [11] El 21 de agosto de 1923, había sido redesignado como SH 68 (ahora US 67), y la sección de Stephenville a Strawn fue cancelada. [12]